Die größte Schwierigkeit bei der Restaurierung und Montage von Flathead Motoren ist der Austausch und die Bearbeitung der Buchsen in der rechten Gehäusehälfte und im dazugehörigen Deckel. Neun Rotguss-Buchsen müssen eingepresst und konzentrisch ausgerieben werden, damit sich die Nockenwellen und die Ritzel auf dem Kurbelzapfen sauber drehen. Dies ist ein Job für wirkliche Profis und erfordert diverse Spezialwerkzeuge, welche die normale Schrauberwerkstatt bestimmt nicht hat. Das Problem vergrößert sich sogar noch, wenn Gehäuse und Deckel nicht vom Werk aufeinander angepasst wurden.
Diese Cannonball Kurbelgehäuse für 1937-1948 Big Twin Flatheads haben bereits angepasste Steuerdeckel und vorinstallierte Buchsen mit eingepassten Andrews Nockenwellen, welche zum Lieferumfang gehören. Ausgeführt in Deutschland auf einem Koordinaten-Bohrwerk, welches den Job noch genauer macht als Ausreiben. Im Deckel sind auch das Flatterventil und der federgestützte Dichtring für den Öl-Separator montiert. All das reduziert die Arbeitszeit für den Zusammenbau des kompletten Motors um mehr als die Hälfte und das Resultat ist ein so ruhig laufendes Aggregat, als wäre es in Milwaukee gebaut worden, vorausgesetzt der Rest der Steuerung ist ebenfalls in Ordnung.

Originalersatz-Steuergehäusedeckel für Generator OHV Motoren. Sie sind so gefertigt, dass die originalen ¼”-24 Schrauben mit Senkkopf passen. Die Buchsen für den Pinion Shaft und die Nockenwelle sind vorinstalliert und dem Ölsystem der jeweiligen Baujahrgruppe angepasst. Es wurde große Mühe darauf verwendet, dass diese Deckel möglichst originalgetreu aussehen, sodass sie insbesondere auch für Restaurierungen geeignet sind.

Originalersatz-Steuergehäusedeckel für Generator OHV Motoren. Sie sind so gefertigt, dass die originalen ¼”-24 Schrauben mit Senkkopf passen. Die Buchsen für den Pinion Shaft und die Nockenwelle sind vorinstalliert und dem Ölsystem der jeweiligen Baujahrgruppe angepasst. Es wurde große Mühe darauf verwendet, dass diese Deckel möglichst originalgetreu aussehen, sodass sie insbesondere auch für Restaurierungen geeignet sind.

Originalersatz-Steuergehäusedeckel für Generator OHV Motoren. Sie sind so gefertigt, dass die originalen ¼”-24 Schrauben mit Senkkopf passen. Die Buchsen für den Pinion Shaft und die Nockenwelle sind vorinstalliert und dem Ölsystem der jeweiligen Baujahrgruppe angepasst. Es wurde große Mühe darauf verwendet, dass diese Deckel möglichst originalgetreu aussehen, sodass sie insbesondere auch für Restaurierungen geeignet sind.
Die zusätzlich mitgelieferte Messingbuchse für Kurbelwellenzapfen mit 11/16" Ø ermöglicht die Montage an Big Twin Motoren 1936-1953.

Reproduktion der Original Late Style Big Twin Nockenwellendeckel von 1970–early 73 und late 1973–99. Bei den Modellen von 1970–early 73 wird der Pinion Shaft von der Seite, bei Modellen von late 1973–99 von vorne mit Öl versorgt.

Gehäusedeckel mit einem makellosen, hochglanzpolierten Finish. Trotz des schlichten, eleganten Designs ist er durch die Materialbeschaffenheit auch höchsten Belastungen gewachsen. Die CNC-Fertigung aus Vollmaterial erzielt darüber hinaus geringere Fertigungstoleranzen, als dies mit Gussteilen möglich ist. Lieferbar für Motoren der Baujahre 1973-1992 und 1993-1999. Letztere sollten nur mit Motoren verwendet werden, bei denen das Kurbelgehäuse über die Zylinderköpfe entlüftet.

Öldurchlassschraube für 1963-1965 Panhead.