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Pezzi di ricambio

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Pezzi di ricambio

Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922

Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922

Oblò pompa olio 1915-1927

Oblò pompa olio 1915-1927

Ghiera filettata e vetrino di ricambio con guarnizioni su misura per l’oblò delle pompe olio delle modelli ioe 1915-1927.

Ghiere filettate pompa olio 1922-1934

Ghiere filettate pompa olio 1922-1934

Ghiera filettata di ricambio con la quale si fissa l'alloggiamento della pompa dell'olio al coperchio distribuzione. È anche disponibile una bussola speciale per stringere/allentare.

Parti di ricambio per pompa olio manuale

Parti di ricambio per pompa olio manuale

Rotore per la valvola centrifuga della pompa olio

Rotore per la valvola centrifuga della pompa olio

La valvola centrifuga nel coperchio della pompa olio viene azionata dall'elemento trascinato dell'ingranaggio di ritorno. Questa valvola devia l'olio ai giri bassi e medi in parte verso il carter distribuzione, limitando così l'apporto di olio verso il motore. Ai giri alti la valvola centrifuga viene chiusa e l'intero flusso di olio arriva all'albero motore, fino al raggiungimento della pressione massima di circa 30 lbs che fa aprire la valvola by-pass.

Ingranaggio alberino/lato alloggiamento per OHV Big Twin 1939→

Ingranaggio alberino/lato alloggiamento per OHV Big Twin 1939→

Pignoni per l’albero della pompa dell’olio. Gli anni di costruzione indicati si riferiscono agli impieghi stock. Se si modifica la combinazione di ingranaggi va seguita la seguente regola:
Ingranaggi a 5 denti sul Pinion Shaft richiedono ingranaggi a 25 denti sull‘albero della pompa olio. , Ingranaggi a 6 denti sul Pinion Shaft richiedono ingranaggi a 24 denti sull‘albero della pompa olio.,

Ingranaggi pompa olio in ghisa Big Twin OHV

Ingranaggi pompa olio in ghisa Big Twin OHV

Ingranaggi S&S per pompe olio in alluminio Big Twin OHV

Ingranaggi S&S per pompe olio in alluminio Big Twin OHV

Per la pompa olio in alluminio delle Big Twin dal 1968 in poi.

Ingranaggio alberino/lato alloggiamento per Sportster 1977-1990

Ingranaggio alberino/lato alloggiamento per Sportster 1977-1990

Ingranaggi motrici con alberino per le pompe olio tipo Eaton degli Sportster 1977-1990.

Alberini e boccole per pompa olio

Alberini e boccole per pompa olio

Filtrino olio per Pompa di recupero

Filtrino olio per Pompa di recupero

Filtrino olio di ricambio per la pompa di recupero che si incastra fra la pompa e l’alloggiamento. Impedisce che le particelle di dimensioni maggiori entrino nella pompa.

Chiavelle, perni, sfere e anelli tenuta

Chiavelle, perni, sfere e anelli tenuta

Prigioniero per pompe olio

Prigioniero per pompe olio

Vite regolazione per lubrificatore catene

Vite regolazione per lubrificatore catene

Riproduzioni di viti regolazione originale per la lubrificazione della catena dei Big Twin e dei modelli 45”/750cc.

Spessori per vite regolazione lubrificatore catena

Spessori per vite regolazione lubrificatore catena

Raccordi per Pompa olio e Carter motore

Raccordi per Pompa olio e Carter motore

Raccordo lubrificazione catena secondaria

Raccordo lubrificazione catena secondaria

Attacco per la pompa dell'olio con lubrificatore della catena secondaria integrato. Si monta al posto del raccordo di ritorno regolare e funziona solo con linee olio rigide. Il condotto che porta alla catena secondaria non fa parte della fornitura.

Raccordi pompa olio Tite-Spot

Raccordi pompa olio Tite-Spot

Basta con le chiavi che non fanno più presa, le nocche delle dita sbucciate e con i raccordi danneggiati. E’ sufficiente una chiave a brugola da 5/16” per installare comodamente e a regola d’arte questi raccordi per pompa olio, anche nei punti più ostici e stretti.

Molle per Rotore Pompa olio

Molle per Rotore Pompa olio

Molla para valvola di sfogo

Molla para valvola di sfogo

Scelta completa delle molle per la pompa dell‘olio per tutti i modelli Big Twin dal 1936.

Molle per filtrino olio

Molle per filtrino olio

Molla per valvola di ritegno

Molla per valvola di ritegno

Molle di sovrapressione Heavy Duty per Flathead di CHP

Molle di sovrapressione Heavy Duty per Flathead di CHP

Per motori performanti. Queste molle di sovrapressione sono un poco più forti di quelle standard delle pompe olio CHP e incrementano la pressione dell'olio di circa 5 psi.

Raccordo di riparazione pompa olio Flathead

Raccordo di riparazione pompa olio Flathead

Serve per riparare gli attacchi danneggiati delle pompe olio Flathead a partire dal 1937. Grazie alla filettatura da 7/16”-20 e l’impronta esagonale l’installazione risulta facile.

Raccordo interruttore pressione olio

Raccordo interruttore pressione olio

Riproduzione precisa dell'attacco per l'interruttore pressione olio delle pompe olio Big Twin 1939-1969.

Tappo a vite tipo OEM per pompe olio

Tappo a vite tipo OEM per pompe olio

Kit aggiornamento tendicatena distribuzione idraulico

Kit aggiornamento tendicatena distribuzione idraulico

Questo kit permette di aggiornare il tendicatena distribuzione del motore Twin Cam 88 alla più recente versione idraulica del motore Twin Cam 96. Questo tendicatena distribuzione idraulico dura decisamente più a lungo di uno a molla e rappresenta un perfetto completamento di ogni motore potenziato. Nei modelli del ’02-’06 trovano inoltre impiego la catena a rulli a una fila e il pignone dei modelli Twin Cam 96, compresi nel kit. I modelli ’99-’01, a causa del sensore posizione camme, davanti montano la catena distribuzione di serie e il relativo pignone. Il kit contiene la pompa olio Twin Cam 96 migliorata che incrementa il flusso dell’8% e il ritorno del 22%. Per l’installazione occorre un kit rondelle distanziatrici.

Kit distanziali Twin Cam

Kit distanziali Twin Cam

Set di cinque diversi distanziali ad anello per la corretta regolazione dell‘ingranaggio motore albero a camme.
Contenuto (1 di ciascuna taglia):
0.287” (7,29mm), 0.297” (7,54mm), 0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm),

Distanziali per alberi a camme Twin Cam

Distanziali per alberi a camme Twin Cam

Questo kit di distanziali occorre per il montaggio del kit aggiornamento tendicatena distribuzione idraulico.
Contenuto (1 di ciascuna taglia):
0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm), 0.337” (8,56mm), 0.347” (8,81mm), 0.357” (9,07mm),

Valvola sfiato per pompa olio S&S

Valvola sfiato per pompa olio S&S

Kit revisione di James per pompa olio: motori a valvole laterali

Kit revisione di James per pompa olio: motori a valvole laterali

Kit revisione di James per pompa olio: Big Twins 1936-1967

Kit revisione di James per pompa olio: Big Twins 1936-1967

Kit revisione di James per pompa olio: Big Twin 1968-primi 1980

Kit revisione di James per pompa olio: Big Twin 1968-primi 1980

Kit revisione di James per pompa olio: Big Twin tardi 1980-1991

Kit revisione di James per pompa olio: Big Twin tardi 1980-1991

Kit revisione di James per pompa olio: Evolution Big Twin 1992→

Kit revisione di James per pompa olio: Evolution Big Twin 1992→

Kit revisione di James per pompa olio: modello K et Sportster 1952-1976

Kit revisione di James per pompa olio: modello K et Sportster 1952-1976

Kit revisione di S&S per pompa olio: pre-Twin Cam

Kit revisione di S&S per pompa olio: pre-Twin Cam

O-Ring multifunzionali

O-Ring multifunzionali

Perni di trasmissione del rotore della pompa dell'olio Sportster 1977-1990

Perni di trasmissione del rotore della pompa dell'olio Sportster 1977-1990

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Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com