Regulatori per generatori

Regolatori per generatori di corrente continua

Questi regolatori sono disponibili per applicazioni originali e restauri come regolatori meccanici con relè di inversione di corrente incorporato. Sono tutti protetti dalle vibrazioni da una sospensione elastica. Pertanto, per il corretto funzionamento di tutti i regolatori meccanici è necessario un cavo di massa. Per le applicazioni originali, sono disponibili anche staffe specifiche per ogni modello.

I regolatori esenti da manutenzione si basano su componenti elettronici. Al posto dei relè di inversione di corrente, vengono installati dei diodi. I regolatori elettronici - prodotti da Cycle Electric, USA e Samwel, NL - sono disponibili per il montaggio direttamente alla terminazione del generatore o per il montaggio separato in una posizione adeguata. Per i vecchi motori fino al 1957, che hanno ancora il blocchetto in alluminio per il relè di inversione, esistono regolatori a relè su misura per questo sostegno. In questi casi, questi regolatori consentono la conversione da generatore a tre spazzole a generatore a due spazzole e allo stesso tempo forniscono una risposta alla domanda "Dove mettere il regolatore?". I regolatori elettronici sono in gran parte insensibili alle vibrazioni, la massa passa per l'alloggiamento. Pertanto, è necessario prestare attenzione a un buon collegamento di massa. Collegamenti di massa inadeguati causano il malfunzionamento dei componenti.

I regolatori possono essere riparati?

In teoria sì. In pratica, però, i regolatori difettosi vengono sostituiti. I costi di riparazione possono facilmente superare quelli di un pezzo nuovo. Le riparazioni sono quindi utili solo se si vogliono preservare le parti originali.

Come si manifestano i difetti nei regolatori?

In pratica, si sospetta un difetto del regolatore,

• se la tensione alla batteria a motore in funzione non supera la tensione a riposo, oppure
• la tensione sale ben oltre i 15 V (sistemi a 12 V) o i 7,5 V (sistemi a 6 V) quando il motore lavora.

Spesso ci si accorge di questi malfunzionamenti solo durante la guida, quando il motore inizia a singhiozzare o la lampadina dei fari si guasta continuamente alle alte velocità. È quindi consigliabile effettuare controlli regolari ogni poche settimane presso l'officina di fiducia.

Una batteria all'acido che richiede un rifornimento costante di acqua distillata o una batteria senza manutenzione che non mantiene una tensione costante per alcuni giorni devono essere controllate per individuare eventuali difetti. Per essere sicuri che il regolatore non sia la causa effettiva dei problemi, anche in questo caso è necessario controllarlo.