Réservoirs d’essence originaux de rechange
Choisir la variante:
»SportyEight 04-06 2.1 gal«; adaptable à Sportster 2004-2006 avec carburateur; volume: 8 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; remplace OEM HD 61348-04
»XL 57-78 2.4 gal«; adaptable à Sportster 1957-1978; volume: 9.1 l; bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1955-1982; robinet nécessaire: 3/8” NPT; remplace OEM HD 61000-54B
»XL 82-94 2.2 gal«; adaptable à Sportster 1982-1994; volume: 8.3 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; remplace OEM HD 61023-83
»XL 95-03 2.3 gal«; adaptable à Sportster 1995-2003; volume: 8.5 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; remplace OEM HD 61348-96A
»SportyEight 07-20 2.1 gal«; adaptable à Sportster 2007-2020; volume: 8 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: non - avec ouverture pour pompe d'essence; remplace OEM HD 61348-07
Prix et stock:
Référence
35-119
Prix TVA incl.
309,28 €
Disponible
2
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 49,38 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »SportyEight 04-06 2.1 gal«
- adaptable à Sportster 2004-2006 avec carburateur
- acier
- volume: 8 l
- bouchon nécessaire: screw-in 1983→
- robinet nécessaire: M22 x 1
- robinet nécessaire: M22 x 1
- remplace référence Harley-Davidson HD 61348-04
- poids brut: 6.02 kg
Une reproduction exacte des réservoirs de Sportster en remplacement de réservoirs cabossés ou manquants.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Accessoires:
Adaptateur SportyEight de DynaMite
Une platine d’adaptateur, qui se visse à la place de la pompe à essence des réservoirs de Sportster EFI à partir de 2007. Il est ensuite possible d’utiliser un robinet conventionnel de 22 mm et d’installer un carburateur.
Grippe genoux de réservoir
Ces grippe genoux universels en genoux se collent sur votre réservoir avec un adhésif double face (inclus) et donnent un look très old school au bidon.
Voir aussi
Porte-bagages FLH Style PanAm
Le design de rails de ce robuste porte-bagages provient de son homologue caractéristique du FLH Shovelhead. Il est conçu pour les Sportster 1975-1978, sur lesquels il s’installe au support de plaque et avec la vis de fixation arrière de la selle. Avec de petites modifications, on peut aussi le monter sur de nombreux autres modèles HD disposant d’une plaque au-dessus du feu arrière.
Jeux pour restauration de réservoirs de Tankdoc
Un système complet de la société allemande Busch, permettant de nettoyer, de supprimer la rouille et de sceller les réservoirs. Les composants très performants viennent à bout des parois internes fortement oxydées, de petites fissures ou de petits trous. Le produit peut s’utiliser plusieurs fois dans un laps de temps de 8 à 12 heures, ce qui optimise les résultats de 100%.
Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM
A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.
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