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Risers

Risers

Montanti manubrio

In tutti i casi in cui il manubrio non è avvitato direttamente alla forcella anteriore (clip-on) o fa parte della forcella stessa (forcella Springer classica), vengono utilizzati dei riser per collegarlo alla piastra forcella. I riser si fanno carico anche di parte dello smorzamento delle vibrazioni, nel qual caso i bulloni di montaggio passano attraverso le boccole in gomma della piastra forcella, oppure i riser stessi sono in più parti dotati di distanziali in gomma. I riser montati su gomma, tuttavia, offrono al pilota un feedback inferiore dalla ruota anteriore, anche se sollecitano meno le mani a causa delle vibrazioni. Soprattutto con i beach bars o gli apehanger, è meglio utilizzare riser rigidi. I componenti necessari si trovano direttamente fra le parti di montaggio.

Sostituzione dei riser

Che si tratti di FLH o Harley Sportster, Softail, FXR o Dyna: in linea di principio, niente di che: coprire il serbatoio, rimuovere il/i morsetto/i del manubrio, appoggiare il manubrio sul serbatoio, rimuovere i vecchi riser, avvitare quelli nuovi e quindi avvitare le altre parti in ordine inverso. Ma attenzione: se i nuovi riser differiscono significativamente in altezza ("rise") e/o in inclinazione ("pull back"), di solito sono necessari nuovi cavi e linee. Chi ha tempo, prima modifica e poi misura esattamente di quali cavi ha bisogno bisogno. Se invece volete sbrigarvi, ordinate semplicemente una selezione di cavi con i nuovi riser. Tutto ciò che non serve lo restituite a W&W. Seguirà pronto rimborso.

Ancora ha domande?

Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com