I pneumatici drag di Mickey Thompson sono da anni una garanzia per ottenere tempi ottimi, a patto che il pilota abbia l’esperienza che serve. Per il quarto di miglio offriamo un pneumatico posteriore pratico, realizzato con una mescola bella morbida a base di gomma. La trazione che si ottiene è massima e secondo il produttore non occorre nessun burn-out o quasi per ottenere la giusta aderenza.

Chi voglia far sfogare il suo macinino classico oppure seriale sul drag-strip, dovrebbe prendere in considerazione questo pneumatico. Trova posto sotto i parafanghi di serie e offre grip infinito. A questo punto: reggersi forte e a tutto gas!

Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.

Negli anni ’70 i disegnatori di motocicli divennero sempre più coraggiosi, per cui delle forme abituali per le moto vennero modificate anche radicalmente. Delle combinazioni serbatoio-sella e carenature ardite, per lo più realizzate in fibra di vetro, comparvero sulla scena, e spesso queste idee vennero riprese anche dai grandi costruttori. Il FX Beefy Body si rifà a un design della leggendaria azienda californiana Tracy, che a quel tempo si imponeva nel settore. Serbatoio, sella, rivestimenti laterali e coda costituiscono un’unità e danno alla moto tutta un’altra linea. Basta aggiungere una verniciatura originale e l'entrata in scena inconfondibile è garantita. Il tutto è fatto interamente in fibra di vetro e rivestito con VE Flex Gelcoat che crea una superficie liscia, facile da preparare per la verniciatura. I supporti parafango originali vengono meno e il Beefy-Body s’avvita direttamente al telaio. Della fornitura fa parte una piastra base sella per poter realizzare una sella custom.

Perfetto per la vostra chiave di accensione. Fatto di gomma resistente e assolutamente non graffiante.

Da Tustin, CA, non ci vuole molto per l'isola di Santa Caterina, dove fino ai tardi anni Cinquanta si correva una competizione motociclistica di 100 miglia, e dove il manubrio Bates Tustin ci sarebbe stato bene su una delle race bikes di allora, visto che è un vero multitalento. Andare veloce su strada o durante un fuoristrada non troppo impegnativo non costituisce problema con questo manubrio. Stile bobber o scrambler, la seduta e la posizione delle mani sono adatte per parecchi tipi d'impiego.

Un componente custom con status cult: la monosella Bates. Grazie al look agile e il montaggio semplice, è e rimane la prima scelta per parecchi bobber e chopper. Queste riproduzioni sono realizzate fin nel dettaglio secondo i modelli d’epoca. Vale a dire che la copertura in pelle rimovibile si trova avvitata con delle viti a croce e rondelle a scomparsa speciali su una piastra base correttamente realizzata e zincata.

È un’alternativa un pò più economica all’articolo di Tolle. Non è dotato dei cuscinetti ma lavora a scorrimento. Grazie alla precisa realizzazione però, questo prodotto funziona egregiamente.

Questi blochetti comando gas per cavo singolo sono perfetti come completamento della strumentazione Deluxe, per creare manubri in stile retrò.

Un bel dettaglio classico per i manubri sono questi anelli che danno alle manopole un tocco Hydra Glide degli anni cinquanta. Montaggio semplice tramite grani filettati su tutti i manubri in pollici.

Il comando gas Whiskey di Biltwell unisce bellezza e durata. Risulta idoneo per tutti i manubri in pollici e viene fornito insieme a diversi adattatori per cavo gas, sia per i cavi HD da avvitare che per gli altri a innesto. Per coloro che non pilotano con i cavi di serie, questi attacchi permettono di impiegare anche quelli custom. Le manopole adatte vanno ordinate a parte.

Per i centauri che preferiscono uno stile un po’ più massiccio e una morsa di maggior potenza la scelta giusta è il Thunder Riser Set. Il morsetto superiore presenta delle costole proprio come un antico Chevy Small Block e ha un logo Biltwell applicato in fusione. Realizzato in acciaio inossidabile a cera persa, con viti sempre d’acciaio inossidabile. Dura per sempre.