Classic

Grava, piedras o animales atropellados, les echen lo que les echen, estos neumáticos son formidables y no le temen a nada. ¿Quiere salir pitando de la ciudad por calles asfaltadas y volver cruzando campos al más puro estilo Steve McQueen? ¿Hacer el cafre compitiendo con los amigos en las pistas de carreras del barrio? ¿O hacer por fin ese viaje al fin del mundo con la tienda de campaña a cuestas que lleva tanto tiempo soñando? Con los neumáticos Baja de Bates todo es posible.
Una gran familia de neumáticos scrambler que sigue la senda de los legendarios Grasshopper de Goodyear, capaces de absolutamente todo: agarre amplio sobre el asfalto con una banda de rodamiento que le sacará brillo a todas las líneas de la carretera.
Los neumáticos Baja de Bates son el resultado de la larga experiencia de Bates y eficacia demostrada en pistas de muchas clases diferentes: grava, tierra y barro, carreteras asfaltadas y autopistas de varios continentes. A modo de control de calidad continuo, los usamos en nuestros desplazamientos diarios.
Nos producen este neumático con sección de bajo perfil que cumple los más altos estándares de calidad técnica para nuestras motos más nuevas. Los tamaños disponibles se pueden combinar libremente. Su próximo proyecto scrambler último modelo va a ser asombroso.
Tienen la certificación de la ITV alemana para velocidades de hasta 190 km/h, por lo que puede homologar legalmente su Sportster 1200 o Softail ""scramblerizada"" para conducirla tanto dentro como fuera del asfalto.

Grava, piedras o animales atropellados, les echen lo que les echen, estos neumáticos son formidables y no le temen a nada. ¿Quiere salir pitando de la ciudad por calles asfaltadas y volver cruzando campos al más puro estilo Steve McQueen? ¿Hacer el cafre compitiendo con los amigos en las pistas de carreras del barrio? ¿O hacer por fin ese viaje al fin del mundo con la tienda de campaña a cuestas que lleva tanto tiempo soñando? Con los neumáticos Baja de Bates todo es posible.
Una gran familia de neumáticos scrambler que sigue la senda de los legendarios Grasshopper de Goodyear, capaces de absolutamente todo: agarre amplio sobre el asfalto con una banda de rodamiento que le sacará brillo a todas las líneas de la carretera.
Los neumáticos Baja de Bates son el resultado de la larga experiencia de Bates y eficacia demostrada en pistas de muchas clases diferentes: grava, tierra y barro, carreteras asfaltadas y autopistas de varios continentes. A modo de control de calidad continuo, los usamos en nuestros desplazamientos diarios.
Nos producen este neumático de sección cuadrada clásica con los más altos estándares de calidad técnica. El diseño se amolda perfectamente a la mayoría de las motos estilo vintage, bobber y chopper. Los tamaños disponibles se pueden combinar libremente. Su próximo proyecto scrambler vintage va a ser asombroso. Con neumáticos así conseguirá dar una vuelta más a a ese proyecto rígido vintage personal y original en el que está trabajando, o un aire completamente innovador al brazo oscilante de su bobber custom o máquina inspirada en los 70. Los neumáticos cumplen la certificación para velocidades de hasta 190 km/h.

La serie clásica con perfil bloque de Avon. La selección perfecta para bobbers, choppers del estilo 60 y restauraciones.

La serie 19” y 21” clásica con perfil acanalado de Avon. La selección perfecta para bobbers, choppers del estilo 60 y restauraciones. Complementa perfectamente los neumáticos Safety Mileage de la misma casa.

La línea de neumáticos K112 tiene un perfil longitudinal calificado para un comportamiento de marcha neutral para toda la vida... mejor dicho en curvas. Otras características son una buena estabilidad en las ranuras longitudinales y un kilometraje muy bueno.

El neumático delantero RB2 es el complemento ideal para los K112, y la combinación de los dos logra un comportamiento de marcha muy bueno, una estabilidad en las ranuras longitudinales y un alto kilometraje.

Hasta 1940, el Firestone Diamond Tread venía de serie en todos los productos de Milwaukee y en la mayoría de las demás motos estadounidenses competidoras. Su perfil típico marcaba la apariencia de las motos de ésta época y es por tanto que es casi obligatorio para cada restauración.

Reproducción perfecta del neumático Firestone ANS, el cual era equipamiento estándar de los modelos militares WLA. El perfil característico también se ve bien en otras motocicletas clásicas.

La reproducción del Good Year Super Eagle satisfacerá las exigencias más altas de precisión del detalle. Abstracción hecha del fabricante, este neumático no se distingue en nada de su modelo.

Como la explosión de las infames Board Tracks de madera. El diseño minimalista y austero de este neumático recuerda al de las motos de carreras de cuando éramos niños y quedan de arte en las delgadas choppers o motos custom de competición.

Otro gran clásico resucitado por la Coker Company, USA. Los neumáticos Firestone se tenían en cuenta entre las marcas habituales de los viejos tiempos. Son unas perfectas reproducciones de los famosas esculturas Deluxe. Con logo Firestone.

Reproducción auténtica de una escultura clásica de los años 50.

Neumático muy popular dentro de la comunidad Hot Rod donde es montado en la parte delantera. Debido a su tamaño encaja también muy bien en llantas HD de 16", es por ello que también se le ve de vez en cuando en Bobber chulas.

¡Prepárate para la acción! El Firestone NDT (non directional tread) solía ser un equipamiento estándar en muchos vehículos militares y hace que su motocicleta sea una atracción que destaca entre la multitud.

Neumáticos de estilo clásico e intemporal para motocicletas y sidecars. Muy duraderos y aptos para usarlos delante y detrás.

De origen, un neumático de coche de época, pero la banda de rodadura y la sección transversal permiten usarlo también en las motocicletas. Se ven perfectos, en particular, en las motos clásicos y otras de estilo antiguo.

Los más veteranos recordarán sin duda los clásicos Metzeler Block C o neumáticos de banda similares. En las décadas '50 y '60, los neumáticos de moto con banda de bloque estaban muy solicitados como todoterreno. Estas bandas de rodadura funcionaban igual de bien en las superficies de asfalto, cada vez mejores, que en las carreteras de grava que aún eran habituales.
La serie K34 de Heidenau traslada este clásico dibujo a nuestros días, con un contorno más redondeado -y por tanto más ahorrador de energía que entonces- y con compuestos de material de nuevo desarrollo, pero un K34 sigue encajando perfectamente con una moto clásica. Un aspecto vintage no dice nada sobre el rendimiento. En tres tamaños Harley clásicos, adecuado como neumático delantero y trasero y sin especificación direccional.

El perfil del K34 Arrow se ha desarrollado específicamente a partir de la banda de bloques del K34. El diseño en forma de flecha mejora el drenaje del agua, mientras que el contorno de perfil bajo garantiza un mejor comportamiento de inclinación en las curvas. Por supuesto, las modernas mezclas de materiales ofrecen más agarre que en días anteriores. El contorno también tiene un efecto positivo en la maniobrabilidad y la gran estabilidad de conducción. Adecuado como neumático delantero y trasero y sin especificación direccional.

Eso es... ¡sí, exactamente! El aspecto de los años cincuenta del E270 no es engañoso. Shinko ha lanzado una reproducción del Goodyear Super Eagle con un compuesto de goma moderno y una carcasa actualizada de 4 capas. La versión de 16” del Super Eagle fue equipamiento de serie para las Harley-Davidson de Milwaukee entre 1947 y 1968.
El perfil estrictamente longitudinal en diente de sierra no sólo es responsable de la clásica impresión visual general, sino que con el pronunciado surco central aporta estabilidad en línea recta para el highway al chasis. La amplia profundidad de la banda de rodadura garantiza una vida útil suficiente antes de alcanzar la profundidad mínima.
Como neumático balón típico, el Shinko E270 sólo está disponible como neumático de sección completa. La homologación según ECE-R75 garantiza un uso sin preocupaciones en todas las motos en las que el índice de carga y el índice de velocidad sean adecuados.

Con una moderna tecnología de caucho y una base de 3 capas, el Shinko E240 es una reproducción perfecta del Goodyear Speed Grip. La versión de 16" de este clásico fue el equipamiento original de las motos Harley-Davidson de 1969 a 1980.
Al igual que el E270, del que es el homólogo de perfil bajo, el E240 Classic cuenta con una banda de rodadura para carretera y durabilidad. Bajo la banda de rodadura, la subestructura está reforzada adicionalmente con una capa de aramida. Esto también aumenta significativamente el índice de carga en comparación con el E270 Super Classic. Por supuesto, el Shinko E240 está homologado según ECE-R75.