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Motorini avviamento per Sportster →1980 e Big Twin →1988

Motorini avviamento per Sportster →1980 e Big Twin →1988

Motorino d’avviamento tipo Prestolite
Motorino d’avviamento tipo Prestolite
Riproduzione del motorino di avviamento Prestolite originale delle Electra Glides fino al 1982, dei primi modelli a 5 marce e della maggior parte degli Sportster fino al 1980.
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Motorino d’avviamento tipo Hitachi
Motorino d’avviamento tipo Hitachi
Sostituzione del motorino di avviamento Hitachi montato sulle ultime Electra Glides a 4 marce e su tutti i modelli a 5 marce, FX e Softail fino al 1988.
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Motorini d’avviamento Spyke Super
Motorini d’avviamento Spyke Super
Motori ad alte prestazioni necessitano di motorini d’avviamento ad alte prestazioni, e per questo sono stati progettati gli starter Spyke. La loro potenza è superiore del 200% rispetto agli originali OEM. Velocità d’innesto superiore e basso amperaggio d’assorbimento garantiscono avviamenti rapidi e affidabili. Persino nelle situazioni più difficili, come alta compressione, basse temperature o carburazione mal regolata, i motorini Spyke riescono sempre a cavarsela.
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Motorini d’avviamento per Sportster 1967-1980 di Tech Cycle
Motorini d’avviamento per Sportster 1967-1980 di Tech Cycle
Chi voglia far fare un salto di livello alla sua vecchia Ironhead Sportster, può realizzarlo con questo moderno starter elettrico di Tech Cycle. È possibile installarlo, grazie alla piastra base su misura, sui modelli Sportster a partire dal 1967 fino al 1980. In questo modo viene sostituito anche tutto il meccanismo di disinnesto in più pezzi.
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Supporto per motorini d’avviamento Prestolite e Hitachi
Supporto per motorini d’avviamento Prestolite e Hitachi
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Coperchio motorino avviamento
Coperchio motorino avviamento
Coperchio cromato per il motorino d’avviamento post 1965. Completo di supporto.
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Pezzi di ricambio
Pezzi di ricambio

Motorini di avviamento a sé

Rispetto ad altri avviamenti elettrici, i motorini di avviamento utilizzati dalla Factory nel periodo 1964-1988 erano di costruzione complicata. Tuttavia, c'era un vantaggio: un buon meccanico poteva rimuovere il solo motorino di avviamento dopo aver scollegato i cavi, mentre l'alloggiamento e l'intero meccanismo di disinnesto rimanevano al loro posto. Una volta fatta la riparazione, si viaggiava di nuovo.

Qual è il motorino di avviamento giusto per la mia Harley?

Fino ai primi anni '80, Harley-Davidson ha utilizzato in parallelo due diversi modelli di motorino di avviamento. Di solito si distinguono in base al produttore: Prestolite e Hitachi. Dal 1983 al 1988 esisteva solo quello di Hitachi. Il modo più rapido per distinguerli è rappresentato dai bulloni passanti, i tiranti. Il Prestolite ha una filettatura da 1/4"-20, mentre l'Hitachi utilizza una filettatura più sottile, da 10-24. Se siete sicuri che la vostra moto sia originale, potete anche fare riferimento alle assegnazioni dei modelli negli articoli.

Per le moto che non devono essere per forza così originali, abbiamo pezzi di Spyke e Tech Cycle disponibili come sostituzioni tecnicamente più aggiornate.

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