Riproduzioni delle coperture per le pompe dell'olio, a sostituzione del pezzo originale danneggiato o mancante. Introdotti dalla fabbrica per i motori IOE della fine del 1928 per proteggere il controllo dell'olio.

Riproduzioni delle coperture per le pompe dell'olio, a sostituzione del pezzo originale danneggiato o mancante.

Viti per sostituire quelle a testa spaccata delle valvole di sovrapressione, difficili da aprire, di tutte le Big Twin a partire dal 1941.

Contengono sempre due tappi a vite per la pompa dell’olio e uno per il passino olio del basamento motore.

Fin dall’inizio della loro produzione, ci sono stati motori Twin Cam A con un problema di circolazione interna dell’olio, meglio conosciuto come “olio dallo sfiato della testata cilindro”. È causato dalle condizioni di pressione nel basamento, in continua variazione, determinate dall’innalzamento e dall’abbassamento dei pistoni. Questo impedisce all’olio di rifluire dalle testate nell’alloggiamento della distribuzione, e al contrario resta bloccato nei passaggi. Se sufficiente olio si raccoglie nel bilanciere, lo sfiato lo “smaltisce” semplicemente attraverso la testata. Il problema si presenta più frequentemente in viaggi più lunghi con velocità maggiore e in motori di grande cilindrata.
Con la valvola di sfiato per basamento S&S questo problema si risolve in maniera economica ed efficace. Essa porta a condizioni di pressione equilibrate per un flusso di olio migliore e consente addirittura un piccolo incremento di potenza in un regime di giri medio. Il montaggio è semplice e si esegue al meglio durante l’installazione di un altro albero a camme oppure in occasione della revisione della pompa dell’olio.