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Cilindros - piezas pequeñas

Cilindros - piezas pequeñas

Cárteres de admisión 1917-1929
Cárteres de admisión 1917-1929
Reproducciones de los cárteres de admisión originales, exactamente iguales que los de los modelos IOE. Cada cárter incluye un pasador (no montado) y viene pre-marcado para taladrarlo en su posición original. La versión para motores DCA / DCB 1923-1924 y JD / FD 1925-1929 también está disponible premontada con válvula, resorte de válvula y platillo de válvula.
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Junta tornillo de cierre superior
Junta tornillo de cierre superior
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Tuercas para tapón de cilindros
Tuercas para tapón de cilindros
Tuerca especial para el tapón de los cilindros de los motores IOE. Una tuerca que funciona también como montaje superior del motor.
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Valvulas de inyección
Valvulas de inyección
Reproducciones de las valvulas de inyección, para los modelos de 1916-1938.
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Camisas de cilindro
Camisas de cilindro
Camisas en bruto para casi todos los cilindros de hierro fundido de Harley. Las camisas de cilindro logran que el cilindro viejo vuelva a su medida estándar después de haberlo colocado.
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Espárragos para base de cilindro
Espárragos para base de cilindro
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Kits de tuercas para base del cilindro: Big Twin 1936-1977
Kits de tuercas para base del cilindro: Big Twin 1936-1977
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Kits de tuercas para base del cilindro: 750cc, K y XL 1954-1985
Kits de tuercas para base del cilindro: 750cc, K y XL 1954-1985
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Kits de tuercas para base del cilindro: Big Twin 1978-1984
Kits de tuercas para base del cilindro: Big Twin 1978-1984
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Kits de tuercas para base del cilindro de S&S: Big Twin 1936-1984
Kits de tuercas para base del cilindro de S&S: Big Twin 1936-1984
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Espárragos para cilindros Evolution
Espárragos para cilindros Evolution
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Casquillos de rosca Ram Jett para Evolution
Casquillos de rosca Ram Jett para Evolution
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Pernos de cilindro Ram Jett para Evolution
Pernos de cilindro Ram Jett para Evolution
Kit de espárragos Heavy Duty para todos los motores Evo Big Twin. Siendo altamente resistentes, estos espárragos aguantan sin problemas el montaje y desmontaje repetido del cilindro.
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Arandelas para pie cilindro
Arandelas para pie cilindro
Arandelas de calza y refuerzo para las tuercas del pie del cilindro.
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Arandelas Grower para la base del cilindro
Arandelas Grower para la base del cilindro
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Casquillos para cilindros Evo
Casquillos para cilindros Evo
Casquillos fabricados con precisión a partir de acero templado para los cilindros Evo. Imprescindibles para centrar exactamente la culata en el cilindro.
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Absolutamente necesario: piezas pequeñas para el cilindro

El cilindro no solo vive del pistón... también necesita piezas para colocar y fijar el cilindro. Espárragos y tuercas para la base del cilindro, espárragos para los Evos, casquillos de ajuste e insertos roscados para las roscas de espárragos peladas del cárter motor. En resumen: todo lo necesario para mantener el cilindro en su sitio.

Además, para los cilindros dobles IOE hay piezas pequeñas de las que suele buscar todo el mundo: la carcasa de admisión, el tapón roscado superior y las válvulas de cebado. ¿Válvulas de cebado? En la época anterior a la existencia de dispositivos fiables de arranque en frío en los carburadores, los cilindros tenían pequeños grifos o válvulas roscadas en la parte superior. Antes de arrancar en frío, el conductor abría la válvula, sacaba gasolina del depósito con una jeringuilla del kit de herramientas de a bordo y –siguiendo las instrucciones del manual– vertía entre un tercio y la mitad del contenido de la bomba en cada cilindro a través de la válvula. Luego, se volvían a cerrar las válvulas, se guardaba la jeringuilla y, a continuación, se daba al arrancador lo que el arrancador necesitaba…

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