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A toda marcha hacia el pasado

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A toda marcha hacia el pasado

Y no nos referimos al pasado, ese que se puede distinguir todavía en el retrovisor de los modelos V-Twin actuales – hablamos de los hierros de Milwaukee, aquellos que gastaron sus neumáticos en las carreteras de América más allá del muro de neblina de la 2nda Guerra Mundial. En esta sección hablamos de las Harleys que fueron fabricadas hasta el año 1936.

No sorprende que el suministro de las piezas de recambio para estos vehículos históricos resulte de cierta manera marginal, ya sea en cuanto a la cantidad o la calidad. Qué suerte que tenemos entre nuestras filas algun que otro historiador V-Twin a quien les encanta dedicarse a las máquinas de preguerra – y de una manera en que las motos puedan también participar en carreras.

Así que – según nuestro lema “we ride, we sell it” – empezamos desde hace tiempo a encontrar y distribuir buenas piezas para la restauración y el mantenimiento de máquinas preguerra.

En esta búsqueda casi arqueológica de las piezas adecuadas fue natural que las horquillas ioe ilocalizables o no pagables estuvieran muy arriba en nuestra lista de deseo. Estas horquillas fueron en su época tan exitosas que no solamente Harley las utilizo durante 20 años sino que también otros fabricantes fueron, digamos, inspirados por ellas. Un ejemplo bastante conocido: Brough Superior.

Y qué vamos a decir: después de mucho buscar y comparar encontramos un fabricante que fabrica con la tecnología y el material de hoy las horquillas de aquel entonces – cumpliendo las altas expectativas de calidad de W&W. De esta manera, ahora podemos ofrecer las horquillas para todos los modelos F y J de 1925 hasta 1929.

Pero, no tienes que ser un fanático de los oldtimer para encontrar en nuestro departamento especializado en hierros antiguos algo exquisito, aquí te espera también alguna que otra idea para el próximo proyecto Evo con arranque a patada.

Ya sea histórico o nuevo de fábrica: quien trabaja a todo tiempo es nuestro equipo al teléfono. Para casi todas las preguntas sobre Harley de hoy, ayer y – como acabamos de describir – de antes antes ayer.

Piloto trasero Model-2 H-D USA 1915-1933

Piloto trasero Model-2 H-D USA 1915-1933

Reproducción del piloto trasero Model-2 utilizada en los modelos de 1915-1933. Con estampado correcto en el soporte del guardabarros. Con lentes de plástico.

Piloto trasero Model-2 1915-1933

Piloto trasero Model-2 1915-1933

Reproducción del piloto trasero Model-2 utilizada en los modelos de 1915-1933. Con lentes de cristal.

Piloto trasero Air-flo 1934-1938

Piloto trasero Air-flo 1934-1938

Bella reproducción del piloto trasero Air-flo de los modelos R & W y V & U de 1934-1938 con válvulas laterales; también se adapta a los primeros Knuckleheads de 1936-1938. La versión Cyclery tiene un casquillo de bombilla 100% correcto con pasadores accionados por resorte. Al igual que el original, las lentes están hechas de cristal auténtico.

Cable de encendido Vintage de Brillman

Cable de encendido Vintage de Brillman

Cable de encendido revestido de tela al estilo de los años veinte para la manufacturación de cables de encendido Custom. El tejido de algodón envuelve un cable pvc moderno con núcleo de cobre.

Conectores de cable de encendido Vintage de Brillman

Conectores de cable de encendido Vintage de Brillman

Amplia selección de accesorios y terminales para trenzas de cables de bujía de algodón estilo Vintage. Úselos para crear sus propios cables de encendido de estilo antiguo.

Pulsador Vintage

Pulsador Vintage

Reproducción del interruptor que se utilizaba para la bocina o como interruptor de Encendido/Apagado para el magneto.

Bujías #2: IOE, Flathead y Knucklehead

Bujías #2: IOE, Flathead y Knucklehead

Lllave para bujías tipo “Air Cooled“

Lllave para bujías tipo “Air Cooled“

Reproducción de la llave original para instalar o remover las bujías “Air Cooled“ tipo OEM con hexagonal de 1-1/8“ (28.5 mm).

Bujías #3: Flathead y Knucklehead refrigerados por aire

Bujías #3: Flathead y Knucklehead refrigerados por aire

Reproducciones de las bujías Beck n.º 3 "refrigeradas por aire" iguales a las que había antes. Muy parecidas a las caras piezas originales tanto en forma como en funcionalidad.

Manillares Board Track para los modelos IOE y V de Faber Cycle

Manillares Board Track para los modelos IOE y V de Faber Cycle

Este manillar está dedicado a los infames cacharros de las carreras Board Track de las décadas de 1910 y 1920. Solo las máquinas del Departamento de Carreras de la fábrica de Harley-Davidson llevaban montados estos manillares. El diseño de extremos caídos hacia abajo hace que el piloto vaya casi tumbado sobre el depósito y adopte automáticamente la postura de carreras, como en un salto directo a la línea de salida de las pistas Board Track de la época.

Manillares Tramp I de Wrecking Crew

Manillares Tramp I de Wrecking Crew

La forma de estos manillares está inspirada en la legendaria Tramp I, una moto drag Knucklehead construida por el fundador de S&S George Smith a principios de los cincuenta. Lo más destacado de su diseño es que los tubos llevan los extremos doblados hacia abajo, una característica muy útil para poder encogerse encima del depósito cuando se quiere correr a toda velocidad. La selección incluye manillares para puños espirales originales hasta 1948 y manillares con tubos rectos de 1” en ambos extremos para el uso de puños y puños acelerador a partir de 1974.

Manillares Springer Do it Yourself

Manillares Springer Do it Yourself

Ya en la época dorada de Harley-Davidson, no era extraño poder ver bikers colocando los manillares Springer según sus propios gustos. Gracias a estos muy prácticos kits, que consisten en una parte central y dos tubos rectos, esto vuelve a ser posible. Las partes del manillar deben centrarse a gusto del piloto para luego ser soldadas in situ sobre la parte central. Los componentes están disponibles por separado, también.

Caballetes de la rueda trasera 1916-1929 de The Cyclery

Caballetes de la rueda trasera 1916-1929 de The Cyclery

Reproducciones de los caballetes traseros. Los clips para colocar el caballete en el guardabarros trasero y los kits de fijación se tienen que pedir aparte.

Neumáticos clincher clásico rayado de Coker

Neumáticos clincher clásico rayado de Coker

Bonita reproduccion del neumatico Classic Ribbed usado en los años 20. Una elección muy acertada para restaurar tu motocicleta clásica.

Bujes delanteros modelos IOE 1922-1927 de The Cyclery

Bujes delanteros modelos IOE 1922-1927 de The Cyclery

Reproductions of the original hub assemblies as used 1922-1927 on IOE models. They come complete with all internal components installed but require to be painted before final installation. As a difference to original Harley-Davidson hubs, these reproductions come with pressed-in modern ball bearings for enhanced longevity and less hassle with bearing play adjustment.

Bujes traseros modelos IOE 1915-1929 de The Cyclery

Bujes traseros modelos IOE 1915-1929 de The Cyclery

Reproducciones de los bujes originales de las ruedas traseras en modelos IOE. Se suministran completamente premontadas, con todas las partes internas, pero deben pintarse o plastificarse antes del montaje final. Para uso con coronas y frenos de tambor originales o idénticos.

Llantas Clincher de The Cyclery

Llantas Clincher de The Cyclery

Hasta 1929 la factoría utilizaba llantas y neumáticos tipo Clincher. Éstas son reproducciones fieles de las piezas de aquel periodo.

Neumáticos Firestone Boardtrack Rib de Coker

Neumáticos Firestone Boardtrack Rib de Coker

Como la explosión de las infames Board Tracks de madera. El diseño minimalista y austero de este neumático recuerda al de las motos de carreras de cuando éramos niños y quedan de arte en las delgadas choppers o motos custom de competición.

Palancas de cambio manual 1916-1936 de The Cyclery

Palancas de cambio manual 1916-1936 de The Cyclery

Reproducciones de las palancas del cambio manual de los modelos IOE y V. Fabricadas de precisión a partir de acero para resortes que no se dobla.

Sillines Solo Mesinger Racer de The Cyclery

Sillines Solo Mesinger Racer de The Cyclery

Reproducción fantástica del legendario sillín Mesinger Racer con el que en los años diez y veinte estaban dotadas casi todas las motos de carreras americanas. Perfecto hasta en el más mínimo detalle, hecho del cuero mas fino por un maestro absoluto de la artesanía de asientos. Que bien que todavía exista algo así. También queda bien en algunos modelos de la vieja escuela como las bobbers ó las retro racers, desde luego mucho mejor que un sillín de bicicletas.

Tubos de escape →1929 de The GasBox

Tubos de escape →1929 de The GasBox

Tubos de recambio curvados con cuidado para todos modelos IOE 1915-1929.

Cornetas de aspiración para Linkert y Schebler de The Cyclery

Cornetas de aspiración para Linkert y Schebler de The Cyclery

Cornetas de aspiración fabricadas con precisión para los carburadores Linkert y Schebler. Fresados de un bloque de aluminio y a diferencia de las bridas corrientes, se adaptan perfectamente al contorno de la entrada del carburador. Verdadero Vintage Performance, no sólo para motos de carrera.

Volantes de cigüeñal de Truett & Osborn

Volantes de cigüeñal de Truett & Osborn

Muchas veces, los volantes de cigüeñal desgastados constituyen un problema grave en la revisión del motor, el cual en la mayoría de los casos solamente se puede solucionar con un costo muy elevado. En tal caso, un juego de volantes nuevo muchas veces resulta más económico y es, además, más fiable. Los volantes de cigüeñal de Truett & Osborn que ofrecemos aquí se fabrican de acero dúctil 80-55-06 de alta calidad con una resistencia a la tracción de más de 40000 kg. Después se efectúa el tratamiento de 20 pasos sobre máquinas CNC y convencionales. El resultado son unas superficies absolutamente precisas y una capacidad máxima, lo cual se nota de manera muy positiva en el montaje, o sea al centrar los cigüeñales. Los volantes son fabricados tal como los originales, es decir, el volante izquierdo es más grueso que el derecho (excepto en los JD y 45”). Esto significa que el peso y el par corresponden a los de serie.
Se entregan sin equilibrar y por lo tanto se deben adaptar para los componentes utilizados en cada caso. Igual que en los cigüeñales originales, todos los volantes T&O disponen de arandelas de tope para las bielas, lo cual facilita su renovacion y aumenta la durabilidad.

Arbol de levas IOE 1917-29 de The Cyclery

Arbol de levas IOE 1917-29 de The Cyclery

Reproducción precisa del árbol de levas, tal como fue utilizado por la fábrica en los modelos ioe.

Discos de embrague

Discos de embrague

Guantes Gauntlet de Raber

Guantes Gauntlet de Raber

Los con manopla (como los tenía Marlon Brando en «The Wild One») son de cuero cerval de alta caildad.

Gafas Mod. 513 de Climax

Gafas Mod. 513 de Climax

Un clásico de Climax con los cristales característicos y divididos y con cercos cromados. El modelo 513 tiene un relleno confortable de espuma recubierta de cuero. Otra característica típica de Climax es la cinta elástica con una envoltura de nylon.