Réservoirs d’essence Knucklehead

Réservoir d'essence »3.5 gal«; pour console Skull/Cateye; adaptable à Knucklehead 1936-1939; acier; volume: 13 l; bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1936-1954 / 2 x aéré; robinet nécessaire: 3/8” NPT et 1/8” NPT; remplace OEM HD 3501-36 et 3502-36; Taïwan; poids brut: 6.33 kg

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Référence

35-273

Prix TVA incl.

939,80 €

Disponible

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Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Le prix inclut 150,05 € de TVA allemande.

Réservoir d'essence »3.5 gal«
pour console Skull/Cateye
adaptable à Knucklehead 1936-1939
acier
volume: 13 l
bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1936-1954 / 2 x aéré
robinet nécessaire: 3/8” NPT et 1/8” NPT
remplace référence Harley-Davidson HD 3501-36 et 3502-36
Taïwan
poids brut: 6.33 kg

Ces réservoirs d’essence de 3-1/2 gallons sont des reproductions des réservoirs Knucklehead d’origine utilisés sur les modèles Harley-Davidson de 1936 à 1946. Les réservoirs sont conçus pour la console de réservoir de type Skull ou Cateye avec grille de sélection et reprennent la forme ainsi que les points de fixation des modèles historiques.

La version 1936–1939 dispose de supports pour robinets d’essence standard à gauche et à droite, tandis que la version 1940–1946 est prévue pour des robinets d’essence de type push-pull. Cette variante comprend également tous les points de fixation pour les baguettes décoratives et les emblèmes de réservoir d’origine utilisés sur les modèles Knucklehead plus tardifs.

Ces réservoirs conviennent à la restauration de modèles classiques Harley-Davidson Knucklehead, comme pièces de remplacement d’origine ou pour des constructions custom dans le style d’époque.

Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:

Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.