Une vis spéciale excentrique pour le réglage de l’écartement des vis platinées.

Une reproduction authentique de la platine d’embase de l’allumeur. Comme l’originale, elle est fabriquée en acier à ressort.

Pour tous les modèles avec allumage à rupteur de 1930–78.

Joint de James Gaskets; pour Axe / Système d'allumage; adaptable à Big Twin OHV 1936-1964; papier; remplace OEM HD 32521-36; poids brut: 10 g

Le montage d’un guidon custom sur des Harley classique implique souvent d’abandonner la poignée tournante de l’avance manuelle à l’allumage. Ce n’est pas un problème de faire tourner l’allumeur à la main, mais il faut s’assurer qu’on est en pleine avance pour rouler. Alors à la place de l’habituel bricolage à coup de ressort ou de bande élastique, voici la solution professionnelle. Le Timer Lock possède un crochet soutenu par un ressort, qui se fixe au levier de l’allumeur. On le décroche simplement pour retarder l’avance lors du démarrage. Lorsque le moteur tourne, on tourne de nouveau l’allumeur en place et on maintient la pleine avance avec ce crochet. Enfantin et très sûr.

Reproduction exacte du support pour le serre-câble inférieur de l'avance à l'allumage (WW 86-486) sur les Big Twins OHV 1947-1953. Le support est installé sur le dessus du support de régulateur (OEM 74765-47).

C’est avec précision qu’on peut voir tourner la came d’allumage et étinceler les rupteurs avec ces couvercles transparents. Ils se montent comme leurs homologues d’origine et sont fabriqués en acrylique robuste.

Reproduction des deux vis pour les distributeurs de 1936-65. Le kit inclut en outre les trois vis pour la fixation de relais à 6V. Le fileté de toutes ces vis est celui de HD de 1/4”-24.

Réproductions fidèles des supports pour le Delco Relais de série.

Une solide lampe test pour contrôler les raccords électriques du système de charge ou d’allumage. Utilisable de 6 à 24 V. Livré avec un capuchon de protection pour la pointe du testeur, un câble de 70 cm et une pince crocodile.