Ruote anteriori Bates freno a tamburo Hamburger

Cerchio; per tamburo di freno FX/XL 1964-1972; profilo: spalla alta; materiale e finissaggio cerchio: alluminio lucidato; 1.6x21 ”; Numero di raggi: 40; valvola di metallo centrale; Ø interno: 515 mm; omologato DOT; peso lordo: 1.44 kg

Set di raggi; acciaio inox; lunghezza L1: 173; diametro D1: 5 mm; diametro D2: 4 mm; angolo α: 104 °; filettatura: 8G-32; per tamburo di freno FX/XL 1964-1972; per cerchi a canale profondo e semi-profondo 21"; 80 pezzi; con nippli Ø 7.2 mm; peso lordo: 1.03 kg

Cuscinetto di sfere; per Mozzo ruota; atto per Sportster 1954-1972 avanti e 1954-1978 dietro, freno anteriore CRS 180 mm, mozzi di riproduzione FL/FX 1967-1972; acciaio; classe di tolleranza: ABEC 5; Ø int. x Ø est.: 17 x 40 mm; spessore: 12 mm; rimpiazza OEM HD 9009; peso lordo: 70 g

Questa è una riproduzione di alta qualità del freno a tamburo “Hamburger” che era originariamente montato sulle XL 1964-1972 e le prime Super Glide. Oggigiorno trovare dei freni originali in buono stato e a un prezzo abbordabile è molto difficile. Questi freni a tamburo in alluminio pressofuso sono lavorati con precisione a CNC e non sono in nulla inferiori agli originali sia per qualità che per funzionamento.

Ganasce dei freni per il freno a tamburo completo riproduzione Hamburger per Harley-Davidson Sportster 1964–1972 e i primi due anni FX fino al 1972.

Protettore; per valvola centrale; gomma; larghezza: 24 mm; Ø 21”; peso lordo: 50 g

Pneumatico »Baja 100« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 3.00-21 57T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 1.60 - 2.15; omologato ECE R75, omologato DOT; Germania; peso lordo: 4.23 kg

Rondella spaccata »Standard«; acciaio, zincato; Ø interno nominale: 7/16 ”; rimpiazza OEM HD 7039; peso lordo: 1 g

Vite; acciaio, zincato; esagonale; filettatura: 7/16”-20; lunghezza: 2-3/4 ” (70 mm); chiave: 5/8 ”; rimpiazza OEM HD 3433; peso lordo: 60 g

Perno anteriore; atto per Sportster 1954-1972, FX 1971-1972; acciaio, cromato; lunghezza: 184 mm; Ø 17 mm; filettatura: 9/16”-18; rimpiazza OEM HD 43871-52; peso lordo: 400 g

Questo pneumatico vintage è ispirato alle leggendarie gare su boardtrack degli anni ’20 e ricorda le prime moto da corsa dell’epoca. Il battistrada minimalista conferisce l’aspetto caratteristico su chopper classici, custom bike e moto ispirate alle corse, garantendo al contempo una guida stabile a basse velocità, tipica delle moto d’epoca....

Versione speciale di un morsetto per cavo freno progettata per non danneggiare il cavo. A differenza dei comuni morsetti a vite, non rovina il cavo in acciaio ed è adatta ai tamburi freno dei modelli K, Sportster e FX dall’inizio della serie fino al 1972. È zincata e stampata in lamiera d’acciaio spessa. Un componente cool e indispensabile per la tua Harley-Davidson.

I cavi Bowden di tutti i freni a tamburo anteriori delle motociclette Harley-Davidson avevano uno svantaggio: la loro lunghezza di poco superiore al metro e mezzo. Le guaine dei cavi Bowden, a causa della loro flessibilità, non sempre oppongono la necessaria resistenza al cavo interno. In questo modo si perde parte della forza di azionamento nel percorso dalla leva al tamburo: più lungo è il cavo, maggiore è la perdita. Nelle forcelle telescopiche (K e Sportster dal 1952, Hydra Glide dal 1948), il tratto inferiore della guaina del cavo lungo lo stelo della forcella è stato sostituito da un tubo rigido. Questo tubo riduce al minimo le perdite causate dalla flessibilità della guaina. Anche se molti motociclisti spesso eliminano questo tubo e portano la guaina direttamente fino al tamburo, mantenerlo non è solo una questione di originalità.

Bullone da 1/4” con coppiglia per il morsetto del cavo freno dei freni a tamburo anteriori dei modelli Harley-Davidson K e Sportster fino al 1972 e Servicar con forcella Springer 1951–1957. Lunghezza senza testa: 17/32”.