Función de guía del vástago de la válvula: guías de válvula

Las guías de válvula parecen discretas, pero tienen una tarea importante. Si la válvula no está bien guiada, no puede abrirse correctamente y no hace un ajuste sellado en el asiento. Ambas cosas son importantes para que el motor rinda al máximo. Además, las guías y los asientos de las válvulas deben disipar el calor de la propia válvula y transferirlo al material del cilindro o de la culata.

¿Con qué frecuencia deben sustituirse las guías de válvula?

Siempre que estén bien lubricadas, las guías de válvula pueden durar toda la vida útil de un motor OHV. El suministro de aceite de la culata debe ser correcto. La junta del vástago de la válvula solo debe servir para asegurarse de que no llegue demasiado aceite al vástago de la válvula. Si hay demasiado aceite en la guía, no solo entra en la cámara de combustión y hace que los gases de escape cambien de color de azul a gris a blanco, sino que también tiende a hervir en la guía de la válvula de escape y reduce la vida útil de la guía y el vástago de la válvula en forma de depósitos de carbonilla. Las guías de las válvulas tienen una vida mucho más dura en los motores de válvulas laterales y en los modelos con cambio regulado, por lo que debe sustituirse al menos la guía de la válvula de escape a los 25.000 kilómetros. Sobre todo si el motorista siempre viaja a alta velocidad. En estos modelos, las válvulas y las guías se lubrican únicamente con la neblina de aceite que pasa por los taqués y por debajo de la tapa del muelle de la válvula. La guía de la válvula de admisión de los modelos con cambio regulado es una verdadera pieza de desgaste. Su vida útil viene determinada en gran medida por la lata de aceite, que el piloto debe llevar consigo en los viajes largos.

¿Cómo se instalan las guías de válvula?

Dicen que hay gente muy bestia que saca la guía de su asiento con un martillo y luego fuerza la nueva guía en su lugar con la misma fuerza.

La forma correcta es diferente: la guía de válvula se asienta debajo del ajuste a presión en el orificio del cilindro o la culata. Por este motivo, hay que calentar los cilindros o las culatas antes de extraer la guía antigua. Así se minimizan los daños materiales. Del mismo modo, los cilindros y las culatas se calientan antes de la inserción y las guías se enfrían antes de introducirlas exactamente en coaxial con el asiento de la válvula utilizando una herramienta especial. Este método garantiza que las guías no se aflojen ni siquiera en condiciones térmicas difíciles.

¿Qué hay que tener en cuenta con los insertos de los asientos de las válvulas?

A pesar de su discreción durante el funcionamiento, los asientos de válvula son piezas de desgaste, ya que el disco de la válvula martillea sobre el asiento de válvula 1.125 veces por minuto a 2.500 rpm. Cuando se desmonta una válvula, también hay que inspeccionar el asiento. La estanqueidad del disco de válvula depende de la geometría del asiento de válvula. Si está desgastado, las válvulas dejan de abrirse correctamente. Los asientos de válvula deben revisarse urgentemente, como mínimo cuando el juego de la válvula cambia solo, cada unos pocos cientos de kilómetros. Esto se debe a que normalmente ya están flojos cuando el motor está caliente.

Los ajustes de las guías y los asientos de las válvulas son siempre trabajo para especialistas, sobre todo si usted no dispone de las herramientas necesarias. Póngase en contacto con su reacondicionador de motor de confianza.