Régulateurs pour génératrices

Régulateur type Delco 12V
Régulateur type Delco 12V
Ces régulateurs correspondent aux modèles d’origine, utilisés par la Motor Company à partir de l’année 1958.
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Régulateur type Bosch 12V
Régulateur type Bosch 12V
Ces régulateurs correspondent aux modèles d’origine, utilisés par la Motor Company à partir de l’année 1958.
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Régulateur avec cache génératrice
Régulateur avec cache génératrice
Ce cache chromé a un régulateur électronique incorporé. C’est un truc vraiment génial pour les motos au look ancien parce qu’on a plus besoin de chercher une bonne place pour le régulateur. L’installation est simple.
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Régulateur style Relai Delco 6V
Régulateur style Relai Delco 6V
En équipant les vieilles Harley d’une génératrice plus puissante à deux balais, on s’est toujours demandé où caser le plus gros régulateur, qui doit être utilisé dans cette configuration. Voici la solution parfaite : un régulateur tout électronique, qui s’installe au même endroit que le régulateur à rupteurs et sur lequel on peut même glisser le petit couvercle Delco Remy. Problème résolu.
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Régulateur style Relai Delco 12V
Régulateur style Relai Delco 12V
Conçu pour s’installer dans le régulateur Delco-Remy lorsque vous avez installé une génératrice 12 V plus récente de type 65A ou 32TC, ou une génératrice 32 E convertie en 12 V. Accepte le couvercle en tôle Delco Remy.
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Régulateur End Bell de Cycle Electric
Régulateur End Bell de Cycle Electric
Ces régulateurs électroniques avec roulements à aiguilles intégrés remplacent la totalité de la platine de support de roulement (End Bell). Les fils de raccordement à la génératrice passent par l’extérieur et ont respectivement la bonne longueur pour les génératrices de type 58 ou de type 65A. Pour le montage sur des modèles 750, le sens des ailettes de refroidissement est horizontal, tandis que sur les Big Twins, ces ailettes sont disposées de manière parallèle à celles des ailettes des cylindres.
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Régulateur End Bell
Régulateur End Bell "LeBeeF Edition” de Cycle Electric
Ces régulateurs électroniques avec roulements à aiguilles intégrés remplacent la totalité de la platine de support de roulement (End Bell). Les fils de raccordement à la génératrice passent par l’extérieur et ont respectivement la bonne longueur pour les génératrices de type 58 ou de type 65A. Pour le montage sur des modèles 750, le sens des ailettes de refroidissement est horizontal, tandis que sur les Big Twins, ces ailettes sont disposées de manière parallèle à celles des ailettes des cylindres.
Cette Special Edition donnera le vintage look à la génératrice. Le prototype fait à la main par Mattias „Le Beef“ Andersson a été reproduit par Cycle Electric en petite série avec l’esthétique d’une fonderie. La solution technique parfaite pour arriver à ce „Le Beef“ Style super cool.
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Régulateurs Cycle Electric pour génératrices
Régulateurs Cycle Electric pour génératrices
Cycle Electric fabrique ses régulateurs de manière à ce qu’ils tiennent. Leur construction robuste supporte même les surcharges dues à une utilisation prolongée. L’utilisation de matériaux de premier ordre et le cahier des charges du secteur militaire, garantissent la fiabilité et une longue durée de vie.
D’autres fabricants de régulateurs pour génératrices Harley-Davidson se reposent sur le principe suivant : “produisons d’abord du courant et si celui-ci n’est pas utilisé, transformons-le en chaleur.” Ce qui a pour effet de toujours avoir un courant maximal dans le stator et de développer une chaleur conséquente. Les régulateurs Cycle Electric procèdent de manière différente : grâce à une régulation intelligente ils permettent à la génératrice de produire exactement la quantité de courant, nécessaire sur le moment à la charge de la batterie, à l’éclairage, à l’allumage, à la stéréo etc. Ainsi, le stator génère moins de courants, le moteur tourne de manière plus légère sur la durée et la production de chaleur vers le moteur est restreinte. Le principal avantage, que l’on peut mesurer, est une charge plus constante de la batterie, ce qui implique moins d’entretien et une plus longue durée de vie.
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Régulateurs Standard pour génératrices
Régulateurs Standard pour génératrices
Régulateurs à prix raisonnable, éprouvés depuis des années. Disponible noirs ou entièrement chromés dans certains modèles.
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Accessoires
Accessoires
Pièces de rechange
Pièces de rechange

Régulateurs pour génératrices à courant continu

Ces régulateurs existent pour les applications originales et les restaurations en tant que régulateurs mécaniques avec relais de courant inverse intégré. Ils sont tous protégés contre les vibrations par une suspension élastique. C'est pourquoi un câble de masse est nécessaire pour le bon fonctionnement de tous les régulateurs mécaniques. Pour les applications originales, il existe également des supports spécifiques aux modèles.

Les régulateurs sans entretien s'appuient sur des composants électroniques. Des diodes remplacent les relais de courant inverse. Les régulateurs électroniques - des fabricants Cycle Electric, USA et Samwel, NL - sont disponibles pour un montage direct sur l'extrémité de la génératrice ou pour un montage séparé à un endroit approprié. Pour les anciens carters moteur jusque 1957, qui ont encore le socle en aluminium pour le relais de courant inverse, il existe des régulateurs Relais Style qui s'adaptent à ce socle. Sur ces carters moteur, ces régulateurs permettent de passer d'une génératrice à trois charbons à une génératrice à deux charbons et offrent en même temps une réponse à la question "Où mettre le régulateur ?". Les régulateurs électroniques sont en grande partie insensibles aux vibrations, la masse passe par le boîtier. Il faut donc veiller à une bonne masse lors de la fixation. Une mauvaise connexion à la masse entraîne la défaillance des composants.

Peut-on réparer les régulateurs ?

En théorie, oui. Mais dans la pratique, les régulateurs sont uniquement remplacés en cas de défaut. Les frais de réparation peuvent facilement dépasser le coût d'une pièce neuve. Les réparations ne valent donc la peine que s'il s'agit absolument de conserver des pièces d'origine.

Comment se manifestent les défauts des régulateurs ?

Dans la pratique, on soupçonnera un défaut au niveau du régulateur,

  • si la tension de la batterie ne dépasse pas la tension de repos de la batterie lorsque le moteur est en marche ou
  • si, lorsque le moteur tourne, la tension dépasse largement 15 V (pour les systèmes 12 V) ou 7,5 V (pour les systèmes 6 V).

Souvent, on ne remarque ces erreurs en conduisant que lorsque le moteur commence à avoir des ratés ou que l'ampoule des phares tombe constamment en panne à un régime plus élevé. Un contrôle régulier toutes les quelques semaines dans l'atelier de réparation est donc une très bonne idée.

Une batterie à l'acide qui nécessite un remplissage permanent d'eau distillée ou une batterie sans entretien qui ne maintient pas une tension constante pendant quelques jours doivent être vérifiées pour voir si elles sont défectueuses. Pour s'assurer que le régulateur n'est pas la véritable cause des problèmes, il faut dans ce cas également le contrôler.

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