Kupplungsteile für Big Twin 1998-2017

Kupplungen von Big Twins 1998-2017 (1340er Evo und Twin Cam), ohne Assist & Slip

Mitte der 2000er kamen bei Harley die ersten Anti-Hopping-Kupplungen. (Der Begriff ist genauso wenig Englisch wie "Handy", aber egal …) Das sind Kupplungen, deren Anpressdruck sich verstärkt, wenn der Motor über die Primärkette zieht, die aber nachgeben, wenn der Kraftimpuls von der Getriebeseite kommt. Wenn der Harley-Fahrer etwas nachlässig ist beim Herunterschalten und Kupplung kommen lassen, sind die Auswirkungen solch ruppigen Verhaltens beim potenten CVO-Bike natürlich wesentlich härter als bei der 1947er Knucklehead. Die Milwaukee Eight Bikes haben übrigens ausschließlich diesen Kupplungstyp. Aber wie in der Überschrift angedeutet geht es genau um diese Kupplungen hier nicht. Hier geht es um die normalen Big Twin Kupplungen ohne Assistenz.

Was war neu 1998?

Wegen des komplizierten Einbaus der Kupplungsfeder bis 1997 waren alle Mechaniker froh, als 1998 beim Big Twin die Tellerfeder mit einem herkömmlichen System mit Druckscheibe und sechs Spiralfedern ersetzt wurde. Die Schrauber konnten sich wieder an ihrer Arbeit freuen. Sechs Schrauben über Kreuz raus, sechs Schrauben über Kreuz rein, ohne Gefummel.

Für die Änderungen am Spannmechanismus und an der Kupplungsnabe mussten neue Reib- und Stahlscheiben verwendet werden, auch der Kupplungskorb war 1998 wieder neu.

Was zu beachten bei der Kupplung der Big Twins 1998-2017?

Nichts … einfach regelmäßig bei der Inspektion das Kupplungsspiel und das Primäröl checken und einstellen oder wechseln. Wenn die Kupplung nicht mehr optimal trennt und einrückt, Federn und Reibscheiben checken und gegebenenfalls tauschen.

Zur Übertragung höherer Leistung gibt es einen Extra Plate Kit von Barnett, dazu noch einen Federumrüstkit von dem gleichen Hersteller.