Shop Roues Roues à rayons avec moyeu pour frein à tambour
Roues avec moyeu Star avec des roulements coniques et jante creuse en acier

Roues avec moyeu Star avec des roulements coniques et jante creuse en acier

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25-588
finition moyeu: noir finition époxy; finition jante: noir finition époxy
25-102
finition moyeu: chromé; finition jante: chromé
Prix et stock:
Référence
25-588
Prix TVA incl.
740,26 €
Disponible
14
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pièce
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  • Roue à rayons
  • adaptable à E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 avant et arrière, W(L) 1937-1952 seulemt. arrière
  • acier
  • moyeu Star avec des roulements à rouleaux coniques
  • finition moyeu: noir finition époxy
  • profil: creuse
  • finition jante: noir finition époxy
  • 3x16 ”
  • rayons: acier chromé
  • Ø de l'axe: 17.5 mm
  • valve engommée latérale
  • remplace référence Harley-Davidson HD 40981-40
  • poids brut: 7.35 kg

Si vous roulez souvent sur de longues distances au guidon de votre modèle classique, vous préférerez peut-être des roues avec des roulements modernes demandant peu d’entretien. D’où ces roues complètes, prêtes à installer, qui remplacent les modèles d’origine mais sont rayonnées autour d’un moyeu avec des roulements coniques modernes. Adaptées aux tambours de frein de série.

Moyeux Star avec des roulements coniques

Un kit d'axe spécial est nécessaire, étant donné que l'axe d'origine ne peut plus se monter ou doit être modifié.

Erreur d'assemblage possible et dommage du tambour de frein :

Il existe sur le marché des combinaisons tambour de frein/moyeu de roue dont le montage nécessite des cales (avant W&W 27-748, arrière 27-746) pour éviter le contact avec la bride de rayon.

En aucun cas, le tambour de frein ne doit toucher le flasque de rayon. Cela peut entraîner la rupture du tambour lors le serrage des boulons du tambour.

Accessoires:

Cache-rayons de Hammer Sycle

Cache-rayons de Hammer Sycle

Les photos du bon vieux temps, donc des années ’40 et ’50, montrent souvent des motos avec des “wheel covers”, donc des cache-rayons. Ces derniers étaient alors des accessoires très populaires, car ils donnaient à la moto une apparence très différente. Pour ceux qui souhaitent donc boulonner quelque chose de très spécial sur leur Harley vintage, voici du matos chaud bouillant....
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Rondelles de calage de tambour de frein de Bates

Rondelles de calage de tambour de frein de Bates

Sur les moyeux Star, le tambour de frein est fixé au moyeu à l'aide de cinq boulons. Le tambour ne doit pas toucher la bride des rayons du moyeu. Sinon, il risque de casser, surtout s'il est tordu par la tension des boulons. Dû aux tolérances de fabrication (tambour et moyeux des accessoires) néanmoins ça peut arriver. Vous êtes donc conseillé de vérifier l'écart avant de serrer les boulons de roue et d'utiliser une de ces cales si nécessaire.
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Axes pour moyeux étoile custom et d'origine

Axes pour moyeux étoile custom et d'origine

Les reproductions de moyeux Star qui sont équipées de roulements à rouleaux coniques ont besoin d'une partie centrale d'essieu uniforme de 11/16". Les essieux Harley Davidson pour moyeux Star (tous les Knuckles et Pans, SV Big Twins 1937-1966, 750 twins 1937-1951 arrière, 1966 Shovels) ont une partie centrale dont seul le premier 1-1/4" mesure 11/16" tandis que le reste est réduit en diamètre. Sur ce diamètre réduit, un roulement Timken de 11/16" ne s'adaptera évidemment pas. En revanche, un diamètre uniforme s'accorde très bien avec les manchons de roulement de moyeu en étoile OEM, car ces manchons ne touchent l'essieu que sur leurs 3/4" initiaux (l'autre côté est supporté par l'entretoise côté frein). Il est possible qu'il faut légèrement modifier l'axe surtout si un jeu latéral important du moyeu est présent.
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Poids à équilibrage OEM

Poids à équilibrage OEM

Des poids en plomb pour équilibrer les roues à rayons HD.
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