KPM Gusseisen Ventilführungen
Untergruppe wählen:
für Knucklehead 1000+1200cc 1936-1947
Variante wählen:
Ø 16.34 mm; Über-/Untermaß: +0.000 ”; ersetzt OEM HD 18185-40
Artikel №
61-316
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- Ventilführung von Kibblewhite Precision Machining
- passend für Knucklehead 1000+1200 cc 1936-1947
- Einlass und Auslass
- Gusseisen
- Ø 16.34 mm
- Über-/Untermaß: +0.000 ”
- ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 18185-40
- USA
- Bruttogewicht: 67 g
Kibblewhite hat in ausgiebigen mechanischen und chemischen Testreihen aus verschiedenen Gusseisen-Legierungen die Kombination ermittelt, die den Anforderungen von Harley-Davidson Motoren am besten entspricht. Das KPM Material besteht aus spezifischen Anteilen von Schlüsselelementen wie Kohlenstoff, Silzium, Mangan, Nickel, Kupfer und Schwefel um eine hoch-perlitische Struktur mit feinster Körnung zu erreichen, die möglichst verschleißarm ist. Dieses "Rezept" gewährleistet auch ein ausgezeichnetes Finish in der Grundbohrung, was den Ventilschaft schont.
Siehe auch:
Cannonball Zylinderköpfe für Knucklehead
Diese Knucklehead-Style Zylinderköpfe sind exakte Reproduktionen der Serienvorlagen und besitzen all die wichtigen Details, wie eingegossene Nummern und Gießereimarken. Das macht sie zum formidablen Ersatz für verbrauchte Originalköpfe oder für den Aufbau eines Motors im Factory-Look. Das Design entspricht den “Big Port” Köpfen, wie sie von 1940-1947 gebaut wurden. Die eingepressten Ventilsitzringe sind nicht bearbeitet, bestehen jedoch aus gehärtetem Material für Bleifrei-Betrieb.
KPM Black Diamond Ventile - für Knucklehead 1936-1947
KPM Montagekappen für Ventilschaftdichtungen
Schutzkappen zur schonenden Montage von Ventilschaftdichtungen. Sie schützen die Dichtlippe beim Überstreifen. Drei Größen erhältlich: grün = 5/16” (alle Evos + Einlass Eisenkopf Sportster), gelb = 11/32” (nur Auslass Eisenkopf Sportster), rot = 3/8” (Pans + Shovels).
KPM Black Diamond Ventile
Kibblewhite Black Diamond Ventile werden aus einteiligen EV8 Edelstahl-Schmiedeteilen CNC-gefräst. Im firmeneigenen Black Diamond Verfahren wird der Schaft bis zu einer Tiefe von ca. 0.05 mm gehärtet. Dies erzeugt eine sehr harte, glatte und korrosionsbeständige Oberfläche, die sich weder ablöst noch bricht. Auf die Ventilspitze wird Hartmetall aufgeschweißt um sie vor Verschleiß durch den Kipphebel zu schützen. Alle Versionen sind für den Betrieb mit bleifreien Treibstoffen geeignet.
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