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Bates

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A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W Y Z

Bates

Una marca di W&W. Proprio nello spirito di Robert Owens Bates, che è stato, si può dire, quasi “l’inventore” dell’aftermarket. Come meccanico professionista s’era accorto già nel 1949 che individualizzare motociclette con l’ausilio di accessori scelti poteva essere un’attività tutt’altro che disdicevole.

Ancora oggi i pezzi originali Bates sono commerciati con notevole profitto. Questo perché hanno mantenuto quel tocco che dà classe all’accessorio. E anche perché i componenti Bates erano fatti talmente bene da far sì che parecchi sopravvivessero fino ad oggi. Perciò d’ora in poi, da noi la roba del genere “per sempre” si chiama: Bates.

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Prodotti di Bates nel nostro shop:

Supporti blocchetto per coperchi kick di Bates

Questi supporti hanno un’apertura tagliata con precisione destinata al relativo blocchetto accensione, per cui, stringendo la vite, rimane fermo. Possono essere avvitati in varie posizioni sui perni del coperchio kicker.

Supporti di Interruttore batteria Kill Bill per coperchio kick di Bates

Fissaggio per gli interruttori batteria Kill Bill da montare sul coperchio avviamento a pedale dei 4 marce.

Fissaggi universali per interruttore batteria Bates Kill Bill

Fissaggi universali con cui si può fissare un interruttore batteria Kill Bill quasi dovunque sulla moto.

Fissaggi di Interruttore batteria Kill Bill su XL 1967-1978

Con questo supporto è possibile installare dietro la batteria, in modo facilmente raggiungibile, ma poco visibile soprattutto con il pomello nero di bachelite, l'interruttore di collegamento batteria Kill Bill.

Kit fari supplementari per FLH Bates

Kit completo fari supplementari late style con barra di supporto e frecce. La miglior scelta per dare il classico look Electra Glide. Ogni kit è completo dei cavi e connettori occorrenti, oltre che di un interruttore a levetta.

Fissaggi di Interruttore batteria Kill Bill su telaio rigido di Bates

Fissaggi per i Big Twin a telaio rigido per fissare un interruttore batteria Kill Bill.

BattBoy HM5 di Bates

Le moderne batterie al gel e agli ioni di litio hanno il grande vantaggio di non perdere, peculiarità che sanno apprezzare senz’altro tutti quelli ai quali una volta dell’acido abbia danneggiato il serbatoio olio Horseshoe. Solo che i proprietari di classici rinunciano di norma malvolentieri al look dell’accumulatore, del relativo coperchio e della minuteria di fissaggio originali. Con l’alloggiamento per la batteria Bates Battboy si possono avere ambo le cose perché da fuori sembra un bel accumulatore 6V del tipo HM5 degli anni ’40, mentre internamente ospita una batteria moderna e sicura, che si collega semplicemente con due cavetti alle terminazioni poste all’interno del coperchio. Il tutto risulta anche perfetto per portare l’impianto elettrico di bordo da 6 a 12 V. Se poi si impiega la versione Antigravity adatta rimane pure lo spazio per qualche pezzo di ricambio, alcuni Avani, giubbotto salvavita, etc. Difficile trovare miglior soluzione a un vecchio dilemma.

Bates Light-Bars

Sarebbe un faretto aggiuntivo, ma viene usato già dagli anni `60 come faro principale sui chopper. A volte anche in coppia. Il design rettangolare non soggetto al tempo sta bene con ogni tipo di forcella e forma di manubrio.

Dadi a flangia per blocchetti avviamento di Bates

Se non vi piacciono i dadi cilindrici standard che accompagnano i blocchetti avviamento tondi, potete prendere questi alternativi di qualità. Sono dadi a flangia esagonali d’acciaio inossidabile che possono essere stretti con la chiave inglese e che non si allentano dopo pochi chilometri. Anche se pure qui una goccia di bloccafiletti non guasta.

BattBoy 65 Bates

Le moderne batterie al gel o agli ioni di litio presentano il vantaggio decisivo di non perdere liquido, cosa molto apprezzata da chi ha avuto danni da acido nel vano batteria, al telaio o al forcellone. Soltanto che, chi ha una moto classica difficilmente vuole rinunciare al look dell'accumulatore originale e al coperchio e ai fissaggi giusti. Con un alloggiamento batteria Bates Battboy si possono avere tutte e due le cose, dato che esteriormente sembra un bell'accumulatore 32 A 12V degli anni Sessanta, capace però di ospitare all'interno una batteria moderna e sicura. La quale va collegata semplicemente tramite due cavetti alle terminazioni del lato interno del coperchio, e la cosa è fatta. Usando la corretta versione Antigravity, rimane pure lo spazio per qualche pezzo di ricambio, il gilet segnaletico obbligatorio, la birra d'emergenza, ecc. Se questa non è una soluzione cool per un annoso problema...

Ricambi per Bates Light-Bars

Interruttore batteria Bates Kill Bill

Attacco per il cavo, dotato di vite zigrinata, che può essere fissato in ogni punto adatto della bike per collegare il polo negativo e il cavo di massa con il telaio. Dopo l'installazione si hanno due possibilità: usare l'interruttore Kill Bill come una specie di blocchetto accensione. Basta fargli fare mezzo giro verso spento e la corrente viene interrotta., usare l'interruttore Kill Bill come protezione contro manomissione e furto. Quando si ferma la bike basta togliere completamente la vite zigrinata. Così si stacca la batteria dal sistema di bordo.,

Griglie faro Baja 4-1/2” di Bates

Che si tratti di una Six Days o di un giro del mondo, la moto non è completa senza una griglia per i fari. Si fissa sotto la ghiera dei fari (supplementari) Bates o simili e si monta in pochi minuti.

Viti a testa zigrinata di ricambio per interruttore batteria Kill Bill di Bates

Bates Timer Lock

Il montaggio di un manubrio custom su una Harley classica spesso significa poi la perdita del cavo di controllo della regolazione manuale dell'accensione. Girare con la mano l'alloggiamento dell ruttore non è problematico, ma bisogna essere assolutamente sicuri che rimanga sull'anticipo durante la corsa. Per non usare la solita molla presa al brico o un elastico, ora c'è una soluzione professionale. Il bloccaggio Timer Lock ha un gancio con molla che fissa il perno del cavo di controllo. Per l'avviamento semplicemente lo si sgancia e l'accensione si porta su posticipo. A motore avviato si rigira su anticipo e si blocca di nuovo con il gancio. Semplicissimo e a prova di bomba.

Coperchio per Bates Battboy HM5 e Cannonball LION

Coperchio per Bates Battboy 65

Bates Aerolight

In realtà sarebbe la luce di posizione sinistra Grimes Model B, destinata alle ali degli aeroplani storici, ma per disegn e dimensioni è perfetta anche come luce posteriore delle moto. La robusta lente bombata rossa è tenuta da una spilla in acciaio inossidabile.

Guscio di faro Bates

Sono decenni che ha le mani in pasta, e così il faro Bates è divenuto esso stesso già quasi un classico. La storia dei chopper e bobber senza di lui è impensabile, e probabilmente pure il loro futuro. Cromato o verniciato nero, a scelta. Con spia luce abbagliante blu.

Fari Baja di Bates

Gradite lo stile Scrambler? Ecco il faro che ci sta proprio preciso. Presenta non solo il look ma anche la costruzione solida che servono per le avventure fuoristrada. È completo di inserto, griglia e fissaggio.

Guscio faro Side Mount di Bates

Guscio faro completamente cromato, con spia luce abbagliante.

Boccole di riduzione Bates per Manubri 1" e Frecce

Boccole ridutrici chi si bignano per montare frecce Hella nelle estremità di manubri 1".

Redding Drag Bar di Bates

Tenetevi forte e date gas! Con queste Drag Bars la moto è pronta per farlo. Prendono il nome dal leggendario Dragstrip di Redding in California. Arrivano senza zigrinatura e sono su misura per tutti i morsetti manubrio e riser con Ø1”.

Manubri Baja 13 di Bates

Partecipare con stile autentico alla corsa Baja California 1000 o farsi un giro nella cava più vicina - il manubrio Bates Baja è della partita. E fa il suo figurone anche sull’asfalto, anzi, lo fa il pilota, perché gli dà una seduta bella rilassata e dritta. Com’è giusto per i manubri offroad, presenta un montante di rinforzo che oltre alla funzione stabilizzante risulta anche praticissimo per fissare il GPS, il portacartine, le borse d’accessorio, ecc.

Bates Flying Saucer Mirrors Control-Mount

DEATH RAYS! ANTIGRAVITY! ALIEN ABDUCTIONS! We’re proud at W&W to offer you the first ever V-Twin propelled flying saucer to avoid CLOSE ENCOUNTERS! We pulled this unknown shiny object from its orbit down to our own Area 42 and reaccelerated it again into outer space as a REAR VIEW MIRROR! ZAP! CRUNCH! SHRIEK! It comes in two WEIRD sizes, and two ALIEN surface coatings: black and chrome. Ci si può atterrare non solo sulle Harley, ma su tutti i comandi dotati di fori di fissaggio.

Manubri Big Sur di Bates

Che si vada lungo la costa del Pacifico sulla Highway No.1 o per altre strade panoramiche del pianeta, il manubrio Big Sur fa la sua parte per rendere perfetto il viaggio. Seduta e posizione mani sono orientate al comfort, così anche dopo centinaia di miglia il biker continuerà a lodare questo design equilibrato.

Bates Flying Saucer Mirrors Handlebar-Mount

DEATH RAYS! ANTIGRAVITY! ALIEN ABDUCTIONS! We’re proud at W&W to offer you the first ever V-Twin propelled flying saucer to avoid CLOSE ENCOUNTERS! We pulled this unknown shiny object from its orbit down to our own Area 42 and reaccelerated it again into outer space as a REAR VIEW MIRROR! ZAP! CRUNCH! SHRIEK! It comes in two WEIRD sizes, and two ALIEN surface coatings: black and chrome. Use it on 1” Harley bars and with the adapter (in pack) on 7/8" bars on ALIEN bikes.

Griglie faro Baja 5-3/4” di Bates

A uno Scrambler autentico manca qualcosa senza questa griglia per il faro, che però sta alla grande pure su altri macinini dal “Six Days” oufit. Si monta in pochi minuti insieme alla ghiera Bates o simili.

Manubri Tustin di Bates

Da Tustin, CA, non ci vuole molto per l'isola di Santa Caterina, dove fino ai tardi anni Cinquanta si correva una competizione motociclistica di 100 miglia, e dove il manubrio Bates Tustin ci sarebbe stato bene su una delle race bikes di allora, visto che è un vero multitalento. Andare veloce su strada o durante un fuoristrada non troppo impegnativo non costituisce problema con questo manubrio. Stile bobber o scrambler, la seduta e la posizione delle mani sono adatte per parecchi tipi d'impiego.

Manubri Ventura di Bates

Incrociare lungo il Sunset Blvd oppure fiondarsi su una sterrata - il Bates Ventura sa fare tutto. Questo manubrio, la cui forma spesso si indica con Buckhorn, corrisponde alla dotazione di fabbrica della XLCH 1959.

Manubri Bates Palmdale

Un vero allrounder per ogni tipo di divertimento. Adatto tanto per la guida sportiva quanto per i lunghi viaggi in comodità.

Adattatore forcelle XL di Bates per Big Twin 1936-1986

A volte le cose piccole rendono possibili quelle grandi. Questo adattatore permette di montare forcelle telescopiche Sportster sui telai Big Twin fino al 1986. Dato che la testa di sterzo dei modelli Sportster è più lunga rispetto ai telai Big Twin, il perno della testa sterzo sporge oltre la piastra forcella superiore. Quindi serve un adattatore speciale per compensare questa lunghezza in eccesso, adattatore che viene piazzato sulla piastra forcella superiore a coprire il perno della testa sterzo troppo lungo, e combinato con il bullone della testa sterzo per regolare il gioco del cuscinetto di quest'ultima.

Manubri Malibu di Bates

Il design del Bates Malibu deriva strettamente dal leggendario manubrio 1983/84 XR 1000. Procura una seduta adatta sia per l'andatura sportiva che per i viaggi lunghi.

Manubri Pasadena 14 di Bates

Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.

Pezzi di ricambio per fanalini Bates Aerolight

Viti Bates per morsetti riser

Look classico in un baleno. Questi bulloni esagonali che sembrano autentici sostituiscono la maggior parte di quelli comuni a brugola dei morsetti dei Dogbone, Flanders e di diversi altri tipi di riser.

Morsetti per specchietti di Bates

Per montare sul manubrio di specchi retrovisori OEM e custom, qualora non si utilizzino comandi al manubrio.

Adattatori per riser di Bates

Adattatori per fissare i riser custom direttamente nei tubi laterali delle forcelle Springer Old Style con filettature interne di M20x1,5. Solo usare con piastre superiori, che - a parte di stabilizzare la forcella - devono appoggiare i riser per evitare che gli adattatori siano affettati per forze di flessione.

Bates Beefy Body

Negli anni ’70 i disegnatori di motocicli divennero sempre più coraggiosi, per cui delle forme abituali per le moto vennero modificate anche radicalmente. Delle combinazioni serbatoio-sella e carenature ardite, per lo più realizzate in fibra di vetro, comparvero sulla scena, e spesso queste idee vennero riprese anche dai grandi costruttori. Il FX Beefy Body si rifà a un design della leggendaria azienda californiana Tracy, che a quel tempo si imponeva nel settore. Serbatoio, sella, rivestimenti laterali e coda costituiscono un’unità e danno alla moto tutta un’altra linea. Basta aggiungere una verniciatura originale e l'entrata in scena inconfondibile è garantita. Il tutto è fatto interamente in fibra di vetro e rivestito con VE Flex Gelcoat che crea una superficie liscia, facile da preparare per la verniciatura. I supporti parafango originali vengono meno e il Beefy-Body s’avvita direttamente al telaio. Della fornitura fa parte una piastra base sella per poter realizzare una sella custom.

Adattatori per riser di Bates

Adattatori per fissare il nostro manubrio Cannonball Lane Splitter direttamente nei tubi laterali delle forcelle Springer Old Style con filettature interne di M20x1,5. Solo usare con piastre superiori, che - a parte di stabilizzare la forcella - devono appoggiare i riser per evitare che gli adattatori siano affettati per forze di flessione.

Rondelle spessori per riser e adattatori su forcelle Springer

Quando si combina una forcella Classic Springer con una piastra e riser Custom, non è sempre facile girare i riser nella buona posizione per montare il manubrio, nonostante l'uso degli adattatori adatti. Queste rondelle spessori tagliati a getto d'acqua possono essere d'aiuto in questo caso.

Manubri Baja 17 di Bates

Partecipare con stile autentico alla corsa Baja California 1000 o farsi un giro nella cava più vicina - il manubrio Bates Baja è della partita. E fa il suo figurone anche sull’asfalto, anzi, lo fa il pilota, perché gli dà una seduta bella rilassata e dritta. Com’è giusto per i manubri offroad, presenta un montante di rinforzo che oltre alla funzione stabilizzante risulta anche praticissimo per fissare il GPS, il portacartine, le borse d’accessorio, ecc.

Antifurti a barra di Bates per forcelle Springer

Le cose valide ritornano, anche se a volte ci vogliono 80 anni. Questo tipo di antifurto c’era già stato negli anni ’20 e ’30 come accessorio, e l’antifurto Bates si rifà a un modello d’epoca di quel tipo. Il grande vantaggio di questo antifurto a barra è che rimane posizionato alla forcella e che quindi durante il viaggio non occorre sistemarlo nelle borse o altrove. Per bloccare la moto si ribalta semplicemente la barra d’acciaio inossidabile (Ø 12 mm) dalla posizione di riposo, facendola arrivare attraverso la ruota all’altro lato della forcella, dove viene serrata. Il montaggio è semplice e avviene tramite morsetti d’alluminio che non si notano. Offriamo questi antifurti sia per forcelle Springer originali che per forcelle W&W Classic Springer e I-Beam.

Supporti parafanghi di Bates

Soluzione molto ben riuscita per montare un piccolo parafango custom su forcelle Springer Classic, vicino alla gomma anteriore di ruote da 19” o 21”. Grazie al design intelligente di questi morsetti rimangono visibili solo due grani filettati. Il montaggio sulle forcelle a molla richiede solo pochi minuti. La distanza fori dei supporti è di 65 mm, con larghezza massima parafango di 120 mm. Quello di serie delle FXSTS offre una soluzione completa per il fissaggio. Offriamo morsetti per forcelle Springer originali, oltre che per forcelle W&W Classic e I-Beam.

Manubri Glendale di Bates

Manubrio perfetto per un'escursione sulla CA-2 nel Los Angeles National Forest, oppure, se troppo lontano, su un'altra bella pista di un'altra foresta. Seduta rilassata, posizione mani comoda. Eccellente per le medie velocità.

Piastra paramotore Bates Baja

Chi lascia – volontariamente – in sella alla sua Sporty le ben curate strade, ovviamente sa che là fuori sono in agguato delle pietruzze cattive, che aspettano solo il momento buono per saltare da sotto addosso al motore. Pure delle asperità traditrici o addirittura buche nel terreno che tentano di portare la moto in contatto diretto col suolo. Rami e rametti, grossi coleotteri, rifiuti solidissimi – pericoli ovunque. Beato il centauro capace di tener testa a tutto ciò: grazie alla piastra paramotore Bates Baja. Semplice da montare, protegge telaio e motore dai cattivi incontri inattesi. Osservatori attenti della nostra gamma di prodotti forse avranno l’impressione che la piastra paramotore Bate Baja somigli a quella LeBeef. Sbagliato! Sembra la stessa e ha la stessa solida costruzione – ma è in lamiera d’alluminio. In base a un accordo con LeBeef, che continua a concentrarsi sulla fornitura di piastre protettive fatte a mano con acciaio svedese, noi facciamo fare le versioni d’alluminio lì dove vengono fatte tanto bene da meritare il nome BATES. Per i piloti Sportster sportivi attenti al peso (soprattutto della moto), questa piastra protettiva d’alluminio dovrebbe rappresentare una gradita alternativa - per gli amici degli originali duri come l'acciaio, c'è sempre la sorella svedese.

Manubri Pasadena 18 di Bates

Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.

Manubri Pasadena 22 di Bates

Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.

Manubri Bates Long Beach

I manubri perfetti per fare una corsa dal bollore estivo di L.A. alla bianca spiaggia di Long Beach. Ma se per caso non abitate da quelle parti, vanno bene anche per qualsiasi altra città e qualunque altra spiaggia. Di sicuro tengono asciutta qualsiasi ascella.

Bates Handle-BAR

NON RIMANERE A SECCO! Lunghe escursioni seguendo il motto "intanto partiamo, poi si vedrà!" - il sogno di ogni motociclista di spessore. C'è però sempre un rischio in viaggio insieme a noi: ossia, quanto è bella la sosta, tanto è elevata la probabilità che manchi un bar nelle vicinanze per festeggiare degnamente l'escursione. Ora però il rimedio c'è: così come gli attrezzi nelle bisacce fanno le veci dell'officina, così il manubrio Bates handle-bar è il bar che viaggia sempre insieme a voi ed è aperto 24/24! Questa cosa iniziata come scherzo d'aprile, il manubrio con riempimento ad alta gradazione, ora si presenta come una realtà dura come l'acciaio, in 4 gusti fortemente limitati: Long Beach, Malibu, Glendale oppure Big Sur. In stile manubrio, classico, in acciaio assolutamente alimentare, da riempire con qualsiasi tipo di liquido voi preferiate. Per poi spillarlo ben stagionato dal viaggio, in riva al lago, sulla spiaggia, nel bosco, oppure su su nel passo montano. I manubri arrivano dentro una scatola di legno per liquori degna di uno spot pubblicitario, con coperchio scorrevole, insieme a tre bicchieri di connotazione sportiva a prova di cherosene, e un paio di guanti morbidi di cotone per montare i manubri senza graffiarli né ungerli.

Rasamenti per tamburo freno di Bates

Certe situazioni di montaggio impongono di aumentare la distanza fra il mozzo a stella e il tamburo del freno, affinché quest'ultimo non vada a poggiare sulla flangia dei raggi. Grazie a questi rasamenti la cosa si fa con facilità.

Rasamenti per piastre base freno de Bates

Certe situazioni di montaggio impongono di aumentare la distanza fra il tamburo del freno e la piastra base, affinché quest'ultima non vada a poggiare sulle freno. Grazie a questi rasamenti per la boccola del perno, la cosa si fa con facilità.

Spessori per disco di freno die Bates

Si utilizza singolo o più di uno per regolare la posizione corretta o l'allineamento.

Spessori per corone e puleggie di Bates

Si utilizza singolo o più di uno per regolare la posizione corretta o l'allineamento.

Perni universali filettati per poggiapiedi di Bates

Pratici perni filettati che facilitano il montaggio dei poggiapiedi ossia dei loro supporti quando lo spazio a disposizione per l'installazione è ridotto. All'occorrenza vanno accorciati.

Distanziatori per corone e puleggie di Bates

Generosa scelta di distanziatori, che procurano il necessario disassamento per ogni esigenza.

Boccole riduttori per fori flangia di mozzi ruota di Bates

Queste boccole risultano utili quando si vuole montare dei dischi freno anteriori su mozzi ruota posteriori con fori flangia da 3/8" e 7/16". Riducono il DI a 5/16" oppure 3/8", per cui i bulloni dei dischi freno risultano correttamente centrati.

Boccole distanziamento ruote Bates

Enorme scelta di boccole distanziatrici per le ruote in acciaio inossidabile.

Boccole di riduzione Bates 19→17 mm

Se si vuole combinare dei perni ruota da 17 mm con componenti da 19 mm, allora queste boccole di riduzione sono molto utili. Possono essere inserite dentro i cuscinetti delle ruote, nei bilancieri della forcella Springer, nei tendicatena, ecc.

Dadi a T Bates per fori montaggio Sissy Bar

A volte sono le piccole cose ad avere un grande effetto. Come questi poco appariscenti dadi a T di Bates. Se si vuole montare una Sissy Bar su un telaio rigido Big Twin del 1936-1957, perlopiù ci si orienta sui fori di installazione dei montanti parafango nelle piastre del perno ruota. I perni originali si fanno passare da dietro attraverso le piastre per il perno e si fissano davanti con un dado bello grosso (misura chiave: 5/8”). Il problema è innanzitutto che, visti la mancanza di spazio e la lunghezza dei perni, vanno smontate la ruota posteriore al completo e anche la piastra base del freno, e poi c'è il fatto che quel dado esterno risulta piuttosto massiccio a vedersi. I dadi a T di Bates invece si inseriscono nella piastra del perno senza smontare né la ruota posteriore né la piastra base del freno, e si fissano con un bullone discreto da 5/16”-24, cosa che conferisce al chopper Harley-Davidson un look decisamente più pulito. Durante il montaggio gli spigoli appiattiti danno modo di fermare il dado a T con una chiave a forchetta da 9/16”.

Kit modifica rubinetto benzina 1940-1965 Bates

Un annoso problema che si presenta ai serbatoi delle classiche è il rubinetto benzina che perde a causa delle distorsioni e del cattivo allineamento, situazione di difficile soluzione e anche un po’ pericolosa. Questo kit di modifica dall’aspetto autentico destinato ai rubinetti benzina del 1940-1965 attraversanti il serbatoio risolve il problema in modo semplice e veloce. L’inserto sostituisce la sede originale della valvola e presenta nel lato inferiore una filettatura 1/8” NPT, 1/4” NPT o 22 mm per rubinetti benzina “normali”. Viene mantenuto il condotto crossover, mentre viene meno l’asteria che attraversa il serbatoio. Viene anche fornito un cappuccio a chiusura del lato superiore del serbatoio. Basta con la pozza di benzina sotto la moto!

Linguette di fissaggio universali di Bates

Questo assortimento di 8 pezzi è proprio quello che serve quando si tratta di fissare dei serbatoi custom. Le linguette prefabbricate da saldare fanno risparmiare un sacco di tempo, che si può meglio impiegare facendo un giro sulla moto nuova. Tutti i pezzi sono tagliati di lamina d’acciaio da 1/8” (3 mm).

Pneumatici Baja 90 di Bates

Breccino, sassi, porcospini – ecco il pneumatico che non conosce la paura. Per andare in città con brio e tornare per campi in stile Steve McQueen. Per una corsetta con gli amici al dirt track più vicino. O per l'escursione in tenda all'altro capo del mondo – il Bates Baja riesce in tutto. E visto che segue l'orma lasciata dal leggendario Goodyear Grasshopper, lo si può tranquillamente osannare come un tuttofare. Dal grip pieno per la cavalcata veloce su asfalto e con un profilo capace di scavarsi senza pietà la sua via nel terreno. Il Bates Baja è il risultato di esperienze pluriennali su varie piste di breccino, polvere e fango; oltre che sulle highway e autostrade di questo mondo. E viene sempre usato anche da noi nel traffico di tutti i giorni. Come tutte le cose di Bates, anche il Baja 90 viene prodotto secondo i più elevati standard tecnici. Per ora è disponibile come pneumatico a sezione bassa nelle versioni da 19 e 16 pollici, liberamente combinabili. I pneumatici portano il contrassegno fino a 190 km/h di velocità – così l'amato bene biruotato si ritrova gommato alla perfezione per quando la corsa dovrà essere veloce, sporca, polverosa e accidentata.

Cappuccio di ricambio per Kit modifica rubinetto benzina 1940-1965 Bates

Pneumatici Baja 100 di Bates

Breccino, sassi, porcospini – ecco il pneumatico che non conosce la paura. Per andare in città con brio e tornare per campi in stile Steve McQueen. Per una corsetta con gli amici al dirt track più vicino. O per l'escursione in tenda all'altro capo del mondo – il Bates Baja riesce in tutto. E visto che segue l'orma lasciata dal leggendario Goodyear Grasshopper, lo si può tranquillamente osannare come un tuttofare. Dal grip pieno per la cavalcata veloce su asfalto e con un profilo capace di scavarsi senza pietà la sua via nel terreno. Il Bates Baja è il risultato di esperienze pluriennali su varie piste di breccino, polvere e fango; oltre che sulle highway e autostrade di questo mondo. E viene sempre usato anche da noi nel traffico di tutti i giorni. Come tutte le cose di Bates, anche il Baja 90 viene realizzato secondo i più elevati standard tecnici, attualmente nelle versioni da 16, 18, 19 e 21 pollici, combinabili a piacere. Grazie alla sezione quadrata classica, la prossima conversione a Scrambler è, per quel che concerne le gomme, cosa risolta con eleganza. Anche ai bobber, chopper e alle altre bike old school oppure vintage, il Bates Baja 100 dà quella spinta in più sia su strada che per campi. E visto che il pneumatico a l'omologazione per velocità fino a 190 km/h, la prossima corsa potrà essere senz'altro veloce, sporca, polverosa e accidentata.

Monoselle Bates Tuck & Roll 2"

Un componente custom con status cult: la monosella Bates. Grazie al look agile e il montaggio semplice, è e rimane la prima scelta per parecchi bobber e chopper. Queste riproduzioni sono realizzate fin nel dettaglio secondo i modelli d’epoca. Vale a dire che la copertura in pelle rimovibile si trova avvitata con delle viti a croce e rondelle a scomparsa speciali su una piastra base correttamente realizzata e zincata.

Morsetti collettore O-Ring di Bates

Questi morsetti per collettori sono dei fresati di precisione in ottone fuso. Affinché siano perfettamente stagni la scanalatura per l’o-ring è realizzata in maniera esatta e posizionata proprio lì dove deve stare. Qualità al top! Forniti con un set di viti esagonali dal look classico.

Fregio per filtro aria Bendix Style di Bates

Questo inserto a contrasto dona al filtro aria ovale quello stile classico della factory anni '70. Si fissa semplicemente tramite le due viti del coperchio.

Kit eliminazione filtro aria OEM Bates

Chi volesse montare un carburatore CV e un filtro aria custom su una Panhead, Shovelhead o Ironhead Sportster incontra due difficoltà: la terminazione superiore del CV sporge oltre il piano di montaggio, per cui la maggior parte delle piastre base piane del filtro aria d'accessorio non si lasciano fissare., venendo meno il filtro aria CV OEM, il carburatore non ha più un appoggi, Questo kit contiene una piastra distanziatrice da 3 mm che risolve la prima difficoltà, e un adattatore di flangia che collega la piastra distanziatrice tramite due molle, in modo da fermare il carburatore nella flangia di gomma, risolvendo così anche il problema numero due. È adatto per tutti i motori con bocchettone di aspirazioneTillotson a due bulloni, Bendix oppure Keihin (a farfalla). L'installazione richiede anche un adattatore per flangia a 2 bulloni e una staffa di supporto del carburatore, che devono essere acquistati separatamente.

Supporti per Selle Custom di Bates

Supporti cromati per le monoselle Custom.

Supporto carburatore BT OHV 1936-1984 di Bates

Questo sostegno per il carburatore s’avvita al collettore e impedisce che scenda il carburatore. Inoltre guida il condotto benzina affinché non venga a contatto coi cilindri. Funziona con la maggior parte dei carburatori.

Molle per monoselle Bates tipo conico

Molle di qualità di produzione tedesca dalle caratteristiche molto particolari. Sono limate piane su ambo le terminazioni, per cui mantengono la posizione ad angolo retto quando vengono fissate alla sella e al supporto. Il diametro interno di 8 mm a un'estremità e 11 oppure 15 mm all'altra, sono adatti per la maggior parte delle situazioni di montaggio.

Viti Bates per fascette collettore

Look classico in un baleno. Queste viti esagonali che sembrano autentiche sostituiscono quelle comuni a brugola di diverse fascette per collettori.

Anelli adattatori collettore di Bates

Combinando un collettore O-ring con teste cilindro Rubberband, o viceversa, si crea una fessura. Questa la si può superare elegantemente con questi anelli adattatori, ottenendo una buona superficie di tenuta per i nuovi Rubberband.

Adattatore molle sella per monoselle OEM di Bates

Pratico adattatore per le grandi selle mono stile OEM in applicazioni custom. Assicura le molle a spirale nella giusta posizione e alla distanza corretta quando si impiegano insieme a supporti molle LeBeeF o simili.

Adattatori per AMAL sul Collettore Linkert di Bates

Pratici adattatori che semplificano di molto l'installazione di un carburatore AMAL su una Harley classica.

Kit conversione cavo gas Linkert di Bates

Un pezzo custom di lunga tradizione. Permette di impiegare comandi gas funzionanti per trazione con carburatori Linkert. Una volta installato, la farfalla viene aperta in trazione, poi una molla la richiude quando si rilascia la manopola. Ogni kit viene fornito con due molle, in modo da permettere installazioni individualizzate. La molla più debole (Fn≈23 N) dovrebbe bastare per la gran parte dei cavi gas esterni, quella più forte (Fn≈58 N) è consigliata per quando si usano cavi gas a posizionamento interno o molto lunghi. Funziona con tutti i carburatori Linkert serie M se equipaggiati con leve del tipo 1949-1965, ovvero OEM# 27260-49.

Adattatore Bates per filtri aria Custom su carburatori Schebler/Linkert

Com’è noto, l’offerta di filtri aria custom per carburatori Linkert è tutt’altro che vasta. Questo intelligente adattatore d’alluminio fresato rende possibile fissare quasi tutti i filtri aria e coperchi carburatore custom. W&W lo ha testato per la disposizione dei fori dei filtri aria Bendix, Keihin, CV, e Hypercharger. È adatto per tutti i carburatori Linkert serie M e Schebler DLX.

Viti regolazione minimo di Bates

Regolare il minimo di un carburatore S&S o Bendix può essere un pochino snervante quando è montato un serbatoio Fat Bob, soprattutto quelli da 5 galloni. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.

Adattatore per Filtri aria Bendix su carburatori S&S Super E/G i Bates

Grazie a questo adattatore i filtri aria (con piastra base piana), i coperchi aspirazione e gli airhorn del tipo Bendix, Keihin (non CV) o S&S Super B possono essere avvitati anche al carburatori Super E e G.

Adattatore per Coperchi di Carburatori Linkert su Bendix di Bates

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su altri carburatori. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno. Dato che il giro dei fori dei carburatori Linkert è più piccolo, il flusso dell’aria aspirata risulta leggermente diminuito dall’adattatore. Gli appassionati della performance ne dovrebbero tener conto.

Adattatore per Coperchi di Carburatori Linkert su S&S Super E/G di Bates

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su altri carburatori. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno. Dato che il giro dei fori dei carburatori Linkert è più piccolo, il flusso dell’aria aspirata risulta leggermente diminuito dall’adattatore. Gli appassionati della performance ne dovrebbero tener conto.

Adattatore per Coperchi di Carburatori Linkert su S&S L-Series di Bates

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su altri carburatori. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno. Dato che il giro dei fori dei carburatori Linkert è più piccolo, il flusso dell’aria aspirata risulta leggermente diminuito dall’adattatore. Gli appassionati della performance ne dovrebbero tener conto.

Adattatore per Coperchi di Carburatori Linkert su S&S Super B di Bates

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su altri carburatori. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno. Dato che il giro dei fori dei carburatori Linkert è più piccolo, il flusso dell’aria aspirata risulta leggermente diminuito dall’adattatore. Gli appassionati della performance ne dovrebbero tener conto.

Adattatore Bates per filtri aria ovali su carburatori CV

Con questo adattatore si possono montare in un baleno dei filtri aria con piastra base arretrata OEM o loro riproduzioni. Perlomeno, l'adattatore è concepito per questo. Ovvio però che serve anche per fissare ogni filtro aria, ogni coperchio carburatore e ogni tromboncino con schema dei bulloni Tillotson, Bendix o Keihin (ecc. CV). Utile anche con serbatoi larghi o abbassati come posiziona il filtro aria a 21 mm più alla destra.

Adattatore Bates per filtri aria ovali su carburatori S&S Super E/G

Gradite un po' di classic style della factory per il vostro carburatore S&S Super E oppure G? Con questo adattatore si possono montare in un baleno dei filtri aria con piastra base arretrata OEM o loro riproduzioni. Perlomeno, l'adattatore è concepito per questo. Ovvio però che serve anche per fissare al Super E/G ogni filtro aria, ogni coperchio carburatore e ogni tromboncino con schema bulloni Tillotson, Bendix o Keihin (ecc. CV).

Distanziatori filtri aria Bates Custom per carburatori CV

Per montare dei filtri aria custom su carburatori CV, occorre far migrare verso l'esterno la piastra base del filtro aria, che altrimenti va a toccare la camera a vuoto. Questi distanziatori creano il giusto spazio.

Distanziale Bates per filtri aria CV

Sono distanziali che si utilizzano per creare più spazio fra filtro aria e serbatoio, oppure motore. Sono compatibili con tutti i filtri aria che presentano una disposizione dei fori tipo CV.

Vite regolazione minimo di Bates per carburatori Keihin a farfalla 1976-1980

La regolazione del minimo dei carburatori Keihin CV può fare innervosire, dato che la vite di regolazione è abbastanza difficile da raggiungere, sopratutto in presenza di filtri aria di serie e serbatoi grandi. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.

Vite regolazione minimo di Bates per carburatori Keihin a farfalla 1981-1989

La regolazione del minimo dei carburatori Keihin CV può fare innervosire, dato che la vite di regolazione è abbastanza difficile da raggiungere, sopratutto in presenza di filtri aria di serie e serbatoi grandi. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.

Staffa per cavo starter di Bates

Supporto in acciaio inossidabile che permette di spostare a destra il cavo del choke - senza smontare - dei modelli Sportster, FXR, Dyna oppure Softail. Ma naturalmente ci si può fissare pure un interruttore o oggetti somiglianti.

Viti regolazione minimo di Bates per carburatori CV

La regolazione del minimo dei carburatori Keihin CV può fare innervosire, dato che la vite di regolazione è abbastanza difficile da raggiungere, sopratutto in presenza di filtri aria di serie e serbatoi grandi. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.

Viti Quick Change di Bates per carburatori CV

Queste viti, destinate originariamente ai drag per sveltire il cambio getti, stanno guadagnando popolarità sulle moto da strada. Il set contiene quattro viti con testina zigrinata e taglio largo per facile installazione e rimozione della vaschetta del galleggiante.

Adattatore di bocchettoni e coperchi Linkert su carbuartori CV di Bates

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti bocchettoni e coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su un carburatore CV Keihin. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno. Dato che il giro dei fori dei carburatori Linkert è più piccolo di quello dei CV, il flusso dell’aria aspirata risulta leggermente diminuito dall’adattatore. Gli appassionati della performance ne dovrebbero tener conto.

Portachiavi Bates

Perfetto per la vostra chiave di accensione. Fatto di gomma resistente e assolutamente non graffiante.

Portachiavi Baja di Bates

Tiene tanto bene le chiavi quanto un pneumatico Bates Baja la strada. Fatto in gomma resistente e che non graffia nel modo più assoluto.

Distanziali albero trasmissione 1955-1968 di Bates

Boccole di distanziamento tra cuscinetto albero motore e pignone trasmissione per le Big Twin del 1955-1968. Indispensabile per il posizionamento esatto del pignone trasmissione rispetto alla campana frizione, soprattutto nella trasmissione a cinghia.

Valvola di spurgo Bates per carburatori S&S

Spurgare il galleggiante S&S per fare un cambio di getti o perché con la pioggia forte è entrata dell'acqua può essere snervante, dato che spesso la benzina si sparge sul motore e sulle mani. Questa valvola di spurgo va a sostituire il tappo di chiusura standard e risolve il problema. Basta svitare il cappuccio della valvola, che funge anche come tappo di chiusura, e aprire con un oggetto appuntito la valvola da pneumatico integrata. A quel punto si riesce a spurgare dentro un contenitore adatto il carburante o l'acqua accumulata. Nel caso si voglia svuotare completamente la vaschetta del galleggiante, è possibile togliere, svitandola completamente, la valvola da pneumatico usando il cappuccio della valvola e far fuoriuscire tutto il carburante.

Viti per vaschetta galleggiante Bates Rotor per carburatori S&S

Viti della vaschetta del galleggiante per esteti. Qui, oltre alla funzionalità conta molto anche il design. Sono realizzate meticolosamente su macchinari a CNC, dall'alluminio pieno, e poi lucidate a tamburo, con teste esagonali molto accattivanti. Ovvio che fresare in questa maniera richiede un po' di tempo e costa, in compenso però questi componenti sono una gioia per gli occhi.

Sacchetti di medicina Bates

Ci si può fare un mojo, oppure metterci le cose di valore. Sacchetto di medicina in morbida pelle di cervo, piacevolissima addosso.

Chiave a settori per ghiere blocchetti accensione

Per stringere bene e allentare la ghiera che accompagna i blocchetti accensione tondi. Un’alternativa super alla giratubi, che il dado lo graffierebbe di sicuro.

Sostegni motore 45 cui/750 cc and Big Twin di Bates

Obbligo per ogni officina di montare, smontare o revisionare i motori. Questo robusto cavalletto motore è realizzato in acciaio di 5 mm di spessore ed è quindi indistruttibile. Entrambe le superfici di supporto sono rivolte verso il motore, con uno spazio sufficiente rispetto all'alloggiamento per un facile utilizzo delle viti di fissaggio. Un buon effetto collaterale di questa misura è che fornisce una base extra-lunga per una posizione eretta sicura e stabile. Con quattro fori per il montaggio sul banco da lavoro

Adattatore per filtri aria su carburatore AMAL di Bates

Adattatore intelligente che permette di montare quasi tutti i filtri aria e coperchi custom sul carburatore AMAL. Si avvita semplicemente sulla filettatura dell'aspirazione e si fissa nella posizione desiderata tramite le due viti a testa svasata.

Manubrio »Drag Bar Redding« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 951 g

Manubrio »Drag Bar Redding« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 933 g

Manubrio »Drag Bar Redding« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 928 g

Manubrio »Drag Bar Redding« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); certificato; Germania; peso lordo: 1.01 kg

Manubrio »Drag Bar Redding« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 954 g

Manubrio »Drag Bar Redding« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 930 g

Manubrio »Drag Bar Redding« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 924 g

Manubrio »Baja 13« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.3 kg

Manubrio »Baja 13« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.74 kg

Manubrio »Baja 13« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.28 kg

Manubrio »Baja 13« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.37 kg

Manubrio »Baja 13« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.8 kg

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; acciaio / vetro, cromato; Ø 3”; Punto installazione: sinistro e destro; lunghezza L1: 9 cm; lunghezza L2: 2.5 cm; angolo α: 42 °; peso lordo: 270 g

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; acciaio / vetro, nero, rivestito a polvere; Ø 3”; Punto installazione: sinistro e destro; lunghezza L1: 9 cm; lunghezza L2: 2.5 cm; angolo α: 42 °; peso lordo: 311 g

Manubrio »Baja 13« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.73 kg

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; acciaio / vetro, cromato; Ø 4”; Punto installazione: sinistro e destro; lunghezza L1: 9 cm; lunghezza L2: 2.5 cm; angolo α: 42 °; peso lordo: 290 g

Manubrio »Baja 13« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.8 kg

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; acciaio / vetro, nero, rivestito a polvere; Ø 4”; Punto installazione: sinistro e destro; lunghezza L1: 9 cm; lunghezza L2: 2.5 cm; angolo α: 42 °; peso lordo: 325 g

Manubrio »Big Sur« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.98 kg

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; per manubri da 1” e 7/8”; acciaio / vetro, cromato; Ø 3”; lunghezza braccetto: 12 cm; con parti per il montaggio; peso lordo: 390 g

Manubrio »Big Sur« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2 kg

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; per manubri da 1” e 7/8”; acciaio / vetro, nero, rivestito a polvere; Ø 3”; lunghezza braccetto: 12 cm; con parti per il montaggio; peso lordo: 309 g

Manubrio »Big Sur« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.98 kg

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; per manubri da 1” e 7/8”; acciaio / vetro; Ø 4”; lunghezza braccetto: 12 cm; con parti per il montaggio; peso lordo: 310 g

Manubrio »Big Sur« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.55 kg

Retrovisore »Flying Saucer« di Bates; per manubri da 1” e 7/8”; acciaio / vetro, nero, rivestito a polvere; Ø 4”; lunghezza braccetto: 12 cm; con parti per il montaggio; peso lordo: 363 g

Manubrio »Big Sur« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.98 kg

Manubrio »Big Sur« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2 kg

Manubrio »Big Sur« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2 kg

Manubrio »Tustin« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.46 kg

Manubrio »Tustin« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.44 kg

Manubrio »Tustin« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.42 kg

Manubrio »Tustin« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.52 kg

Manubrio »Tustin« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.43 kg

Manubrio »Tustin« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.43 kg

Manubrio »Ventura« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.3 kg

Manubrio »Ventura« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.28 kg

Manubrio »Ventura« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.26 kg

Manubrio »Ventura« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.43 kg

Manubrio »Ventura« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.3 kg

Manubrio »Ventura« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.28 kg

Manubrio »Ventura« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.34 kg

Manubrio »Palmdale« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.06 kg

Manubrio »Palmdale« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.06 kg

Manubrio »Palmdale« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.06 kg

Manubrio »Palmdale« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.17 kg

Manubrio »Palmdale« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.5 kg

Manubrio »Palmdale« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.01 kg

Manubrio »Palmdale« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1 kg

Manubrio »Malibu« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.12 kg

Manubrio »Malibu« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.1 kg

Manubrio »Malibu« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.1 kg

Manubrio »Malibu« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.26 kg

Manubrio »Malibu« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.12 kg

Manubrio »Malibu« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.1 kg

Manubrio »Malibu« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.14 kg

Manubrio »Pasadena 14« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 1.51 kg

Manubrio »Pasadena 14« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 1.5 kg

Manubrio »Pasadena 14« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 1.5 kg

Manubrio »Baja 17« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.35 kg

Manubrio »Baja 17« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.35 kg

Manubrio »Baja 17« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.26 kg

Manubrio »Baja 17« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.43 kg

Manubrio »Baja 17« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.36 kg

Manubrio »Baja 17« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.34 kg

Manubrio »Baja 17« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.26 kg

Manubrio »Glendale« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.21 kg

Manubrio »Glendale« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.2 kg

Manubrio »Glendale« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.12 kg

Manubrio »Glendale« di Bates; acciaio inox, lucidato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.32 kg

Manubrio »Glendale« di Bates; acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.21 kg

Manubrio »Glendale« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.16 kg

Manubrio »Glendale« di Bates; acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.13 kg

Manubrio »Pasadena 18« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 2.08 kg

Manubrio »Pasadena 18« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, naturale; Ø 1”; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 2.4 kg

Manubrio »Pasadena 18« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, cromato; Ø 1”; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 1.64 kg

Manubrio »Pasadena 22« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, cromato; Ø 1”; filettatura: M12; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 1.75 kg

Manubrio »Pasadena 22« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, naturale; Ø 1”; filettatura: M12; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 2.5 kg

Manubrio »Pasadena 22« di Bates; distanza riser 3-1/2” (= 89 mm); acciaio, cromato; Ø 1”; filettatura: M12; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; con bullone fissaggio; certificato; Germania; peso lordo: 1.77 kg

Manubrio »Long Beach« di Bates; acciaio, cromato; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2.08 kg

Manubrio »Long Beach« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2.12 kg

Manubrio »Long Beach« di Bates; acciaio, naturale; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2.19 kg

Manubrio »Long Beach« di Bates; acciaio inox, lucidato; passaggio cavi: liscio, senza cavature (→1981); spessore della parete: 2 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.7 kg

Manubrio »Long Beach« di Bates; acciaio, cromato; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 1.97 kg

Manubrio »Long Beach« di Bates; acciaio, nero, rivestito a polvere; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2.12 kg

Manubrio »Long Beach« di Bates; acciaio, naturale; passaggio cavi: con cavature (1982→); spessore della parete: 3 mm; certificato; Germania; peso lordo: 2.18 kg

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 1973-1999; alluminio billet; Ø collare centraggio: 50 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 5 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 80 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 1973-1999; alluminio billet; Ø collare centraggio: 50 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 10 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 160 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 1973-1999; alluminio billet; Ø collare centraggio: 50 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 15 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 250 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 1973-1999; alluminio billet; Ø collare centraggio: 50 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 20 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 320 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 1973-1999; alluminio billet; Ø collare centraggio: 50 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 25 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 410 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 1973-1999; alluminio billet; Ø collare centraggio: 50 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 30 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 490 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 1973-1999; alluminio billet; Ø collare centraggio: 50 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 40 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 660 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 2000→; alluminio billet; Ø collare centraggio: 56 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 10 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 150 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 2000→; alluminio billet; Ø collare centraggio: 56 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 15 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 230 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 2000→; alluminio billet; Ø collare centraggio: 56 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 20 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 320 g

Pneumatico »Baja 100« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 5.00-16 71T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 2.75 - 3.50; omologato DOT, omologato E4; Germania; peso lordo: 8.36 kg

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 2000→; alluminio billet; Ø collare centraggio: 56 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 25 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 410 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 2000→; alluminio billet; Ø collare centraggio: 56 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 30 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 490 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 2000→; alluminio billet; Ø collare centraggio: 56 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 40 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 670 g

Distanziale di flangia mozzo di Bates; per Corona a catena / Puleggia; atto per modelli 2000→; alluminio billet; Ø collare centraggio: 56 mm; Ø esterno: 99.5 mm; disassamento: 50 mm; max. Ø viti di montaggio: 7/16"; Germania; peso lordo: 810 g

Pneumatico »Baja 90« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 130/90B16 73T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 2.50 - 3.50; omologato DOT, omologato E4; Germania; peso lordo: 7.26 kg; peso volumico per la spedizione: 13.07 kg

Pneumatico »Baja 100« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 4.00-18 64T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 1.85 - 3.00; omologato DOT, omologato E4; Germania; peso lordo: 6.64 kg

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 1 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 2 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 3 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 4 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 5 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 6 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 20 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 7 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 20 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 8 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 30 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 9 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 30 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 10 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 30 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 11 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 30 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 12 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 36 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 13 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 14 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 15 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 16 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 50 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 17 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 50 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 18 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 50 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 19 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 20 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 21 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 70 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 22 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 23 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 50 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 24 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 50 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 25 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 74 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 26 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 80 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 27 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 80 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 28 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 80 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 29 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 90 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 30 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 90 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 31 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 90 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 32 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 33 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 34 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Pneumatico »Baja 100« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 4.00-19 71T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 2.15 - 3.00; omologato DOT, omologato E4; Germania; peso lordo: 6.5 kg

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 35 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 36 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 37 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 110 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 38 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 110 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 39 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 120 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 40 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 140 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 41 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 120 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 42 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 120 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 45 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 130 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 46 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 140 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 47 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 140 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 48 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 138 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 49 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 140 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 50 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 140 g

Pneumatico »Baja 90« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 100/90-19 57T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 1.85 - 2.75; omologato DOT, omologato E4; Germania; peso lordo: 4.99 kg; peso volumico per la spedizione: 8.98 kg

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 51 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 150 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 52 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 150 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 53 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 160 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 54 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 160 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 55 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 160 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 56 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 170 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 57 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 170 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 58 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 170 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 59 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 170 g

Pneumatico »Baja 100« di Bates; gomma / acciaio; Punto installazione: anteriore o posteriore; 3.00-21 57T; per uso senza camera; cerchi permessi min-mass: 1.60 - 2.15; omologato DOT, omologato E4; Germania; peso lordo: 4.23 kg

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 60 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 170 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 61 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 180 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 62 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 185 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 64 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 190 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 65 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 190 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 66 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 190 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 67 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 200 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 69 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 200 g

Distanziatore di Bates; per perni di 3/4”; acciaio inox; lunghezza: 70 mm; Ø esterno: 1.125 ”; Ø interno: 0.75 ”; Germania; peso lordo: 210 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 1 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 2 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 3 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 4 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 5 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 6 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 10 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 7 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 20 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 8 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 20 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 11 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 30 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 12 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 30 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 13 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 30 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 15 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 16 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 17 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 18 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 19 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 40 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 20 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 50 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 23 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 50 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 24 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 25 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 26 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 27 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 28 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 60 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 29 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 70 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 30 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 70 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 31 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 70 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 32 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 70 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 33 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 80 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 36 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 80 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 38 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 90 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 40 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 90 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 42 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 43 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 46 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 100 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 48 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 110 g

Distanziatore di Bates; per perni di 1”; acciaio inox; lunghezza: 70 mm; Ø esterno: 1.26 ”; Ø interno: 1.0 ”; Germania; peso lordo: 170 g

Nipplo da saldare di Bates; per Leve manuali freno e frizione stile AMAL; ottone; lunghezza: 9.8 mm; Ø 9.7 mm; Germania; peso lordo: 6 g