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Rivestire e verniciare

Rivestire e verniciare

Liquido per brunitura di Klever
Liquido per brunitura di Klever
Grazie alla pratica brunitura rapida è possibile brunire l’acciaio (fino ad un contenuto di cromo del 3%) e il ferro senza causare macchie. Perfetto per la brunitura di componenti piccoli o per le superfici dei pezzi più grandi. Il risultato si avvicina molto alle superfici parkerizzate, per cui il prodotto risulta ottimo anche per le HD vecchie. Soprattutto quando durante la vostra grande parkerizzazione vi siete dimenticati qualche vite o bullone.
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Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc
Kits di restauro per serbatoi di Tankdoc
Sistema completo prodotto dalla ditta tedesca Busch per pulire, liberare dalla ruggine e stagnare tutti i comuni serbatoi dei motocicli. Le componenti estremamente efficaci ce la fanno anche contro le pareti interne fortemente arrugginite dei serbatoi, le spaccature sottilissime e i piccoli buchi. Il sigillante può essere impiegato ripetutamente entro 8-12 ore, cosa questa che ne aumenta la resa fino al 100%.
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Sigillante KRM
Sigillante KRM
Kreem in passato, KRM di questi tempi: Consigliato per serbatoi invecchiati e molto sporchi. Tank Prep A & B rimuove la ruggine e libera il serbatoio da olio e acqua prima di applicare il sigillante finale (KRM Tank Sealer). Il KRM riesce a sigillare le crepe capillari (i buchi no!) e stagna il serbatoio dall’interno, proteggendolo nel tempo contro la ruggine. Un flacone è sufficiente per un serbatoio dalla capienza di 13 litri.
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Vernice resistente al calore Wrinkle Finish di VHT
Vernice resistente al calore Wrinkle Finish di VHT
Per cilindri e carter. Termoresistente. 180° C. Con finitura rugosa.
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Vernice motore VHT
Vernice motore VHT
Vernice con finitura lucida per cilindri e carter. Termoresistente. 288° C.
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Vernice resistente al calore Flame Proof di VHT
Vernice resistente al calore Flame Proof di VHT
Lacca opaca per scarichi e motore. Resiste fino a 700° C.
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Vernice resistente al calore per carter motore
Vernice resistente al calore per carter motore
Fin negli anni Settanta i basamenti motore HD erano verniciati all'interno. Questo per migliorare il flusso dell'olio e per chiudere le porosità dell'alluminio fuso. Grazie a questa vernice a spruzzo speciale è possibile rinnovare o ripristinare questo strato.
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Vernici e rivestimenti

Le vernici non sono solo estetiche, ma forniscono anche protezione e hanno funzioni tecniche. La protezione è evidente a tutti: le superfici metalliche nude sono soggette a corrosione e la vernice tiene a bada la ruggine. Le funzioni tecniche delle vernici sono più sfuggenti: il calore rende i metalli più suscettibili alla corrosione e alle influenze chimiche. Se applicate ai cilindri e alle teste dei cilindri, le vernici resistenti al calore garantiscono la dissipazione del calore e un aspetto gradevole. I vecchi alloggiamenti in alluminio fuso, in particolare, tendono a perdere e a "sudare" dai pori o talvolta forano. Applicate all'interno dell'alloggiamento del motore, le vernici o i rivestimenti adatti chiudono i pori e impediscono alle parti fuse di saturarsi di olio. Nei restauri storicamente corretti, la cromatura dello scarico non è sempre auspicabile. Le vernici resistenti al calore garantiscono un aspetto corretto e d'epoca. Le vernici o i rivestimenti interni dei serbatoi prevengono la corrosione causata dall'umidità e dai carburanti contenenti alcol. In più i rivestimenti interni dei serbatoi ne curano la tenuta stagna.

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