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Kit trasmissione a cinghia 8 mm di BDL per Big Twin 4 marce

Kit trasmissione a cinghia 8 mm di BDL per Big Twin 4 marce

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per Big Twin 1936-1954
per Big Twin 1936-1954
per Big Twin 1955-1984
per Big Twin 1955-1984
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81-010
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kit
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  • Trasmissione a cinghia di BDL
  • per applicazioni aperte o chiuse
  • atto per Big Twin 1936-1954
  • acciaio / alluminio / poliuretano / fibra di carbonio, cinghia di 132 denti
  • larghezza: 1-1/2”
  • solo avviamento a pedale
  • tipo d'albero: conico
  • passo denti: 8 mm
  • numero di denti: 39 x 62
  • peso lordo: 3.71 kg

Quando si tratta di trasmissioni a cinghia è meglio non scendere a compromessi, che qui l’affidabilità conta più di tutto. Gli sperimentati dispositivi a cinghia di BDL sono fra quelli qualitativamente di più alto livello che offre l’aftermarket Harley.

Non garanzia per le cinghie dentate. Data la molteplicità delle possibilità e delle circostanze d'installazione e d'utilizzo di cinghie dentate, W&W CYCLES AG non fornisce nessuna garanzia, a prescindere dalla durata di utilizzazione e dal tipo di danneggiamento.

Disinnestate, le frizioni a secco provocano rumore. Quanto questo sia forte dipende dalle condizioni tecniche e dalla costruzione dei diversi tipi di dischi. Se la frizione viene usata aperta (senza carter primaria), questi rumori risultano evidenti.

Accessori:

Dadi e rondelle per Pulegge anteriore

Dadi e rondelle per Pulegge anteriore

Dadi e rondelle albero motore originali di Primo per la puleggia anteriore.
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Regolatore trasmissione Custom

Regolatore trasmissione Custom

Registro per cambi a 4 marce del 1936-64 (primaria di lamiera) e cambi 4 marce fino al 1984 con trasmissione primaria aperta.
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Set dischi d'attrito di Barnett

Set dischi d'attrito di Barnett

Set di cinque dischi d'attrito a fibra di carbonio. Questo materiale moderno permette l'impiego sia in frizioni a secco che a bagno. Può essere utilizzato come ricambio originale dal 1968 o con un disco in acciaio extra dal 1941.
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The Tamer

The Tamer

Il clutch retainer “Tamer” risolve un vecchio problema che afflige i biker sin dal 1941, vale a dire la campana che a frizione tirata non presenta guide laterali, per cui si muove verso l’esterno innestando la frizione, cosa assai fastidiosa specialmente agli incroci trafficati e comunque in città. Una volta effettuata l’installazione peraltro semplice del Tamer, la campana rimane ferma, procurando fra l’altro anche una cambiata più morbida.
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Clutch Retainer

Clutch Retainer

Il retainer guida la campana frizione con precisione sia radialmente che assialmente sul mozzo e impedisce così che da fermi la frizione strattoni a leva tirata. Particolarmente da raccomandare insieme ai nostri cuscinetti frizione Big Fix nelle bike con trasmissione a cinghia.
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Cuscinetto mozzo frizione Big Fix

Cuscinetto mozzo frizione Big Fix

Questo set cuscinetto del mozzo della frizione elimina di fatto ogni traballamento. Grazie allo speciale disegno l‘anello di ritegno originale non è più necessario. Il telaio frizione muove su una superficie il 300% più grande grazie a questo set!
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