per Evolution e Twin Cam

Le viti a scomparsa completa producono nel coperchio superiore, visto di lato, una linea pulita e un aspetto migliorato. Per cui si prega di ordinare 2 unità per motore.

Set completo di coperchi bilancieri per Harley-Davidson Big Twin con motore Evolution (Evo) dal 1984 al 1999. Il kit comprende un coperchio bilancieri in tre pezzi per ogni testata cilindro, con tutte le guarnizioni e componenti di fissaggio necessari.
Questi coperchi riproducono fedelmente il design originale Harley-Davidson e sono pensati come ricambio diretto per parti OEM danneggiate o che perdono olio. La lavorazione di precisione garantisce un montaggio perfetto e un'efficace tenuta del sistema valvole.
Perfetti per revisioni motore, manutenzione o riparazioni su motori Evolution Big Twin di Softail, Dyna o Touring degli anni indicati.

Boccole Bilanciere di ricambio per tutti i Big Twin 1966→ e moedlli Sportster 1957→.

Boccole Bilanciere di ricambio per tutti i Big Twin 1966→ e moedlli Sportster 1957→. Realizzazione in bronzo Mil Spec per cuscinetti di alta qualità

Bilancieri di ricambio per tutti motori Evolution e Twin Cam. Viene fornita pronta per il montaggio.

Sovente il fastidioso rumore proveniente dal coperchio valvole dipende dal eccessivo gioco laterale dei bilancieri.Questi rasamenti sono un modo semplice e veloce per risolvere il problema.

Esiste qualcosa di meglio dei bilancieri di serie Evolution o Twin Cam? Sì, esiste, e costa anche di meno! I bilancieri standard S&S sono forgiati in acciaio Forged 4140 e perciò risultano decisamente più resistenti delle alternative di serie, ossia colate. Inoltre sono dotati di manicotti per gli alberi, più lunghi del 50% (.750“ =19mm) ed il punto di battuta è cementato per garantire una più lunga durata. Migliaia di ore sul banco di prova hanno dimostrato che i bilancieri S&S sono superiori a tutti gli altri presenti sul mercato. Consigliati per alberi a camme con un’alzata di .585“ o meno.

Cappucci per i quattro bulloni di tutti i modelli Evolution dal 1986.

Questo dispositivo dalla forma aerodinamica fa sì che il Twin Cam rimanga bello fresco anche durante il secondo giro intorno al lago di Faak col caldo pomeridiano. La sezione sviluppo di Jims ha adottato un sistema di ventilazione che normalmente viene impiegato per raffreddare i freni delle macchine da corsa NASCAR, e che come radiatore Forceflow abbassa la temperatura delle teste cilindro fino a 37°C. E visto che il tutto era posizionato nella zona clacson, Jims ha integrato quest’ultimo nel corpo del dispositivo. Il ventilatore può essere azionato a scelta o manualmente oppure in automatico attraverso un termostato. Molto raccomandabile per i motori performanti. Il kit completo contiene ventilatore, cassa, clacson, minuteria e cablaggio, oltre che dettagliate istruzioni per l’installazione. È stato pensato per i modelli Twin Cam ma può essere adattato pure per altri.