Vintage

Bates Aerolight
Bates Aerolight
Initialement, c’est un feu de position gauche Grimes Model B d’aile d’avion classique, mais son design et ses dimensions sont également parfaits pour une utilisation comme feu arrière de moto. Le robuste optique rouge en verre arrondi est maintenu par une bague en inox.
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Feu arrière Vintage Custom
Feu arrière Vintage Custom
Un design inspiré des feux arrière des années ’20 et ’30 et qui colle parfaitement aux bécanes old school.
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Feu arrière Vintage Custom réglable
Feu arrière Vintage Custom réglable
Un design inspiré des feux arrière des années ’20 et ’30, et qui colle parfaitement aux motos old school. Le feu et le support de plaque sont reliés par une charnière, si bien que l’on peut ajuster l’angle comme on souhaite.
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Feux arrière Duo
Feux arrière Duo
Un design qui est dérivé d'un feu arrière Ford 1928-1931. Avec un corps en acier et des verres séparés pour l’éclairage et le stop.
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Feu arrière 33-36 Ford de Moon
Feu arrière 33-36 Ford de Moon
Un feu arrière old school, dont le design provient d’un vieux feu de marque Ford. Le solide corps métallique possède deux perçages sur la face arrière, pour une fixation universelle. Jetez impérativement un coup d’œil aux incroyables lentilles de verre qui existent en accessoires !
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Feux arrière Retro
Feux arrière Retro
Un joli feu arrière au design rétro, avec corps cylindrique et un petit cerclage chromé. Complet avec support de feu et de plaque d’immatriculation. Les lentilles sont en plastiques.
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Feux arrière Stop
Feux arrière Stop
Un feu arrière universel au look nostalgique, qui se caractérise par sa grille d’optique Stop. Il se monte par une platine détachable percée de plusieurs trous, ou par des goujons.
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Feux arrières Crocker
Feux arrières Crocker
Les plus beaux feux arrière, tout simplement. Voici les superbes reproductions des feux arrière, tels qu’ils furent utilisés sur les motos de marque Crocker, le nec plus ultra de la technologie et du design des années trente. Ils sont fabriqués par la marque ressuscitée Crocker Motorcycle Co. à Los Angeles, CA. La lentille est en verre véritable.
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Feu arrière style Guide
Feu arrière style Guide
Le cuvelage de cet élégant feu arrière est inspiré du phare avant Bates. La forme de l’optique de verre provient des éclairages Guide vendus en accessoires pendant les années ’50.
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Le rétro est à la mode

La Harley-Davidson est une moto classique. Pourquoi donc ne pas intégrer des éléments de style classiques (ou même pré-classiques) dans la transformation ? La technique LED moderne aide à transformer un feu arrière de cigare étincelant des années 1920 en un feu arrière bien visible. Car toute l'apparence vintage ne sert à rien si l'automobiliste derrière vous ne vous voit pas.

Est-ce que je peux passer le TÜV avec mon feu arrière vintage ?

Oui, dans tous les cas si le feu porte un marquage ECE. Il s'agit d'un E avec un numéro dans un cercle, par exemple (E1) ou (E9), auquel s'ajoute une combinaison de chiffres commençant par 50R-. Le fabricant assure ainsi que le feu a été testé avec succès selon les dispositions en vigueur pour les motos. Si le feu choisi ne porte pas de marquage, l'ingénieur peut éventuellement confirmer un "effet approximatif". Il est préférable de prendre contact avec lui avant le montage.

Je n'ai pas reçu de schéma de raccordement pour mon éclairage. Je ne trouve rien non plus sur Internet !

Ce n'est pas un problème. Si le feu vintage est équipé de LED, il y a en général trois câbles : jaune = feu arrière, rouge = feu de stop, noir = masse. Si le luminaire possède des ampoules à incandescence, la douille est en général reliée à la masse par le moins. En cas de doute, il est toujours utile de faire un test avec une batterie et deux câbles de pontage. Tester les branchements les uns après les autres et, de préférence, prendre des notes tout de suite.

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