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Tapas de àrbol de levas

Tapas de àrbol de levas

Kits de tapas de distribución y árboles de levas de Cannonball para Big Twin Flatheads
Kits de tapas de distribución y árboles de levas de Cannonball para Big Twin Flatheads
El principal desafío durante la restauración y el montaje de los motores Flathead es el cambio y la alineación de los casquillos en el cárter derecho y la tapa de distribución. Es necesario instalar nueve casquillos de bronce y escariarlos linealmente para que los cuatro árboles de levas y el eje de piñón con sus dientes giren suavemente. Se trata de una tarea de gran envergadura, y los escariadores especiales que requiere, no siempre están disponibles en un taller normal. El problema es mayor cuando el cárter y la tapa no son iguales a las de fábrica. Estos cárteres de Cannonball para Big Twin Flatheads de 1937-1948 llevan una tapa de distribución premontada con todos sus casquillos y sus pasadores, los cuales están mandrinados linealmente a juego con el conjunto de piñones de leva Andrews, que también está incluido. Este trabajo se realiza en Alemania con una mandrinadora de coordenadas, cuyos resultados son superiores a los obtenidos con los escariadores. También lleva instaladas su válvula de mariposa y la junta tórica accionada por resorte del separador de aceite. Todo esto permite reducir el tiempo de trabajo de montaje completo del motor a menos a la mitad, garantizando un funcionamiento silencioso, igual que si se hubiera montado en Milwaukee, siempre que el resto del tren de válvulas esté en buen estado.
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Tapas de caja de mando Generator Style 8 Rib 1936-1953
Tapas de caja de mando Generator Style 8 Rib 1936-1953
S&S ofrece tapas para caja de mando para casi todos los generadores de estilo motores OHV de 1936 hasta 1969.
Estas tapas son fabricadas de tal manera que puedan encajar los tornillos originales, los cuales suelen tener una rosca ¼”-24 y cabeza avellanada. Los casquillos encajan en los ejes del piñón y en el sistema de aceite del correspondiente grupo de año de construcción. S&S ha hecho un gran esfuerzo para asegurar que las tapas se parezcan a las originales en lo posible con la finalidad que estas también puedan ser apropiadas para las restauraciones.
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Tapas de caja de mando Generator Style 4 Rib 1954-1962
Tapas de caja de mando Generator Style 4 Rib 1954-1962
S&S ofrece tapas para caja de mando para casi todos los generadores de estilo motores OHV de 1936 hasta 1969.
Estas tapas son fabricadas de tal manera que puedan encajar los tornillos originales, los cuales suelen tener una rosca ¼”-24 y cabeza avellanada. Los casquillos encajan en los ejes del piñón y en el sistema de aceite del correspondiente grupo de año de construcción. S&S ha hecho un gran esfuerzo para asegurar que las tapas se parezcan a las originales en lo posible con la finalidad que estas también puedan ser apropiadas para las restauraciones.
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Tapas de caja de mando Generator Style Smooth 1966-1969
Tapas de caja de mando Generator Style Smooth 1966-1969
S&S ofrece tapas para caja de mando para casi todos los generadores de estilo motores OHV de 1936 hasta 1969.
Estas tapas son fabricadas de tal manera que puedan encajar los tornillos originales, los cuales suelen tener una rosca ¼”-24 y cabeza avellanada. Los casquillos encajan en los ejes del piñón y en el sistema de aceite del correspondiente grupo de año de construcción. S&S ha hecho un gran esfuerzo para asegurar que las tapas se parezcan a las originales en lo posible con la finalidad que estas también puedan ser apropiadas para las restauraciones.
El casquillo de latón adicionalmente suministrado para ejes de cigueñal de 11/16" Ø permite la instalación en motores Big Twin 1936-1953.
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Tapas para árbol de levas 1970-1999
Tapas para árbol de levas 1970-1999
Reproducción de las tapas Late Style originales para Big Twin 1970–73 (1ra serie) y 1973 (2da serie) - 99. La versión 1970–73 (1ra serie) es adaptable sobre modelos con eje del piñón con conducto de aceite lateral y la versión 1973 (2da serie) - 99 se adapta en modelos con eje del piñón con conducto de aceite en el final.
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Tapas del carter de distribución de S&S
Tapas del carter de distribución de S&S
Llegan las nuevas tapas árbol de levas de aluminio fresado para las Big Twins con alternador. Pese a su sencillo y elegante diseño, estos cárteres son sólidos como la roca. Tallados en un bloque de aluminio, son extremadamente resistentes y se caracterizan por unas tolerancias de montaje más precisas que con una pieza de fundición. El acabado es irreprochable, en aluminio pulido a espejo. Disponibles para motores de tipo 1973–1992 y 1993–1999. Estas últimas solo pueden montarse en motores que dispongan de un sistema de respiradero en las culatas.
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Tornillo pasa-aceite Panhead 1963-1965
Tornillo pasa-aceite Panhead 1963-1965
Tornillo pasa-aceite para las Panhead de 1963-1965.
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Casquillos tapa de distribución Flathead 45” y modelo K
Casquillos tapa de distribución Flathead 45” y modelo K
Casquillos tapa de distribución Flathead 74” y 80”
Casquillos tapa de distribución Flathead 74” y 80”
Casquillos tapa de distribución Sportster
Casquillos tapa de distribución Sportster
Casquillos tapa de distribución Big Twin 1936-1953
Casquillos tapa de distribución Big Twin 1936-1953
Casquillos tapa de distribución Big Twin 1954-1969
Casquillos tapa de distribución Big Twin 1954-1969
Casquillos tapa de distribución Big Twin 1970-1999
Casquillos tapa de distribución Big Twin 1970-1999

Tapa de distribución o tapa de distribución

Tapa de distribución para Harley-Davidson, fabricada en aluminio fundido. La elección de una buena tapa para la caja de distribución de los motores Harley-Davidson V es limitada, especialmente en el caso de los modelos de válvulas laterales o las primeras Sportster. Solo podemos suponer que se debe a los cinco casquillos del cigüeñal y a los árboles de levas, todos los cuales deben estar correctamente alineados, clavados y escariados. Esto complica el proceso de fabricación, como descubrieron los chicos de Cannonball cuando reeditaron las tapas de distribución para los modelos U de 1937-1948.

¿Solo una tapa?

No. Incluso en los modelos IOE de a partir de 1915, la tapa de distribución era el soporte de la bomba de aceite automática. En los modelos posteriores, la tapa de la caja de distribución contiene los casquillos de contracojinete para el muñón derecho del cigüeñal y los árboles de levas. Estos casquillos están disponibles por separado y se pueden sustituir. Una vez sustituidos, deben escariarse a la medida mencionada anteriormente, preferiblemente y con sumo cuidado después de desmontar el cigüeñal del interior de la mitad derecha del cárter del motor, utilizando escariadores especialmente guiados para garantizar que los cojinetes del cárter del motor y los casquillos de la tapa de la caja de distribución estén alineados.

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