Relais-Halter OHV

Schraube; Stahl, parkerisiert; Fillister-Kopf mit Schlitz; Gewinde: #8-32; Länge: 1/4 ” (6 mm); ersetzt OEM HD 1052; Bruttogewicht: 1 g

Reproduktion der zwei Halteschrauben für Zündverteiler 1936-1965, sowie der drei Halteschrauben für die Grundplatte des Lima-Relais. Die Schrauben haben das HD-Spezial-Gewinde 1/4”-24.

Das klassische Aussehen der 32E Lichtmaschine und die sehr zuverlässige Technik der späteren 2-Kohlen-Lima: mit dem The Cyclery 32TC Kraftwerk kann man beides haben. Außen sieht man die typischen 32E Merkmale, wie die gerundete Endkappe mit "Schlitzschrauben", die aufgenietete Anschluss-Plakette und das zweifarbige Gusseisen/Alu-Gehäuse. Im Inneren jedoch sind die bewährten Komponenten der späteren 58/65A Generatoren verborgen, hergestellt für uns von Cycle Electric, USA.

Die Gleichstrom-Lichtmaschinen von Harley-Davidson aus den Jahren 1926 bis 1957 haben drei Kohlebürsten und brauchen keinen Regler. Stattdessen hat Harley-Davidson in all diesen Jahren seine Motorräder mit Unterbrecherrelais ausgestattet, die den Stromkreis vom Generator zur Batterie unterbrechen, damit die Batterie nicht aus Versehen leer wird. Mechanische Relais haben aber ihre Schwächen und müssen gewartet werden. Deshalb haben wir hier eine Auswahl an Teilen mit Halbleiterdioden, die die gleiche Funktion haben, aber viel zuverlässiger sind. Solange man die Abdeckung nicht abnimmt, sieht man keinen Unterschied zur Originalausstattung.

Beim Aufrüsten alter Bikes mit den stärkeren 2-Kohlen Limas stellt sich immer auch die Frage, wohin mit dem großen Regler, der mit diesen verwendet werden muss. Hier ist die perfekte Lösung: vollelektronische Regler, die am gleichen Platz wie das alte Cut-Out Relais befestigt werden und die sogar unter den kleinen Delco Remy Deckel passen. Problem gelöst.