pour arbre à cames

Alésoirs pour bagues d’arbre à cames Big Twins OHV 1936-1969

Outils professionnels pour aléser la bague d’arbre à cames à la bonne taille après l’avoir emmanché dans le couvercle de distribution. Avec son guidage pour le coussinet dans le carter.

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Arrache-roulement arbre à cames de Jims

Pour Big Twins postérieures à 1958. Cet outil permet d'arracher le roulement de l'arbre à came sans séparer le carter.

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Extracteur du couvercle distribution

Il protège la surface d'étanchéité du carter et du couvercle.

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Plateaux de soutien pour couvercle de distribution de Jims

Ceux qui ont déjà essayé d'échanger les douilles du cache arbre à cames Big Twin sur une presse, savent qu'il est très difficile - faute de possibilité de fixation - de presser les douilles exactement droit dans les alésages. Ce plateau de Jims en est le remède: le cache est fixé sur le plateau de sorte qu'on puisse le travailler sans risque de rayer le cache ni d'aligner les douilles mal.

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Outils installation roulement arbre à cames de Jims

Après avoir ôté l'ancien roulement à aiguilles avec l'outil réf. W&W 98-192, on peut soigneusement enfoncer le nouveau à l'aide de ce plateau avec moteur assemblé, c.-à-d. qu'il ne faut pas démonter le carter. Ce kit est destiné aux roulements à aiguilles des Big Twins postérieures à 1958. En utilisant le bon mandrin de compression on peut installer aussi les douilles d'arbre à cames aux modèles OHV (soupapes dans les culasses) post. à 1936.

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Goupilles de mesurage d' Andrews

Ces goupilles permettent de mesurerexactement le diamètre du pignon d'entraîne-ment arbre à cames. Disponible en deux épaisseurs. Les goupilles de 105“/2.67 mm servent pour les modèles jusqu'à 1989, celles de .108“/2.74 mm pour les modèles à p. de 1990. Elles sont fournies par paires étant donné que le mesurage en demande deux.

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Mandrins de pression pour roulements arbre à cames

Pour introduire le roulement à aiguilles proprement. Pour les carters et les caches des moteurs Big Twin et Sportster.

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Alésoirs pour bagues d' arbre à came Flathead et Sportster

On les utilise pour aléser les bagues en bronze de la distribution de différents modèles.
Modèles W & G 45”/750 cc de 1937-1973, Big Twin Flathead 1937-1948 : bagues de carter et de couvercle, admission et échappement avant. , Modèles K 1952-1956 : bagues de carter et de couvercle, admission et échappement avant, échappement arrière., Sportster 1957-1985 : bagues de couvercle, admission et échappement avant, échappement arrière.,

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Outils de montage pour roulements d'arbres à cames Twin Cam de Jims

A l'aide de cet outil on presse les deux roulements internes de l'arbre à cames dans le carter moteur Twin Cam.

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Arrache-roulement arbre à cames Twin Cam de Jims

Outil professionnel qui permet de sortir le roulement à aiguilles intérieur des arbres à cames.

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Bloc de retenue pignons Twin Cam 88 de Jims

Cet outil en plastique Delrin permet de retenir les pignons de l'arbre à cames et du vilebrequin pour pouvoir déserrer ou bien serrer les vis du pignon.

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Goupilles de blocage de Jims

Cet outil permet de relâcher la pression sur les chaînes de l'entraînement primaire et secondaire pour permettre l'assemblage ou alors le démontage de l'arbre à cames dans les moteurs TC. Il se prête aussi à vérifier la com-pression du ressort du tendeur.

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Alésoirs pour bagues d' arbre à came Sportster

On les utilise pour aléser le bague d' arbre à came (admission arrière) dans le couvercle de Sportster 1957-1985.

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