Relais-Halter OHV

Schraube; Stahl, parkerisiert; Fillister-Kopf mit Schlitz; Gewinde: #8-32; Länge: 1/4 ” (6 mm); ersetzt OEM HD 1052; Bruttogewicht: 1 g

Reproduktion der zwei Halteschrauben für Zündverteiler 1936-1965, sowie der drei Halteschrauben für die Grundplatte des Lima-Relais. Die Schrauben haben das HD-Spezial-Gewinde 1/4”-24.

Das klassische Aussehen der 32E Lichtmaschine und die sehr zuverlässige Technik der späteren 2-Kohlen-Lima: mit dem The Cyclery 32TC Kraftwerk kann man beides haben. Außen sieht man die typischen 32E Merkmale, wie die gerundete Endkappe mit "Schlitzschrauben", die aufgenietete Anschluss-Plakette und das zweifarbige Gusseisen/Alu-Gehäuse. Im Inneren jedoch sind die bewährten Komponenten der späteren 58/65A Generatoren verborgen, hergestellt für uns von Cycle Electric, USA.

Die Gleichstrom-Lichtmaschinen von Harley-Davidson aus den Jahren 1926 bis 1957 haben drei Kohlebürsten und brauchen keinen Regler. Stattdessen hat Harley-Davidson in all diesen Jahren seine Motorräder mit Unterbrecherrelais ausgestattet, die den Stromkreis vom Generator zur Batterie unterbrechen, damit die Batterie nicht aus Versehen leer wird. Mechanische Relais haben aber ihre Schwächen und müssen gewartet werden. Deshalb haben wir hier eine Auswahl an Teilen mit Halbleiterdioden, die die gleiche Funktion haben, aber viel zuverlässiger sind. Solange man die Abdeckung nicht abnimmt, sieht man keinen Unterschied zur Originalausstattung.

Ihr habt eine ältere Harley-Davidson aus den 40er oder 50ern, die noch eine Lichtmaschine mit drei Kohlen hat, und wollt auf eine Zweikohlen-Lichtmaschine umrüsten. Da stellt sich immer die Frage, welchen Regler nehmen und wohin mit dem Teil? Da das alte Relais vorne rechts auf dem Motorgehäuse sowieso nicht mehr verwendet wird, ist dessen Platz frei und genau da hin kommt der hier angebotene elektronische Regler. Nach Anleitung verkabeln und den Deckel des alten Relais draufstehen — und jetzt muss einer schon genau hinschauen, um den Umbau zu erkennen....