Depósito Horseshoe Custom para chasis rígido y motor de arranque de Paughco

Tapón; tornillo purgador de tubos de inmersión FL(H) 1949-1977, bomba aceite Big Twin 1992-99; acero inoxidable; rosca: 1/8”-27 NPT; reemplaza OEM HD 45830-48; peso bruto: 10 g

Tapón super guay de Kustom Tech con estilo Spinner. A juego perfecto con los tapones depósito de gasolino del mismo nombre.

Tapón de caucho con tapa cromada para todos los depósitos de aceite OEM y Custom con tubo de relleno con D.I. 1-1/4”. Sin varilla.

Nuestro lubricante multigrado de altas prestaciones para motores. 100 % sintético. Para su uso sin restricciones en motores, embragues húmedos, primarios y cajas de cambios. Mejora la protección del motor, afina el rendimiento del embrague y suaviza aún más los cambio de marchas. Menos fricción y mucho menos desgaste. Este lubricante de alto rendimiento cumple la API SL.

Para cambiar el aceite sin estropicios. Con esta lámina de aluminio cauchutado puede fabricar su propio embudo o canal y dirigir el aceite usado desde ese orificio de drenaje del depósito de aceite o la placa del filtro de aceite que tan difícil están de acceder, hasta un recipiente adecuado. Por supuesto que también se puede utilizar para rellenar el depósito con aceite nuevo. Está ahusado por un extremo para que alcance las zonas más estrechas. Se puede modelar y usar mil veces en motos distintas. Con gancho de suspensión para poder colgarlo y que gotee. Fácil de limpiar.

Cuando los asientos de las válvulas de retención de los modelos anteriores a los Twin Cam tienen fugas, el aceite pasa al cárter. Al volver a arrancar la moto, puede provocar un auténtico desastre: Todo el aceite pasa por la aeración del carter al afuera. ...

Nuestro lubricante monogrado tradicional para motores y cajas de cambios que trabajan en condiciones de temperatura y carga extremas. Cumple las recomendaciones de H-D para Big Twins de hasta 1984 y para Sportsters de hasta 1981. Corresponde con la especificación API CF.