Support Relais OHV

Vis; acier, parkerisé; tête Fillister fendue; filetage: #8-32; longueur: 1/4 ” (6 mm); remplace OEM HD 1052; poids brut: 1 g

Reproduction des deux vis pour les distributeurs de 1936-65. Le kit inclut en outre les trois vis pour la fixation de relais à 6V. Le fileté de toutes ces vis est celui de HD de 1/4”-24.

Le look classique de la génératrice 32 E et la technologie très fiable des dynamos plus récentes à deux charbons – avec le modèle 32TC The Cyclery on peut avoir les deux. De dehors ont reconnaît les caractéristiques typiques de la 32 E, comme son capotage arrondi avec ses vis à têtes fendues, sa plaque d’identification rivetée et son corps en fonte et alu bicolore. Mais à l’intérieur, on retrouve les composants qualitatifs des génératrices 58/65A plus récentes, fabriquées pour nous par Cycle Electric, USA.

Les génératrices Harley-Davidson de 1926 à 1957 ont trois balais en charbon et n'ont pas besoin de régulateur. À la place, pendant toutes ces années, Harley-Davidson a équipé ses motos de relais de coupure qui coupent le circuit entre le générateur et la batterie pour éviter que celle-ci ne se décharge accidentellement. Les relais mécaniques ont leurs points faibles et ont besoin d'entretien. Voici donc notre sélection de dispositifs à diodes solides qui offrent la même fonctionnalité, mais avec beaucoup plus de fiabilité. À moins de retirer le couvercle, tu ne verras aucune différence par rapport à l'équipement d'origine.

Vous avez une Harley-Davidson des années 40 ou 50 équipée d’une dynamo à trois balais, et vous souhaitez passer à un modèle à deux balais. La grande question est toujours : quel régulateur choisir et où l’installer ? Comme l’ancien relais, situé à l’avant droit du carter moteur, n’est plus utilisé, cet emplacement est libre — et c’est exactement là que se monte ce régulateur électronique. Il suffit de le câbler selon les instructions, de remettre le couvercle de l’ancien relais — et il faudra désormais un œil averti pour repérer la modification....