Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→
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Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→

Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→

Tambores de freno
Tambores de freno
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Tambores de freno con aletas
Tambores de freno con aletas
Tambores de freno custom con aletas de refrigeración circunferenciales distintivas. No es solo por su aspecto: todos sabemos que un tambor de enfriamiento proporciona una frenada de mejor rendimiento.
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Placa base
Placa base
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Bulones del tambor de freno
Bulones del tambor de freno
Tornillos especiales con hexágono interior para la fijación segura del tambor de freno al buje, disponibles en medida estándar y sobremedida.
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Forros para zapatas de freno para Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery
Forros para zapatas de freno para Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery
Los fotos de las zapatas de frenos de fabricación alemana con el mejor coeficiente de fricción siempre y cuando se instalen correctamente. Y no se rompen al remachar, siempre y cuando se usen las herramientas adecuadas.
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Zapatas de freno
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Resortes para zapatas y pedal de freno
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Muelles recuperador del pedal y zapatas de freno
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Leva de freno
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Bulón de apoyo para leva de freno
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Pivote completo
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Manguitos delanteros para placas de base del freno Hydra-Glide
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Pinza del cable de freno
Pinza del cable de freno
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Guías de cable
Guías de cable
Los cables Bowden de todos los frenos de tambor delanteros de las motocicletas Harley-Davidson tenían un inconveniente: su longitud de algo más de metro y medio. Las fundas de los cables Bowden, debido a su flexibilidad, no siempre ofrecen la resistencia necesaria al cable interior. Así, parte de la fuerza de accionamiento se pierde en el recorrido desde la maneta hasta el tambor: cuanto más largo es el cable, mayor es la pérdida. En las horquillas telescópicas (K y Sportster a partir de 1952, Hydra Glide a partir de 1948), el tramo inferior de la funda del cable, a lo largo del tubo inferior de la horquilla, fue sustituido por un tubo rígido. Este tubo minimiza las pérdidas causadas por la flexibilidad de la funda. Aunque muchos motoristas suelen omitir este tubo y llevan la funda directamente hasta el tambor, mantenerlo no es solo una cuestión de originalidad.
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Tornillos de ajuste
Tornillos de ajuste
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Guías de cable de Strange Bird
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Cables de freno delantero Barnett
Cables de freno delantero Barnett
La funda de estos cables Bowden es mucho más corta que el cable interior. La razón es que en los modelos mencionados, el cable se dirige a través de un tubo de acero hasta cerca de la horquilla inferior. Y para no olvidar mencionarlo: quien elimine este tubo sufrirá en la fuerza de frenado.
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Mando freno y embargue a mano 1941-1964
Mando freno y embargue a mano 1941-1964
Reproducciones de las manetas utilizadas en las motocicletas Harley-Davidson de 1941 a 1964. La forma es poco curvada y las manetas están relativamente alejadas del manillar, lo que no facilita su alcance para manos pequeñas. Pero así eran muchas palancas en aquella época.
Al elegir los cables adecuados, tengan en cuenta que los alojamientos de los cables de freno y embrague tienen un diámetro de 5/16” (8 mm), igual que los antiguos cables con funda de tela y recubrimiento de alquitrán de los años 40. También en este aspecto, nuestras palancas 1941–1965 corresponden al original.
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Mando freno y embargue a mano 1965-1971
Mando freno y embargue a mano 1965-1971
Manetas completas para el embrague y como maneta de freno delantero. Disponibles también con tornillo de ajuste.
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Accesorios
Accesorios

Freno delantero Hydra y Duo Glide y Servi-Car a partir de 1958

Con la introducción de la Hydra-Glide en 1949, las motocicletas Harley-Davidson Big Twin también recibieron un nuevo freno delantero mejorado, que posteriormente adoptaron las Servi-Car a partir de 1958. El diámetro interior del tambor de freno aumentó en 0,5", pero lo más importante es que el área del forro de fricción era un 60 % mayor que en los tiempos de la horquilla Springer. Basta con comparar las pastillas de freno de The Cyclery. Por supuesto, los valores de desaceleración de un freno aumentan no solo con el diámetro del disco o tambor, sino también con la superficie de la pastilla.

La gama de productos de W&W Cycles

Todos los componentes individuales de este sistema de frenos: tambores de freno, zapatas de freno, placas base de freno y levas de freno. además de los elementos de accionamiento correspondientes, como manetas de freno, cables de freno y piezas de montaje. Como accesorios, también hay anillos de aletas de refrigeración para sujetar al tambor de freno, lo que mejora el rendimiento de frenado.

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