Fahrwerk und Tank

In den 70er Jahren wurden die Motorraddesigner zunehmend mutiger und gewohnte Formen am Motorrad wurden teilweise radikal umgestaltet. Gewagte Tank-Sitzbank-Kombinationen und Verkleidungen, meist in Fiberglas ausgeführt, bereicherten die Szene und die Ideen wurden gerne auch mal von den großen Herstellern aufgegriffen. Der Beefy Body geht auf ein Design der legendären Firma Tracy aus Kalifornien zurück, die damals federführend in dem Bereich war. Tank, Sitzbank, Seitenteile und Heckfender bilden eine Einheit und geben dem Motorrad eine komplett andere Linie. Fehlt nur noch eine einfallsreiche Lackierung und der unverwechselbare Auftritt ist garantiert. Das Ganze ist komplett aus Fiberglas hergestellt und mit VE Flex Gelcoat beschichtet, was eine glatte Oberfläche ergibt, die leicht für das Lackieren vorbereitet werden kann. Die originalen Schutzblechhalter entfallen und der Beefy-Body wird direkt an den Rahmen geschraubt. Eine Sitzbankgrundplatte zur Herstellung eines Custom-Sitzes gehört zum Lieferumfang.

Wer mit seiner Sporty - absichtlich - die gut gepflegte Straße verlässt, weiß natürlich, dass da draußen böse Steinchen lauern, die nur drauf warten, von unten an den Motor zu springen. Und hinterhältige Unebenheiten oder gar Erdlöcher, die das Motorrad in direkten Kontakt mit dem Boden bringen möchten. Aststücke, dicke Käfer, Müllbrocken – es wimmelt von Gefahren da draußen.
Wohl dem Motozyklisten, der selbigen trotzen kann: mit dem Bates Baja Skid Plate. Einfach zu montieren, schützt es Rahmen und Motor vor Begegnungen der unerwarteten Art.
Aufmerksame Beobachter unseres Angebots haben möglicherweise den Eindruck, dass die Bates Baja Motorschutzplatte der LeBeef-Motorschutzplatte ähnlich sieht. Falsch! Sie sieht sogar genau gleich aus, ist genauso stabil konstruiert - ist aber aus Alu.
In Absprache mit LeBeef kümmert er sich weiterhin um die handgemachten Schutzplatten aus Schwedenstahl, wir besorgen die Alu-Version dort, wo sie so gut gemacht wird, dass sie den Namen BATES verdient.
Für die sportlichen Sportsterfahrer, die auf Gewicht achten (vor allem auf das des Motorrads) dürfte die Schutzplatte aus Alu eine willkommene Alternative sein - für Freunde stahlharter Originalität gibt es nach wie vor den Bruder aus Schweden.

Manchmal sind es die kleinen Dinge die große Wirkung zeigen. So wie diese unscheinbare T-Mutter von Bates.
Wenn man eine Sissy Bar an Big Twin Starrrahmen 1936-1957 montieren möchte, macht man das meist an den Montagebohrungen für die Schutzblechstreben an den Achsplatten. Die originalen Bolzen werden von hinten durch die Achsplatte geschoben und vorne mit einer recht großen Mutter (Schlüsselweite: 5/8“) fixiert. Das Problem ist zum einen, dass aufgrund von Platzmangel und Bolzenlänge, das komplette Hinterrad sowie die Bremsgrundplatte ausgebaut werden müssen und zum anderen, dass die von außen montierte Mutter einen recht wuchtigen Eindruck hinterlässt.
Die T-Muttern von Bates lassen sich, ohne Demontage der Bremsgrundplatte in die Achsplatte einsetzen und haben 5/16” Gewinde, um die Sissy Bar mit einer schlanken Schraube zu fixieren. Das verleiht dem Harley-Davidson Chopper einen deutlich cleaneren Look. Für 9/16“ Maulschlüssel.

Praktische Stehbolzen, welche die Montage von Fußrasten, bzw. deren Halter, in beengten Einbausituationen erleichtern. Können auch einfach auf die passende Länge gekürzt werden.

Dieses 8-teilige Sortiment ist genau das Richtige, wenn es darum geht Custom-Tanks zu befestigen. Die vorgefertigten Laschen zum Anschweißen sparen jede Menge Zeit, die man dann verwenden kann um auf dem neuen Mopped eine kleine Ausfahrt zu machen. Alle Teile sind aus 1/8" (3 mm) Stahl geschnitten.