Relè avviamento

Relè per l'avviamento elettrico

La funzione base di un relè è semplice: se l'interruttore o il pulsante (in una moto di solito quello sul manubrio) non ha spazio per contatti di commutazione di grandi dimensioni, lo si usa solo per attivare un piccolo solenoide, che poi si occupa della chiusura dei contatti di commutazione veri e propri. Per proteggerlo dalle intemperie, ecc. il tutto è racchiuso in una custodia.

È risaputo che durante l'avviamento il motorino è attraversato da un flusso di 150-200 A, e ancora di più nel caso di uno stroker ad alta compressione. Ma i due avvolgimenti di un interruttore a magnete (la Factory lo chiama solenoide) assorbono anche 6 A insieme, cioè decisamente più di quel che può reggere il pulsante sul manubrio, che in origine era magari progettato per un clacson. La soluzione: un altro relè da piazzare davanti all'interruttore del solenoide, ossia il relè avviamento. La differenza rispetto agli altri relè sta più nel tipo di realizzazione che nella funzione. All'inizio degli anni '80, Harley-Davidson ha standardizzato tutti i relè passo dopo passo. Questo ha permesso di risparmiare sui fornitori, sui costi, sulla gestione delle scorte... All'epoca anche Harley doveva anche fare i conti fino al centesimo.

Qual è il relè di avviamento giusto per la mia Harley?

Fondamentalmente, tutti i relè di avviamento funzionano allo stesso modo. La scelta e l'installazione del relè per il vostro impianto è più che altro una questione di spazio e di connettori. Se il relè di avviamento deve essere un ricambio originale, basatevi sulla assegnazione di modello degli articoli del nostro shop. Anche il numero di ricambio del manuale dei ricambi funziona nella ricerca dello shop. E poiché non tutte le Harley sono originali al 100%, è sempre utile confrontare le nostre foto e illustrazioni con il componente appena tolto. Anche il collegamento dei relè non è un problema: l'elettricista di casa si è preso la briga di disegnare gli schemi di collegamento per tutti i relè.