Depósitos de aceite Horseshoe Custom de Paughco

Tapón de caucho con tapa cromada para todos los depósitos de aceite OEM y Custom con tubo de relleno con D.I. 1-1/4”. Sin varilla.

Nuestro lubricante multigrado de altas prestaciones para motores. 100 % sintético. Para su uso sin restricciones en motores, embragues húmedos, primarios y cajas de cambios. Mejora la protección del motor, afina el rendimiento del embrague y suaviza aún más los cambio de marchas. Menos fricción y mucho menos desgaste. Este lubricante de alto rendimiento cumple la API SL.

Para cambiar el aceite sin estropicios. Con esta lámina de aluminio cauchutado puede fabricar su propio embudo o canal y dirigir el aceite usado desde ese orificio de drenaje del depósito de aceite o la placa del filtro de aceite que tan difícil están de acceder, hasta un recipiente adecuado. Por supuesto que también se puede utilizar para rellenar el depósito con aceite nuevo. Está ahusado por un extremo para que alcance las zonas más estrechas. Se puede modelar y usar mil veces en motos distintas. Con gancho de suspensión para poder colgarlo y que gotee. Fácil de limpiar.

Cuando los asientos de las válvulas de retención de los modelos anteriores a los Twin Cam tienen fugas, el aceite pasa al cárter. Al volver a arrancar la moto, puede provocar un auténtico desastre: Todo el aceite pasa por la aeración del carter al afuera. ...

Se adptan en carteres de Big Twins →1999 y Sportsters →2003, y por supuesto en depositos de aceite con rosca de drenaje de 5/8”-18.

¿Quién no ha deseado tener dos manos más para cambiar el aceite? Primero, apenas hay espacio en la moto; luego, el aceite caliente sale disparado del depósito o de la caja de cambios (¡Dynas!, ¡Tourers!) tan rápido que no da tiempo a colocar un recipiente a tiempo y, para colmo, el tapón de drenaje o la junta caen en el aceite caliente y negro....

Nuestro lubricante monogrado tradicional para motores y cajas de cambios que trabajan en condiciones de temperatura y carga extremas. Cumple las recomendaciones de H-D para Big Twins de hasta 1984 y para Sportsters de hasta 1981. Corresponde con la especificación API CF.