Samwel WR Flathead Rahmen
Preis und Bestand:
Artikel №
15-947
Preis
3.356,63 €
Verfügbar
0
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- Rahmen von Samwel Supplies
- passend für 45”/750 ccm W und WR-Modelle 1941-1952
- Stahl / gesenkgeschmiedeter Stahl
- ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 47006-48R
- Europa
- Bruttogewicht: 25 kg
Für die WR Werksrennmaschinen fertigte die MoCo einen sog. "Light Frame" mit zahlreichen großen Bohrungen an Schmiedeteilen und diversen weggelassenen Halterungen, um das Gewicht zu reduzieren. Auf der anderen Seite erhöhten zwei zusätzliche Streben am Heck die Stabilität und zwei Halter auf den Oberzügen erlaubten die Befestigung von Spiralfedern für kleine Rennsitze. Im Gegensatz zu den Original-Vorlagen werden diese Rahmen aber aus zähem Stahl und nicht aus Chrom-Molybdän-Rohr hergestellt, das strukturbedingt zu Brüchen neigte. Abmessungen und Details sind exakt am Original ausgerichtet.
Die Verwendung als Ersatzrahmen ist mit der zuständigen Behörde zu klären.
Zubehör:
15-109
Lagersatz; passend für W/G-Modelle 1940-1973, K-Modelle und Sportster 1952-1977; Stahl, CAD (ZnNi Verfahren); Toleranzklasse: ABEC 1; mit Schalen, Lagerringen und Kugeln; ersetzt OEM HD 48301-40; HINWEIS: K-Modelle und Sportster benötigen einen unteren Zentrierring WW# 18-656 oder die Lagerschale WW# 15-120.; Bruttogewicht: 440 g
Rahmenstabilisatoren für 45”/750 cc W & WR Flatheads
Diese Rahmenstabilisatoren für 45”/750 cc W & WR Flatheads ersetzten die Sitzfedereinheit und wurden schon damals verwendet um den Strapazen des Rennsports entgegenzuwirken, da die Rahmen unter der Belastung schon gerne mal im Bereich der hinteren Motorbefestigung zu brechen drohten. Diese relativ leichte Rohrkonstruktion mit geschweißten Enden verschafft dem Abhilfe, da das Sitzpfosten-Rohr von innen her verstärkt wird. Der Rahmenstabilisator wird in das Sitzpfosten-Rohr eingeführt und durch einen oben angebrachten Flansch an Ort und Stelle gehalten. Das Rohr wird von unten mit einer 5/8“ Schraube fixiert. ...
Rahmenstabilisatoren für 45”/750 cc W & WR Flatheads
Diese Rahmenstabilisatoren für 45”/750 cc W & WR Flatheads ersetzten die Sitzfedereinheit und wurden schon damals verwendet um den Strapazen des Rennsports entgegenzuwirken, da die Rahmen unter der Belastung schon gerne mal im Bereich der hinteren Motorbefestigung zu brechen drohten. Diese relativ leichte Rohrkonstruktion mit geschweißten Enden verschafft dem Abhilfe, da das Sitzpfosten-Rohr von innen her verstärkt wird. Der Rahmenstabilisator wird in das Sitzpfosten-Rohr eingeführt und durch einen oben angebrachten Flansch an Ort und Stelle gehalten. Das Rohr wird von unten mit einer 5/8“ Schraube fixiert. ...
Siehe auch:
Räder mit Starnabe und Halbtiefbett-Stahlfelge mit klassischem Profil
Diese Räder ersetzen fehlende oder verschlissene Serienteile an Knuckleheads, Flatheads oder Panheads. Sie sehen genauso aus wie die Werksausstattung in dieser Ära, mit schwarzer Nabe und Felge, sowie im ZnNi-Verfahren kadmierten Speichen. Die Star-Nabe ist kompatibel mit Serienachsen- und Bremsen. Und das Tüpfelchen auf dem I ist die authentische Kelsey-Hayes (KHW) Felgen-Stempelung.
Classic Springer Gabeln - für 45”/750cc Solo-Modelle
Die Gabeln für 45”/750 cc Solo Modelle haben eine 7/8” Lenkkopfstange für die originalen Lenkkopflager....
Cannonball WR Style Racing Benzin- und Öltanks
Authentische Reproduktionen der originalen WR Tanks wie sie an den gleichnamigen Production-Racern der Baujahre 1946-1952 verwendet wurden. Die schlanke Form und der Wegfall der Einbuchtung für die Tachokonsole ergeben den perfekten Rennsport-Look.
Truett & Osborn Stroker Schwungscheiben für 750er Flatheads
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! Mit diesen Stroker-Schwungscheiben, die den Serien-Hub auf 4.5” steigern, spannt die kleine Flatty mal so richtig die Muskeln an und zwar auf glatte 900cc. Da kommt Leben in den Seitenventil-Keller, aber hallo. Es sind spezielle Stroker-Kolben erforderlich, die ebenfalls angeboten werden. Montage und Einbau sind nicht ganz einfach, denn die Schwungscheiben müssen gewuchtet werden, und das Motorgehäuse und die Zylinder müssen bearbeitet werden. W&W empfiehlt daher, eine erfahrene Werkstatt aufzusuchen. Zur Auswahl stehen:...
4-Gang Getriebe 45”/750cc
Komplettes, einbaufertiges 4-Gang Getriebe für die kleinen Harley-Seitenventiler ab 1941. ...
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