Kellermann

La forme classique “Bullet” avec de l’électronique moderne. La technologie HPT utilisée (= Homogenous Projection Technology) produit une luminosité homogène de forme circulaire avec une forte puissance d’éclairage. La réactivité rapide typique des LED, combiné à la réaction souple de la surface lumineuse interne, produit un signal clignotant très harmonieux. Le cuvelage métallique parfaitement ouvragé fait bonne figure et se marie avec tous les designs de motos de qualité. Le Bullet 1000 PL est un clignotant avec feu de position intégré sous la forme d’un cercle lumineux blanc ou jaune. Ces cercles s’éclairent en même temps que le phare principal et assurent plus de sécurité dans le trafic routier. Lorsqu’on active le clignotant, le feu de position soutient aussi le clignotant dans sa fonction et clignote de manière synchronisée. Peu après la fin du clignotement, le cercle lumineux reprend automatiquement sa fonction de feu de position. Les feux de position se raccordent à la place de leurs homologues d’origine ou sur l’éclairage de bord de la moto.

Si des clignotants à LED sont montés sur les Harley avec HD-Lan (CAN-Bus), la fréquence de clignotement doit être ajustée par la suite : en adaptant le logiciel du BCM, par meulage dans les résistances, ou en connectant un répartiteur de charge (Load Equalizer) de Badlands, Malgré ces mesures, le voyant lumineux du tableau de bord peut encore clignoter à la mauvaise fréquence, et c'est exactement là que l' i.Load-IL1 peut vous aider. Comme les circuits électriques des clignotants sont complètement séparés dans le BCM (boîtier qui gère les feux de la Harley), pour chaque paire de voyants LED (avant/arrière), un i.Load est utilisé, la connexion est relativement simple. Le boitier n'est pas spécifique à un modèle.

Si des clignotants à LED sont montés sur les Harley avec HD-Lan (CAN-Bus), la fréquence de clignotement doit être ajustée par la suite : en adaptant le logiciel du BCM, par meulage dans les résistances, ou en connectant un répartiteur de charge (Load Equalizer) de Badlands, Par contre, les voyants des modèles récents Harley qui sont équipés du système HD-LAN peuvent signaler une erreur, ce qui signifie que soit la fréquence du voyant clignotant n'est pas correcte, soit le voyant d'alarme s'allume. Pour que tout tourne rond, il existe le i.BOS de Kellermann. Les cinq fils étant connectés aux clignotants, au fil de feu de stop et à la masse. En raison de sa forme légèrement galbée, l’appareil peut se fixer au tube du cadre à l’aide de colliers de serrage, de ruban adhésif double face ou avec une vis par la petite patte de montage à l’endroit souhaité. Le module n'est pas spécifique à un modèle.

Lorsqu’on remplace les clignotants à ampoules par des clignos LED sur les modèles Softail 2018-2020, des problèmes surviennent : la fréquence de clignotement n’est plus la bonne ou bien les diodes LED restent allumées en permanence. Par ailleurs, cela provoque des messages d’erreurs dans le display et des fonctions erronées des voyants de clignotants. Le i.LASH HD2 corrige ces problèmes et fait en sorte que la fréquence de clignotement soit la bonne et qu’il n’y ait plus de message d’erreur affiché. Le kit comprend: Un module de clignotant indépendant de la charge, Deux fils pour adapter les clignotants avec des connecteurs compatibles avec l’origine, 8 connecteurs Posi,

Lors d'une utilisation du relais de clignotants d'origine, Kellermann recommande d'installer une résistance par clignotant.

Remplace la centrale d'origine des Harleys →1990 pour un bon foctionnement des Kellermann micro.

Atto goes integral. Les modèles Atto Integral possèdent toutes les caractéristiques des Atto, mais sont encore plus invisibles sur la moto que les Atto avec son support fileté. Avec son petit diamètre d’à peine 9 mm, il se camoufle aux quatre coins de la moto, comme sur les sacoches latérales, le top case, les capotages de fourche ou autres carters. L’électronique permettant de commander les LED est entièrement contenue dans un corps métallique. L’Atto Integral peut donc se connecter directement sans résistance sur le faisceau électrique 12 V. Jusqu’à ce qu’on les allume, les clignotants Atto Integral Dark restent quasiment invisibles sur le véhicule. Ceci est rendu possible par le fait que les optiques fumés sont très sombres.

Atto goes integral. Les modèles Atto Integral possèdent toutes les caractéristiques des Atto, mais sont encore plus invisibles sur la moto que les Atto avec son support fileté. Avec son petit diamètre d’à peine 9 mm, il se camoufle aux quatre coins de la moto, comme sur les sacoches latérales, le top case, les capotages de fourche ou autres carters. L’électronique permettant de commander les LED est entièrement contenue dans un corps métallique. L’Atto Integral peut donc se connecter directement sans résistance sur le faisceau électrique 12 V.

Avec la série Atto de Kellermann, on a atteint la limite dans la miniaturisation grâce à un diamètre des lentilles de moins de 8 mm. Pour mieux s’en donner une idée, sachez que la surface lumineuse des Atto pourrait entrer quatre fois sur une pièce d’un centime. Cette nouvelle définition de taille minimale ouvre de nouvelles possibilités sur la moto, car la question des clignotants visibles est quasiment éliminée avec les Atto. Il ne faut cependant pas sous-estimer sa puissance d’éclairage, car malgré sa taille réduite, chaque clignotant a une très forte luminosité. Parallèlement à la technologie déjà connue du High Power LED, ce clignotant intègre aussi une technologie EXtranz (Extreme Optical Transparency). L’ensemble de l’électronique est contenue dans le corps métallique et peut par conséquent se connecter directement au faisceau électrique 12 V.

Avec la série Atto de Kellermann, on a atteint la limite dans la miniaturisation grâce à un diamètre des lentilles de moins de 8 mm. Pour mieux s’en donner une idée, sachez que la surface lumineuse des Atto pourrait entrer quatre fois sur une pièce d’un centime. Cette nouvelle définition de taille minimale ouvre de nouvelles possibilités sur la moto, car la question des clignotants visibles est quasiment éliminée avec les Atto. Il ne faut cependant pas sous-estimer sa puissance d’éclairage, car malgré sa taille réduite, chaque clignotant a une très forte luminosité. Parallèlement à la technologie déjà connue du High Power LED, ce clignotant intègre aussi une technologie EXtranz (Extreme Optical Transparency). L’ensemble de l’électronique est contenue dans le corps métallique et peut par conséquent se connecter directement au faisceau électrique 12 V. Jusqu’à ce qu’il se mette à clignoter, les clignotants Atto Dark Dark reste quasiment invisible à la moto. Ceci grâce à son cuvelage noir et ses lentilles très fumées.

Avec la série Atto de Kellermann, on a atteint la limite dans la miniaturisation grâce à un diamètre des lentilles de moins de 8 mm. Pour mieux s’en donner une idée, sachez que la surface lumineuse des Atto pourrait entrer quatre fois sur une pièce d’un centime. Cette nouvelle définition de taille minimale ouvre de nouvelles possibilités sur la moto, car la question des clignotants visibles est quasiment éliminée avec les Atto. Il ne faut cependant pas sous-estimer sa puissance d’éclairage, car malgré sa taille réduite, chaque clignotant a une très forte luminosité. Parallèlement à la technologie déjà connue du High Power LED, ce clignotant intègre aussi une technologie EXtranz (Extreme Optical Transparency). L’ensemble de l’électronique est contenue dans le corps métallique et peut par conséquent se connecter directement au faisceau électrique 12 V. Hormis sa fonction de clignotant, le clignotant Atto DF remplace aussi le feu arrière et le feu de stop et est ainsi homologué EC. Ils permettant de nouvelles possibilités de modification. Sa puissante technologie LED combine le feu de stop, l’éclairage arrière ainsi que les clignotants. Le tout dans un petit cuvelage propre au micro. Voilà qui donne à n’importe quelle moto un look totalement différent avec son double feu.

La forme classique “Bullet” avec l’électronique la plus moderne. La technologie utilisée du HPT (= Homogenous Projection Technology) produit une luminosité circulaire homogène avec une grande puissance d’éclairage. La réactivité rapide, typique du LED, combinée avec la réponse douce de la surface lumineuse interne, produisent un signal de clignotement très harmonieux. Le cuvelage métallique de grande qualité fait bonne impression et colle bien au look de chaque moto au design sophistiqué. Le Bullet 1000 Extreme est un pur clignotant, qui possède une homologation ECE-R 6 pour tous types de véhicules.

La forme classique “Bullet” avec l’électronique la plus moderne. La technologie utilisée du HPT (= Homogenous Projection Technology) produit une luminosité circulaire homogène avec une grande puissance d’éclairage. La réactivité rapide, typique du LED, combinée avec la réponse douce de la surface lumineuse interne, produisent un signal de clignotement très harmonieux. Le cuvelage métallique de grande qualité fait bonne impression et colle bien au look de chaque moto au design sophistiqué. Le Bullet 1000 Extreme est un pur clignotant, qui possède une homologation ECE-R 6 pour tous types de véhicules. Jusqu’à ce qu’il se mette à clignoter, le micro Rhombus Dark reste quasiment invisible à la moto. Ceci grâce à son cuvelage noir et ses lentilles très fumées.

La forme classique “Bullet” avec l’électronique la plus moderne. La technologie utilisée du HPT (= Homogenous Projection Technology) produit une luminosité circulaire homogène avec une grande puissance d’éclairage. La réactivité rapide, typique du LED, combinée avec la réponse douce de la surface lumineuse interne, produisent un signal de clignotement très harmonieux. Le cuvelage métallique de grande qualité fait bonne impression et colle bien au look de chaque moto au design sophistiqué. Les Bullet 1000 DF se montent comme des clignotants arrière et possèdent une fonction intégrée d’éclairage et de stop. Ils remplacent ainsi les clignotants de série, le feu de stop et le feu arrière. La luminosité circulaire rouge allumée en permanence confère à la moto un look spectaculaire et lors de freinages, ces cercles s’éclairent puissamment en garantissant d’attirer l’attention des usagers de la route. Les Bullet 1000 Extreme sont bien sûr la combinaison idéale en guise de clignotants avants.

Jusqu’à ce qu’il se mette à clignoter, le micro 1000 Dark reste quasiment invisible à la moto. Ceci grâce à son cuvelage noir et ses lentilles très fumées. Homologués ECE comme clignotants avant et arrière.

Hormis sa fonction de clignotant, le clignotant micro DF remplace aussi le feu arrière et le feu de stop et est ainsi homologué EC. Ils permettant de nouvelles possibilités de modification. Sa puissante technologie LED combine le feu de stop, l’éclairage arrière ainsi que les clignotants. Le tout dans un petit cuvelage propre au micro. Voilà qui donne à n’importe quelle moto un look totalement différent avec son double feu. Jusqu’à ce qu’il se mette à clignoter, le micro 1000 Dark reste quasiment invisible à la moto. Ceci grâce à son cuvelage noir et ses lentilles très fumées.

Jusqu’à ce qu’il se mette à clignoter, le micro Rhombus Dark reste quasiment invisible à la moto. Ceci grâce à son cuvelage noir et ses lentilles très fumées. Homologués ECE comme clignotants avant et arrière.

Goujon fileté pour fixation rigide de clignotants Bullet 1000.

Avec cet adaptateur, il est possible de monter des clignotants Bullet 1000 sur les éléments de fixation avant de série. Grâce à sa configuration en deux parties, le passage des fils se fait discret.

Goujons creux filetés et rallonges pour la fixation des Bullet Atto.

Un clignotant de bout de guidon, qui termine le guidon en toute beauté. Son optique teinté et de forme circulaire s’intègre discrèteent dans le corps métallique noir. C’est en fonctionnant que ce clignotant révèle toute sa dimension et se fait remarquer par son signal lumineux. Ceci grâce à la technologie Kellermann ultra moderne du HighPower LED. Homologués comme clignotants avant.

Ces platines permettent de monter au guidon des clignotants Atto à l’aide de goujons M5, sur les commandes d’embrayage et de frein de modèles Harley-Davidson à embrayage hydraulique. Les platines se vissent sous les bras de rétroviseurs.

Une minuscule et pourtant incroyablement puissante combinaison de feu arrière et de feu de stop, dont la surface lumineuse peut se loger quatre fois sur une pièce d’un centime! Ce qui ouvre d’incroyables options d’installation sur la moto, car le feu arrière Atto Dark avec son cuvelage noir et lentille très fumée ne se remarque vraiment que si on cherche à bien vouloir le montrer. Mais il éclaire alors avec une telle intensité, qu’on ne peut pas l’imaginer de la part de quelque chose d’aussi petit. Outre la fameuse technologie Kellermann HighPower LED, on a droit à la EXtranz (=Extreme Optical Transparency), qui permet cette combinaison. L’ensemble de l’électronique du Atto RB est logée dans le corps métallique, si bien qu’il peut être connecté directement au faisceau électrique 12 volts. Disponibles pour fixation horizontale ou verticale.

Atto goes integral. Les modèles Atto Integral possèdent toutes les caractéristiques des Atto, mais sont encore plus invisibles sur la moto que les Atto avec son support fileté. Avec son petit diamètre d’à peine 9 mm, il se camoufle aux quatre coins de la moto, comme sur les sacoches latérales, le top case, les capotages de fourche ou autres carters. L’électronique permettant de commander les LED est entièrement contenue dans un corps métallique. L’Atto Integral peut donc se connecter directement sans résistance sur le faisceau électrique 12 V. Le feu arrière Atto RB Integral Dark reste presque invisible sur votre moto jusqu'à ce qu'il soit allumé.

Une minuscule et pourtant incroyablement puissante combinaison de feu arrière et de feu de stop, dont la surface lumineuse peut se loger quatre fois sur une pièce d’un centime! Ce qui ouvre d’incroyables options d’installation sur la moto, car ce feu arrière Atto ne se remarque vraiment que si on cherche à bien vouloir le montrer. Mais il éclaire alors avec une telle intensité, qu’on ne peut pas l’imaginer de la part de quelque chose d’aussi petit. Outre la fameuse technologie Kellermann HighPower LED, on a droit à la EXtranz (=Extreme Optical Transparency), qui permet cette combinaison. L’ensemble de l’électronique du Atto RB est logée dans le corps métallique, si bien qu’il peut être connecté directement au faisceau électrique 12 volts. Disponibles pour fixation horizontale ou verticale.

Atto goes integral. Les modèles Atto Integral possèdent toutes les caractéristiques des Atto, mais sont encore plus invisibles sur la moto que les Atto avec son support fileté. Avec son petit diamètre d’à peine 9 mm, il se camoufle aux quatre coins de la moto, comme sur les sacoches latérales, le top case, les capotages de fourche ou autres carters. L’électronique permettant de commander les LED est entièrement contenue dans un corps métallique. L’Atto Integral peut donc se connecter directement sans résistance sur le faisceau électrique 12 V. En raison de sa taille, le feu arrière Atto RB est très difficile à repérer sur la moto, même dans la version à lentille claire.

L’outil à chaîne Kellermann facilite le démontage simple de l’ancienne chaîne et le montage précis de la nouvelle chaîne (avec attache rapide). Grâce à lui, les chaînes des marques courantes peuvent être détachées et rattachées avec une attache rapide. L’outil à chaîne consiste en une pièce principal qui transmet la force et une unité brevetée de positionnement pour le montage de l’attache rapide, qui se caractérise par sa facilité à enfiler la plaque externe de cette attache. Cette unité de positionnement magnétique assure un montage à la fois simple et précis de la plaque sur l’attache rapide. Les aimants présents aussi bien dans la plaque de pression que dans la plaque opposée maintiennent les deux parties de l’attache rapide et permettent ainsi le guidage précis, simple et confortable des deux sections de l’attache. Ce qui exclut les risques courants d’endommager la chaîne ou l’attache de chaîne suite à une erreur de montage. L’outil de base est conçu pour les maillons à rivets creux. En accessoire, il existe aussi un insert pour riveter les chaînes à maillons pleins (ex. Tsubaki).

Cet insert est employé lorsque l’outil à chaîne Kellermann est utilisé pour fermer des maillons à rivets pleins. Fonctionne parfaitement avec les maillons à riveter de Tsubaki.

Boulon de Kellermann; pour micro 1000/LED/Rhombus; avec boule réglable; aluminium, noir; filetage: M8; poids brut: 10 g

Boulon de Kellermann; pour micro 1000/LED/Rhombus; rigide; aluminium, noir; filetage: M8; longueur: 40 mm; poids brut: 10 g

Boulon de Kellermann; pour micro 1000/LED/Rhombus; rigide; aluminium, chromé; filetage: M8; longueur: 40 mm; poids brut: 10 g

Boulon de Kellermann; pour micro 1000/LED/Rhombus; souple; aluminium / caoutchouc; filetage: M8; longueur: 20 mm; poids brut: 10 g

Boulon de Kellermann; pour micro 1000/LED/Rhombus; souple; aluminium / caoutchouc; filetage: M8; longueur: 40 mm; poids brut: 10 g

Bague de Kellermann; pour micro 1000/LED/Rhombus; laiton; Ø 12 mm; Ø intér.: 8 mm; poids brut: 10 g