Endlich: die erste fliegende Untertasse mit V-Twin Antrieb. Dieses runde, spiegelnde Objekt ist so klassisch schnörkellos, dass wir es in eine neue Umlaufbahn beschleunigt haben - als Bates Spiegel. Und damit möglichst viele von diesen Spiegeln durch die Gegend schwirren, gibt es sie in zwei Größen - jeweils in Schwarz und Chrom.
Nicht nur Harleys, sondern alle Armaturen mit Lochbefestigung sind als Landeplatz geeignet.

Endlich: die erste fliegende Untertasse mit V-Twin Antrieb. Dieses runde, spiegelnde Objekt ist so klassisch schnörkellos, dass wir es in eine neue Umlaufbahn beschleunigt haben - als Bates Spiegel. Und damit möglichst viele von diesen Spiegeln durch die Gegend schwirren, gibt es sie in zwei Größen - jeweils in Schwarz und Chrom.
Für 1" Harley Lenker sowie mit den beiliegenden Adaptern auch für 7/8" Lenker an ALIEN Bikes.

Festhalten und Hahn auf! Mit diesen Drag Bars ist das Bike schon mal passend dafür ausgerüstet. Benannt nach dem legendären Dragstrip in Redding, California. Kommen ohne Rändelung und passen an alle Ø1” Lenkerklemmen und Risers.

Die perfekten Lenker für eine Fahrt raus aus dem sommerheißen L.A. und runter an den weißen Strand von Long Beach. Wenn ihr zufällig nicht in der Gegend wohnt, tut’s auch eine andere Stadt und jeder andere Strand. Auf jeden Fall stoppen die garantiert jeden Achselschweiß.

Das Design des Bates Malibu ist eng an das des legendären 1983/84 XR 1000 Lenkers angelehnt. Er erzielt eine Sitzposition, die sowohl für sportliches Fahren als auch für die Langstrecke geeignet ist.

Idealer Lenker für einen Ausflug auf der CA-2 in den Los Angeles National Forest oder, falls der nicht in der Nähe ist, auf einer anderen schönen Strecke in einen anderen Wald. Entspannte Sitzposition, bequeme Handhaltung. Perfekt für mittlere Geschwindigkeiten.

Stilecht am Baja California 1000 Rennen teilnehmen oder einfach mal in den nächsten Steinbruch - der Bates Baja Lenker ist dabei. Und auch auf Asphalt macht er eine gute Figur, bzw. der Fahrer, denn er erzielt eine schön entspannte, aufrechte Sitzposition. Wie sich das für Offroad-Lenker gehört hat er eine Verstärkungsstrebe, die neben stabilisierender Funktion auch sehr praktisch ist für die Befestigung von GPS, Kartenhalter, Zubehörtaschen, etc.

Stilecht am Baja California 1000 Rennen teilnehmen oder einfach mal in den nächsten Steinbruch - der Bates Baja Lenker ist dabei. Und auch auf Asphalt macht er eine gute Figur, bzw. der Fahrer, denn er erzielt eine schön entspannte, aufrechte Sitzposition. Wie sich das für Offroad-Lenker gehört hat er eine Verstärkungsstrebe, die neben stabilisierender Funktion auch sehr praktisch ist für die Befestigung von GPS, Kartenhalter, Zubehörtaschen, etc.

Auf dem Sunset Blvd cruisen oder gepflegt eine Schotterpiste unter die Stollen nehmen - der Bates Ventura kann beides. Seine Form, die oft Buckhorn genannt wird, entspricht der 1959 XLCH Werksausstattung und erzielt eine aufrechte Sitzposition und gute Kontrolle auf unebenen Straßen.

Ein echter Allrounder, der für jeden Spaß zu haben ist. Für sportliche Fahrweise genauso geeignet, wie für die gemütliche Fahrt auf der Landstraße oder die Langstrecke.

Egal ob an der Pazifikküste entlang auf dem Highway No.1, oder auf anderen Panoramastraßen dieses Planeten, der Big Sur Lenker trägt dazu bei, dass die Fahrt perfekt wird. Sitzposition und Handstellung sind auf Komfort ausgelegt, sodass der Biker diesen Lenker auch nach Hunderten von Meilen noch für sein ausgewogenes Design lobt.

Von Tustin, CA aus ist es nicht weit zur Insel Santa Catalina, wo bis in späten Fünfziger ein 100 Meilen Motorradrennen gefahren wurde und der Bates Tustin Lenker hätte gut auf eines der damaligen Race-Bikes gepasst, denn er ist ein Multitalent. Flottes Tempo auf der Straße oder im leichten Gelände sind mit ihm kein Problem. Ob Bobber oder Scrambler Style, Sitzpostion und Handhaltung passen für viele Einsatzzwecke.

Die kann man getrost als Klassiker unter den Chopper-Lenkern bezeichnen. Mit ihrem schnörkellosen Design machen die Pasadena-Lenker seit Jahrzehnten eine gute Figur an allen abgespeckten Bikes. Sie werden von unten mit der Gabelbrücke verschraubt.

Die kann man getrost als Klassiker unter den Chopper-Lenkern bezeichnen. Mit ihrem schnörkellosen Design machen die Pasadena-Lenker seit Jahrzehnten eine gute Figur an allen abgespeckten Bikes. Sie werden von unten mit der Gabelbrücke verschraubt.

Die kann man getrost als Klassiker unter den Chopper-Lenkern bezeichnen. Mit ihrem schnörkellosen Design machen die Pasadena-Lenker seit Jahrzehnten eine gute Figur an allen abgespeckten Bikes. Sie werden von unten mit der Gabelbrücke verschraubt.

AUSFAHRT MIT SCHUSS !

Ausgedehnte Touren nach dem Motto „Erstmal los, der Rest ergibt sich!“ - ein Traum für jeden Mopedisten von Format. Doch ein Risiko fährt immer mit: Je idyllischer der Zwischenstop, desto wahrscheinlicher fehlt die Bar, um die Fahrt angemessen zu feiern. Aber jetzt gibt es Rettung: so wie das Werkzeug in der Satteltasche die Werkstatt ersetzt, gibt es die Bates Handle-Bar, die Bar, die überallhin mitfährt und „Durchgehend geöffnet!“ ist.
Was als Aprilscherz anfing, der Lenker mit hochprozentigem Inhalt, ist jetzt stahlharte Realität in 4 verschiedenen, stark limitierten Geschmacksrichtungen: Long Beach, Malibu, Glendale oder Big Sur.
Klassische Lenkerstyles aus lebensmittelechtem Edelstahl, in die man jede Art von Flüssigkeiten füllen kann. Um dann am Seeufer, am Strand, im Wald, ganz oben auf der Passstraße stilvoll den weitgereisten Betriebsstoff zu zapfen.
Die Lenker kommen in einer werbefilmtauglichen Spiritousen-Holz-Kiste mit Schiebedeckel, dazu drei Spritbecher mit Rennsport-Anmutung, ein paar weiße Baumwollhandschuhe für die kratz- und fettfreie Montage der Lenker…

Klassischer Look im Handumdrehen. Diese authentisch aussehenden 6-Kant Schrauben ersetzen die meist vorhandenen Innensechskant-Schrauben der Klemmen von Dogbone, Flanders oder verschiedenen anderen Riser.

Adapter, um unseren Cannonball Lane Splitter Lenker direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.

Adapter, um Custom-Riser direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.

Sehr gelungene Lösung um ein kleines Custom-Schutzblech an Classic Springergabeln nah am Vorderreifen von 19” oder 21” Rädern zu montieren. Durch das ausgeklügelte Design dieser Klemmen bleiben nur zwei winzige Madenschrauben sichtbar. Die Montage auf der Federgabel ist eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Der Lochabstand der Halter beträgt 65 mm, bei einer maximalen Breite für das Schutzblech von 120 mm. Mit dem Serienblech der FXSTS hat man eine komplette Anschraublösung. Zur Auswahl stehen Klemmen für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.

Was gut ist, kommt wieder, auch wenn es manchmal 80 Jahre dauert. Diesen Schlosstyp gab es schon mal in den 20er und 30er Jahren als Zubehör und das Bates-Schloss basiert auf so einer historischen Vorlage. Der große Vorteil dieses Stabschlosses ist, dass es an der Gabel verbleibt und während der Fahrt nicht in der Packtasche oder sonstwo verstaut werden muss. Zum Sichern des Rades wird der Edelstahl-Stab (Ø 12 mm) einfach aus der Ruheposition geschwenkt, durch das Rad zur anderen Seite der Gabel gesteckt und dort verriegelt. Einfache Montage auf der Federgabel mit unauffälligen Alu-Klemmen. Zur Auswahl stehen Schlösser für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.

Zur Montage der meisten OEM und Custom Spiegel am Lenker, wenn keine Griffarmaturen benutzt werden.

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die Großes möglich machen.
Dieser Adapter ermöglicht den Einbau von Sportster Telegabeln in Big Twin Rahmen bis 1986. Da der Lenkkopf an Sportster Modellen länger ist als an Big Twin Rahmen, ragt die Steuerkopfachse weiter durch die obere Gabelbrücke hinaus. Ein spezieller Adapter wird somit benötigt, um diese Überlänge auszugleichen. Er wird auf der oberen Gabelbrücke über der zu langen Steuerkopfachse platziert und zusammen mit der Steuerkopfschraube zum Einstellen des Lenkkopflagerspiels verwendet.