Modern Custom

Un design qui convient aussi bien aux café racers, aux choppers ou aux bobbers. Un look nostalgique de l’extérieur, avec une technologie moderne LED à l’intérieur, qui combine le feu, le stop et l’éclairage de plaque. Avec les goujons présents, le robuste cuvelage peut se fixer sur n’importe quelle surface plane, ou aussi sur des surfaces courbes à l’aide de l’adaptateur en option.

Un design qui convient aussi bien aux café racers, aux choppers ou aux bobbers. Un look nostalgique de l’extérieur, avec une technologie moderne LED à l’intérieur, qui combine le feu, le stop et l’éclairage de plaque. Avec les goujons présents, le robuste cuvelage peut se fixer sur n’importe quelle surface plane, ou aussi sur des surfaces courbes à l’aide de l’adaptateur en option.

Un design qui convient aussi bien aux café racers, aux choppers ou aux bobbers. Un look nostalgique de l’extérieur, avec une technologie moderne LED à l’intérieur, qui combine le feu, le stop et l’éclairage de plaque. Avec les goujons présents, le robuste cuvelage peut se fixer sur n’importe quelle surface plane, ou aussi sur des surfaces courbes à l’aide de l’adaptateur en option.

Un design caractéristique, qui fait bonne figure sur un grand nombre de custom bikes. Il travaille à l’aide de technologie LED moderne, qui combine le feu arrière, le stop et l’éclairage de plaque. Avec les goujons présents, le robuste cuvelage peut se fixer sur n’importe quelle surface plane, ou aussi sur des surfaces courbes à l’aide de l’adaptateur en option.

Ce feu arrière LED présente un design distinctif qui s’harmonise parfaitement avec de nombreuses motos custom. Il combine feu arrière, feu stop et éclairage de plaque dans un boîtier compact.
Grâce aux goujons intégrés, le boîtier peut être monté sur presque toutes les surfaces planes, par exemple sur une sissy bar, un garde-boue arrière ou d’autres emplacements adaptés sur choppers, bobbers et motos custom.

Une version moderne du légendaire feu arrière de chopper "The Box". Il possède un insert LED avec les fonctions d’éclairage et de feu de stop. Le cuvelage est usiné en alu billet et tient le choc même après de longues années d’utilisation. Deux goujons sur la face arrière facilitent le montage.

Le feu arrière Texas dispose d’un diamètre de corps de 56 mm et d’un diamètre de lentille de 50 mm.

Étonnants et innovants, voilà ce qu on peut dire de ces feux arrière LED nouvelle génération.

Un corps en plastique pour une installation à fleur.

Pour un montage sur des surfaces planes comme le garde-boue ou le support de plaque.

C'est un design qui répond parfaitement aux lignes du garde-boue, notamment sur un modèle Dresser.

Dessiné spécialement pour les modèles au garde-boue Fat Bob, ce feu arrière s'y acommode parfaitement. Adaptable sur tout modèle FXWG et Softail postérieur à 1980 ainsi que tous nos gardes-boues Fat Bob.

Feux arrière avec boîtier en alu billet fraisé. Sur la bordure des perçages décoratifs qui entourent le corps on peut fixer un enjoliveur additionnel, livré séparément Le support est en acier.

Une minuscule et pourtant incroyablement puissante combinaison de feu arrière et de feu de stop, dont la surface lumineuse peut se loger quatre fois sur une pièce d’un centime! Ce qui ouvre d’incroyables options d’installation sur la moto, car le feu arrière Atto Dark avec son cuvelage noir et lentille très fumée ne se remarque vraiment que si on cherche à bien vouloir le montrer. Mais il éclaire alors avec une telle intensité, qu’on ne peut pas l’imaginer de la part de quelque chose d’aussi petit. Outre la fameuse technologie Kellermann HighPower LED, on a droit à la EXtranz (=Extreme Optical Transparency), qui permet cette combinaison. L’ensemble de l’électronique du Atto RB est logée dans le corps métallique, si bien qu’il peut être connecté directement au faisceau électrique 12 volts. Disponibles pour fixation horizontale ou verticale.

Atto goes integral. Les modèles Atto Integral possèdent toutes les caractéristiques des Atto, mais sont encore plus invisibles sur la moto que les Atto avec son support fileté. Avec son petit diamètre d’à peine 9 mm, il se camoufle aux quatre coins de la moto, comme sur les sacoches latérales, le top case, les capotages de fourche ou autres carters. L’électronique permettant de commander les LED est entièrement contenue dans un corps métallique. L’Atto Integral peut donc se connecter directement sur le faisceau électrique 12 V. S’ils sont utilisés comme clignotants, il faut vérifier la fréquence de clignotement, comme pour tous les clignotants LED sur les motos Harley-Davidson.
Le feu arrière Atto RB Integral Dark reste presque invisible sur votre moto jusqu'à ce qu'il soit allumé.

Une minuscule et pourtant incroyablement puissante combinaison de feu arrière et de feu de stop, dont la surface lumineuse peut se loger quatre fois sur une pièce d’un centime! Ce qui ouvre d’incroyables options d’installation sur la moto, car ce feu arrière Atto ne se remarque vraiment que si on cherche à bien vouloir le montrer. Mais il éclaire alors avec une telle intensité, qu’on ne peut pas l’imaginer de la part de quelque chose d’aussi petit.
L’ensemble de l’électronique du Atto RB est logée dans le corps métallique, si bien qu’il peut être connecté directement au faisceau électrique 12 volts. Montage horizontale, le mieux comme feu arrière centrale.

Atto goes integral. Les modèles Atto Integral possèdent toutes les caractéristiques des Atto, mais sont encore plus invisibles sur la moto que les Atto avec son support fileté. Avec son petit diamètre d’à peine 9 mm, il se camoufle aux quatre coins de la moto, comme sur les sacoches latérales, le top case, les capotages de fourche ou autres carters. L’électronique permettant de commander les LED est entièrement contenue dans un corps métallique. L’Atto Integral peut donc se connecter directement sur le faisceau électrique 12 V. S’ils sont utilisés comme clignotants, il faut vérifier la fréquence de clignotement, comme pour tous les clignotants LED sur les motos Harley-Davidson.
En raison de sa taille, le feu arrière Atto RB est très difficile à repérer sur la moto, même dans la version à lentille claire.