Horquillas Springer The Cyclery Concours
- Horquilla Springer »Concours« de The Cyclery
- apropiado para Big Twins late 1946-1949
- acero
- longitud: 19”
- Acabado horquilla rígida: bruto (sin acabado)
- Acabado horquilla Springer: bruto (sin acabado)
- Acabado balancines: parkerizado
- Acabado muelles: parkerizado
- Compatibilidad rodamientos de dirección: solo rodamientos de bolas
- Soldadura del eje de dirección: dos soldaduras (especial 1942-49)
- Inclinación eje de dirección (rake): -3° offset
- Eje de dirección rosca interior: 3/4”-14
- Eje de dirección rosca exterior: 1”-24
- Uniones de componentes: componentes soldados / soporte de resorte soldado con estaño
- Diseño de tubos: recto
- Soportes para engrasadores en balancines: con salientes fundidos para engrasadores
- Configuración de engrasadores: late type instalado
- Posición de engrasadores: exterior (saliente interior eliminado)
- Soportes de guardabarros en horquilla rígida: anchos
- Soportes de guardabarros en balancines: sí
- Fijación de soportes de anclaje de freno: soldado continuo
- Posición del orificio de anclaje de freno: desplazado 1/8" hacia el exterior (9/16")
- Inscripción en horquilla Springer: #17
- Muesca para amortiguador de dirección en calce del eje: no
- Borde frontal de la tija superior: mecanizado para dejar espacio libre a los muelles de la horquilla
- Asiento de resorte mecanizado para soporte de faro: sí
- con anillo de centraje
- reemplaza referencia Harley-Davidson HD 2601-46 y 45515-46
- Polonia
Reproducciones precisas de las horquillas Springer de Harley-Davidson 1936-49, que incluyen todos los detalles específicos de cada año de modelo para las restauraciones más exigentes en las que la autenticidad absoluta es fundamental. Estas horquillas permiten construir una parte delantera capaz de resistir el escrutinio de jueces y curadores en los principales eventos, museos y colecciones del mundo.
Las horquillas se suministran en bruto y sin recubrimiento para permitir una coincidencia precisa del tono de pintura, el nivel de brillo y la pátina con los demás componentes de la motocicleta. Los basculantes, los muelles y las piezas pequeñas asociadas están parkerizados.
La features overview table ofrece una visión general de la precisión de los detalles en el diseño de las variantes de cada año de modelo.
Roscas interiores en el extremo super de las barras
Para una instalación fácil de torretas custom, las barras disponen de roscas interiores de M20x1.5 en el extremo superior para bulones adaptadores o tornillos tapón que se piden por separado, una medida muy útil del fabricante que ahorra mucho trabajo.
Inline vs. Offset
Las horquillas Springer clásicas se producen con distintos diseños de espiga.
- Al principio, tanto los tubos laterales como el eje de dirección estaban en el mismo plano. Esto es lo que se llama "inline". La espiga está a 0°. De este tipo eran todas las horquillas Springer de 45” de 1936-1957 y todas las Big Twin de 1936-1945.
- A partir de 1946 las Big Twins se empiezan a fabricar con el cuello de dirección más inclinado (30°). Para mantener el ángulo, hubo que inclinar el eje de dirección 3° hacia atrás. Estas son las llamadas horquillas “offset -3°”, originales de las Big Twins de 1946-1948.
- Cuando uno le instala horquillas ≥+8” extra largas a una moto, lo normal es tratar de no poner el cuello tan alto e inclinado que no se pueda conducir. Por eso, esas horquillas se fabricaban la espiga positiva, es decir, con el eje de dirección inclinado 3° hacia delante. A estas horquillas las llamamos Offset +3°.
La figura muestra la situación de los tubos laterales y el eje de dirección vistos desde la posición del piloto. Ahora queda claro, también, por qué tiene que haber tres tipos distintos de manillares para las horquillas Springer clásicas.
Mismo número de fabricante de equipo original (OEM) para varias variantes de año de fabricación
Aunque algunos productos presentan diferencias, en ocasiones bastante notables, en cuanto a los detalles a lo largo de los distintos años de fabricación, la fábrica les ha asignado a menudo el mismo número OEM. Por supuesto, esto no ayuda a la hora de buscar una pieza de recambio específica, pero, lamentablemente, es así. Por lo tanto, te rogamos que leas atentamente las descripciones de los productos antes de enviar el pedido.
Accesorios:
30-463
15-107
15-263
Soportes para horquillas Springer - para horquillas Springer 1946-1957
Amortiguadores tipo Monroe
Tuercas de ajuste para horquillas Springer Classic
Tuerca pipa dirrección para horquilla Springer Classic
Manillares Flanders #7-HD de Faber Cycle
¿Tiene preguntas?
Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com