Harley-Davidson Big Twins a partir de 1936 (modelos Knucklehead y Flathead U), Servi-Cars a partir de 1941.

Estos modelos con horquillas Springer tenían tambores de freno de 180 mm de diámetro (7-1/8") atornillados a los bujes. En comparación, las pastillas de freno parecen francamente diminutas. Con un radio de 151 mm, utilizan poco más de la mitad de la circunferencia interior del tambor. Esta puede ser una de las razones por las que la variante de freno de tambor, normalmente conocida como freno Springer, no es precisamente conocida por su extraordinaria potencia de frenado.

Frenos y piezas de freno

W&W Cycles ofrece reproducciones completas del freno delantero y de todos los componentes individuales para Knuckles, Big Twin Flatheads, primeras Panhead y Servi-Cars. Esto incluye tambores de freno, zapatas de freno, placas base de freno y levas de freno, además de los elementos de accionamiento correspondientes, como manetas de freno, cables de freno, piezas de montaje y casquillos de eje.

Rendimiento de frenado deportivo

Para los que desean más potencia de frenado, existe un sistema de freno dúplex con dos levas de freno o el freno de tambor Cannonball de accionamiento hidráulico. Basado en el tambor estándar de 180 mm, proporciona un mayor rendimiento de frenado.