Utilizamos cookies para analizar, anunciar y mejorar nuestro sitio web. Para obtener más información consulte nuestra Declaración de protección de datos.
Modelos K, Sportster y FX →1972
Shop Frenos Freno de tambor mecánico delantero
Modelos K, Sportster y FX →1972

Modelos K, Sportster y FX →1972

Freno de tambor Hamburger de IronheadChina
Freno de tambor Hamburger de IronheadChina
Se trata de una reproducción de alta calidad del freno de tambor Harley «Hamburger», idéntico al original que se instalaba en las XL de 1964-1972 y en las primeras Super Glides. Actualmente, es complicado encontrar frenos originales en buen estado y a un precio razonable. Estos frenos de tambor, fabricados en aluminio fundido a presión están mecanizados con precisión CNC, no tienen nada que envidiar a los originales en cuanto a calidad y funcionamiento.
más …
Zapatas de freno para freins à tambour Hamburger de IronheadChina
Zapatas de freno para freins à tambour Hamburger de IronheadChina
Zapatas de freno para el freno de buje de reprodución Hamburguesa para Harley-Davidson Sportster 1964–1972 y los dos primeros años FX hasta 1972.
más …
Forros para frenos XL y FX
Forros para frenos XL y FX
más …
Zapatas de freno
Zapatas de freno
más …
Zapatas de freno
Zapatas de freno
más …
Forros para zapatas de freno para Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery
Forros para zapatas de freno para Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery
Los fotos de las zapatas de frenos de fabricación alemana con el mejor coeficiente de fricción siempre y cuando se instalen correctamente. Y no se rompen al remachar, siempre y cuando se usen las herramientas adecuadas.
más …
Muelles recuperador del pedal y zapatas de freno
Muelles recuperador del pedal y zapatas de freno
más …
Palancas de freno
Palancas de freno
más …
Pinza del cable de freno
Pinza del cable de freno
Versión especial de una abrazadera de cable de freno que cuida el cable. A diferencia de los prisioneros roscados habituales, no daña el cable de acero y es compatible con los tambores de freno de los modelos K, Sportster y FX desde el inicio de la serie hasta 1972. Viene galvanizada y está estampada en chapa de acero gruesa. Una pieza genial e imprescindible para tu Harley-Davidson.
más …
Pasadores para pinza de cable de freno
Pasadores para pinza de cable de freno
Perno de 1/4” con pasador de chaveta para la abrazadera del cable de freno de los frenos de tambor delanteros de los modelos Harley-Davidson K y Sportster hasta 1972, y Servicar con horquilla Springer 1951–1957. Longitud sin cabeza: 17/32”.
más …
Cables de freno delantero Barnett
Cables de freno delantero Barnett
La funda de estos cables Bowden es mucho más corta que el cable interior. La razón es que en los modelos mencionados, el cable se dirige a través de un tubo de acero hasta cerca de la horquilla inferior. Y para no olvidar mencionarlo: quien elimine este tubo sufrirá en la fuerza de frenado.
más …
Guías de cable
Guías de cable
Los cables Bowden de todos los frenos de tambor delanteros de las motocicletas Harley-Davidson tenían un inconveniente: su longitud de algo más de metro y medio. Las fundas de los cables Bowden, debido a su flexibilidad, no siempre ofrecen la resistencia necesaria al cable interior. Así, parte de la fuerza de accionamiento se pierde en el recorrido desde la maneta hasta el tambor: cuanto más largo es el cable, mayor es la pérdida. En las horquillas telescópicas (K y Sportster a partir de 1952, Hydra Glide a partir de 1948), el tramo inferior de la funda del cable, a lo largo del tubo inferior de la horquilla, fue sustituido por un tubo rígido. Este tubo minimiza las pérdidas causadas por la flexibilidad de la funda. Aunque muchos motoristas suelen omitir este tubo y llevan la funda directamente hasta el tambor, mantenerlo no es solo una cuestión de originalidad.
más …
Tornillos de ajuste
Tornillos de ajuste
más …

Frenos de tambor delanteros modelos K, Sportster y FX.

El modelo K apareció en Harley-Davidson en 1952 y fue la primera motocicleta grande de Harley-Davidson con horquilla delantera hidráulica. La media horquilla de 1952-1963 era el estándar técnico de la época. La competición inglesa, a la que iba dirigida el modelo K, también la montaba para circular por carretera. En 1964, la tecnología y las exigencias de los clientes estaban mucho más avanzadas, y la Sportster obtuvo un tambor de buje completo. La FX también adoptó la rueda delantera y el freno de la Sportster con su horquilla telescópica.

Recambios en W&W

W&W Cycles ofrece la mayoría de los componentes individuales para estos sistemas de freno. Estos incluyen zapatas de freno, pastillas de freno, muelles de freno y levas de freno. además de los elementos de accionamiento correspondientes, como manetas de freno, cables de freno y piezas de montaje.

Phone Service Operator Illustration

¿Tiene preguntas?

Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com