Vergaser

Ein Custom-Teil mit langer Tradition. Es ermöglicht Gasgriffe mit ziehender Funktion mit Linkert Vergasern zu verwenden. Nach der Montage wird die Drosselklappe auf Zug geöffnet und eine Feder schließt sie wieder, wenn man den Gasgriff loslässt. Jeder Kit wird mit zwei Federn geliefert, für individuelle Einbausituationen. Die schwächere Feder( Fn≈23 N) sollte für die meisten außenliegenden Gaszüge genügen, die stärkere Feder (Fn≈58 N) empfiehlt sich bei Verwendung von innenliegenden, oder sehr langen Gaszügen. Funktioniert an allen Linkert M-Serie Vergasern, wenn diese mit einem Hebel vom Typ 1949-1965 (OEM# 27260-49) ausgestattet sind.

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit.
Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

Für Linkert Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an einem CV-Vergaser gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit.
Da der Lochkreis von Linkert Vergasern etwas kleiner ist, als der von CV-Vergasern, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit.
Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit.
Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

Mit diesem Adapter können Luftfilter (mit flacher Grundplatte), Covers und Ansaugtrichter vom Typ Bendix, Keihin (Drosselklappe) oder Super B an S&S Super E & G Vergaser geschraubt werden.

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit.
Da der Lochkreis von Linkert-Vergasern etwas kleiner ist, wird der Lufteinlass durch den Adapter etwas eingeschränkt. Performance-Anhänger sollten das berücksichtigen.

Mit diesem Adapter kann man OEM- oder Zubehör-Luftfilter mit zurückgesetzter Grundplatte an Keihin CV Vergasern montieren. Zumindest ist der Adapter dafür gedacht, aber natürlich kann man damit jeden Lufi, jedes Vergaser-Cover und jeden Ansaugtrichter mit Tillotson, Bendix oder Keihin Lochmuster befestigen. Auch in Verbindung mit großen, oder tief montierten Tanks ist dieser Adapter nützlich, da er den Lufi um 21 mm weiter nach rechts verlegt.

Praktische Adapter, welche die Montage des AMAL Vergasers an einer klassischen Harley sehr erleichtern.

Das Angebot an Custom-Luftfiltern für Linkert Vergaser ist bekanntermaßen sehr überschaubar. Mit diesem schlauen Adapter aus gefrästem Alu ist es möglich, nahezu alle Custom Luftfilter und Vergaser-Covers zu befestigen. W&W-geprüft ist das für die Lochmuster von Luftfiltern für Bendix, Keihin, Keihin CV und Hypercharger. Passt an alle M-Serie Linkert und Schebler DLX Vergaser.

Wie wär’s mit etwas Classic Style von der Factory für den S&S Super E oder G Vergaser? Mit diesem Adapter kann man OEM- oder Zubehör-Luftfilter mit zurückgesetzter Grundplatte im Handumdrehen montieren. Zumindest ist der Adapter dafür gedacht, aber natürlich kann man damit jeden Lufi, jedes Vergaser-Cover und jeden Ansaugtrichter mit Tillotson, Bendix oder Keihin (außer CV) Lochmuster am Super E/G befestigen.

Das Ablassen der S&S Schwimmerkammer für einen Düsenwechsel oder wegen Wassereintritts nach starkem Regen kann nerven, weil meist Benzin über Motor und Hände läuft. Dieses Ablassventil ersetzt die Standard-Verschlussschraube und löst dieses Problem. Einfach die Ventilkappe, welche zugleich als Verschlusskappe dient, abdrehen und mit einem spitzen Gegenstand das integrierte Reifenventil öffnen. Dann kann man kontrolliert den Sprit oder das angesammelte Wasser in ein geeignetes Behältnis ablassen. Sollte die Schwimmerkammer komplett geleert werden, kann man mit der Ventilkappe das Reifenventil auch komplett herausdrehen um den kompletten Sprit abzulassen.

Dieser kontrastierte Einsatz gibt dem ovalen Luftfilter den klassischen Factory-Style aus den 70ern. Wird einfach mit den beiden Coverschrauben befestigt.

Schlauer Adapter, welcher die Montage nahezu aller Custom Luftfilter und Covers auf den AMAL Vergaser ermöglichen. Wird einfach auf das Einlassgewinde geschraubt und mit den beiden Senkkopfschrauben in der gewünschten Position fixiert.

Diese Manifold-Klemmen aus Messing-Guss sind extrem passgenau bearbeitet. Für perfekte Dichtigkeit sitzt die Nut für den O-Ring exakt an der Stelle, an der sie sein muss. Top-Qualität! Werden mit einem Satz klassisch aussehender Sechskant-Schrauben geliefert.

Klassischer Look im Handumdrehen. Diese authentisch aussehenden 6-Kant Schrauben ersetzen die üblichen Innensechskant-Schrauben von diversen Manifold-Klemmen.

Ein altes Problem an Tanks von Klassikern sind undichte Benzinhähne, meist wegen Verzug und schlechter Flucht der Einzelteile. Das ist schwer zu beheben und auch nicht ganz ungefährlich. Dieser authentisch aussehende Umbaukit für die durch den Tank reichenden Benzinhähne von 1940-1965 löst dieses Problem einfach und schnell. Der Einsatz ersetzt den originalen Ventilsitz und hat an der Unterseite ein 1/8” NPT, 1/4” NPT oder 22 mm Gewinde für "normale" Benzinhähne. Die Crossover-Leitung kann beibehalten werden, das Gestänge durch den Tank entfällt. Eine mitgelieferte Kappe verschließt den Tank an der Oberseite. Schluss mit der Benzinpfütze unter dem Bike!

Die Leerlaufeinstellung von S&S oder Bendix Vergasern kann schon etwas nerven, wenn ein Fat Bob Tank montiert ist, vor allem die 5 Gallonen Version. Der Einsteller von Bates löst dieses Problem endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Die Leerlaufeinstellung von Keihin Vergasern kann schon etwas nerven, da die Einstellschraube ziemlich schwer zugänglich ist, vor allem mit Serien-Luftfiltern und großen Tanks. Der Bates Einsteller löst dieses Problem im Handumdrehen und endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Die Leerlaufeinstellung von Keihin Vergasern kann schon etwas nerven, da die Einstellschraube ziemlich schwer zugänglich ist, vor allem mit Serien-Luftfiltern und großen Tanks. Der Bates Einsteller löst dieses Problem im Handumdrehen und endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Die Leerlaufeinstellung von Keihin Vergasern kann schon etwas nerven, da die Einstellschraube ziemlich schwer zugänglich ist, vor allem mit Serien-Luftfiltern und großen Tanks. Der Bates Einsteller löst dieses Problem im Handumdrehen und endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Edelstahlhalter, der es ermöglicht den Chokezug - ohne Demontage - an Sportster, FXR, Dyna oder Softail-Modellen nach rechts zu verlegen. Man kann mit ihm aber auch einen Schalter oder dergleichen montieren.

Wenn man ein O-Ring Manifold mit Rubberband Zylinderköpfen kombiniert, oder umgekehrt, entsteht ein Spalt. Diesen kann man mit diesen Adapterrringen elegant überbrücken und so eine gute Dichtfläche für die neuen Rubberbands erzeugen.

Schwimmerkammerschrauben für Ästheten, für die neben guter Funktionalität auch das Design eine wichtige Rolle spielt.
Auf CNC-Maschinen aufwändig aus dem vollen Alu gefertigt und trommelpoliert, mit sehr ansprechenden Sechskantköpfen.
Klar, die so zu fräsen dauert etwas und kostet, aber dafür sind die Teile auch eine Augenweide.

Ursprünglich für Race Bikes entwickelt, um ein schnelles Wechseln der Vergaserdüsen zu ermöglichen, inzwischen aber auch bei Straßenfahrern immer beliebter. Der Kit besteht aus vier Schrauben mit großen gerändelten Köpfen, die es ermöglichen, die Schwimmerkammer ohne Werkzeug abzunehmen.

Abstandsringe, die verwendet werden, wenn mehr Platz zwischen Luftfilter und Tank oder Motor benötigt wird. Kompatibel mit allen Luftfiltern, die ein CV-Lochmuster besitzen.

Wer einen CV Vergaser plus Custom Luftfilter an eine Panhead, Shovelhead oder Ironhead Sportster montieren möchte, hat es mit zwei Problemen zu tun:
das obere Ende des CV ragt über die Montagefläche, sodass sich die meist flachen Grundplatten der Zubehör-Lufis nicht befestigen lassen., durch den Wegfall des OEM CV Lufis hat der Vergaser keine Abstützung mehr,
Dieser Kit beinhaltet eine 3 mm Distanzplatte, welche das erste Problem löst und einen Flanschadapter, welcher über zwei Federn mit der Distanzplatte verbunden wird und den Vergaser so im Gummiflansch hält, wodurch auch das zweite Problem gelöst ist.
Passt an alle Motoren mit 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Drosselklappe) Ansaugstutzen. Für die Montage sind außerdem ein 2-Schrauben-Flanschadapter und eine Vergaserhalterung erforderlich, die beide separat erworben werden müssen.

Um Custom Luftfilter mit flacher Grundplatte an CV Vergasern zu montieren muss die Luftfiltergrundplatte weiter nach außen wandern, da diese sonst Kontakt zur Unterdruckkammer hat. Diese Spacer liefern den benötigten Abstand.

Frischer Look für den CV Vergaser? Kein Problem mit diesem gerippten Top-Cover von Bates. Vorne mittig ziert das eingegossene Bates „B“ das Cover.

Wenn man eine Shovelhead, Panhead oder Ironhead Sportster besitzt, ist dieser Halter genau das Richtige. Er ermöglicht die Befestigung eines CV-Vergasers an 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Butterfly) Ansaugstutzen. Der Halter hat sogar eine Befestigungsmöglichkeit für das Choke-Kabel des CV-Vergasers. Längere Schrauben und kleine Abstandshalter für den Vergaserdeckel sind im Lieferumfang enthalten.
Je nach Konfiguration kann die Installation noch folgendes erfordern:
2-Schrauben-Manifoldadapter, Vergaserstütze, Luftfilter-Abstandhalter 3 mm, Dichtungen,
Diese Artikel müssen separat bestellt werden.