Feux arrière Atto RB Dark de Kellermann

Goujons creux filetés et rallonges pour la fixation des Bullet Atto.

Si des clignotants à LED sont montés sur les Harley avec HD-Lan (CAN-Bus), la fréquence de clignotement doit être ajustée par la suite : ...

Sur les modèles Harley récents, l’ensemble du faisceau électrique est contrôlé par deux ou trois modules : le module de contrôle moteur pour gérer la mécanique, le module ABS pour régler la pression de freinage (lorsque la moto en est équipée) et le Body Control Module – ou encore BCM - qui gère les communications entre les interrupteurs, l’éclairage et les instruments. Un petit exemple : ce n’est plus le contacteur de stop qui actionne le feu de stop, il se contente de donner un signal au BCM et ce dernier allume l’ampoule de stop du feu arrière. Tous les trois modules communiquent entre eux via une connexion à deux câbles, le CAN-Bus souvent évoqué. Le problème des customizers est que seuls les interrupteurs d’origine envoient des signaux aux BCM, qui les reconnaît de manière correcte. De même que seuls les indications comme le compteur ou les LED comprennent les signaux du BCM. Tout cela est un frein à la customisation. ...

La série Kellermann Atto incarne une précision maximale dans un espace minimal. La surface lumineuse active d’un clignotant Atto tient quatre fois sur une pièce de un centime – difficile de faire plus petit. Avec un boîtier à peine plus grand, l’Atto ouvre de nouvelles possibilités en matière de design moto. En particulier sur les transformations Harley-Davidson, les restaurations classiques ou les motos custom, les clignotants deviennent pratiquement invisibles visuellement....