Carburateurs S&S

La vision de George Smith, l’un des deux fondateurs de S&S, était claire et simple : « Je veux rendre toutes les Harleys plus rapides ». Avant toute modification majeure du moteur, l’un des meilleurs moyens pour y parvenir est le carburateur. Depuis l’introduction du carburateur MGL de S&S en 1980, les carburateurs S&S ont été continuellement améliorés, et les carburateurs actuels incarnent toujours le slogan « Proven Performance ». En 2004, S&S a célébré le 500 000ᵉ Super E, également connu sous le nom de "Shorty".

Entre-temps, le carburateur Super B commence à être un peu ancien et n’est désormais disponible qu’en quantités limitées. Son successeur, le bien connu Super E mentionné ci-dessus, a représenté un véritable bond en avant lors de son lancement : à commencer par un starter réglable en continu (le Super B n’avait qu’un système tout ou rien), 40 mm de longueur d’installation en moins, une pompe d’accélérateur de série et 20 % de surface de filtre en plus — il était largement en avance sur son prédécesseur.

En plus d’une performance globale considérablement améliorée, un carburateur S&S Super E offre plus d’espace pour la cuisse et le genou droit, un meilleur accès au starter et une commande avancée de l’accélérateur grâce à un câble de retour comme sur les Harley-Davidson de 1981.

En plus des carburateurs, nous proposons tous les gicleurs et pièces de rechange disponibles, y compris pour les anciens types de carburateurs. Les joints et joints toriques font également partie de notre gamme S&S, ainsi qu’une offre vraiment riche d’accessoires de Bates, DynaMite, Moon, The GasBox et Thunderjet.