Cuscinetti di sterzo conici
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di Timken; atto per modelli FL, FX e Touring 1960-2013, tutte Softail e Dyna, Sportster 1982-2020, Servi-Car 1960→, tutte V-Rod; altezza pista exteriore: 10.65 mm, altezza pista interiore: 14.8 mm; Ø int. x Ø est.: 25.4 x 50.3 mm; rimpiazza OEM HD 48300-60 e 48315-60
di Timken; atto per Big Twin, 1949-1959, Servi-Car 1958-1959; altezza pista exteriore: 9.42 mm, altezza pista interiore: 14.65 mm; Ø int. x Ø est.: 25.4 x 50 mm; rimpiazza OEM HD 48300-49 e 48315-48; U.S.A.; AVVERTENZA: Verificare d.est.! Si adatta solo a coppe 48311-48.
di Timken; atto per Sportster 1978-1981; altezza pista exteriore: 10.65 mm, altezza pista interiore: 14.8 mm; Ø int. x Ø est.: 23.75 x 50.3 mm; rimpiazza OEM HD 45586-78; U.S.A.
atto per Touring 2014→; altezza pista esterna: 14 mm, altezza pista interna: 16 mm; Ø int. x Ø est.: 30 x 62 mm; con 2 cuscinetti e 2 parapolveri; rimpiazza OEM HD 45700009
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№ Articolo
15-115
Prezzo IVA compr.
43,16 €
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- Cuscinetto conico di Timken
- per sterzo
- atto per modelli FL, FX e Touring 1960-2013, tutte Softail e Dyna, Sportster 1982-2020, Servi-Car 1960→, tutte V-Rod
- acciaio, altezza pista exteriore: 10.65 mm, altezza pista interiore: 14.8 mm
- classe di tolleranza: RBEC 1
- Ø int. x Ø est.: 25.4 x 50.3 mm
- rimpiazza codice Harley-Davidson HD 48300-60 e 48315-60
- peso lordo: 140 g
Mentre altre marche di motociclette utilizzavano ancora cuscinetti a sfere ingrassati, le Harley-Davidson Big Twin avevano già cuscinetti a rulli conici nel cannotto di sterzo: Big Twin dal 1949 e Sportster dal 1978. Nei modelli più vecchi con cannotto di sterzo in ghisa, questi cuscinetti a rulli conici sono alloggiati in coppe separate, inserite a pressione. Sugli Sportster dal 1982 e sui modelli Touring dal 1981. Le Softail hanno mantenuto il cannotto di sterzo in ghisa fino al 1988.
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