Carburateurs Mikuni

Depuis les années ’70, les carburateurs Mikuni à boisseau rond sont souvent installés sur les Harley. Ils sont solides, faciles à régler et peu gourmands. Ces versions 34 mm sont spécialement mis au point pour les modèles W et G (Servicar) de 750 cc, sur lesquels ils remplacent les Linkert d’origine, pour offrir un ralenti régulier, un démarrage facile et de vives accélérations.

Ce carbu à boisseau plat avec venturi de 40 mm est conçu en particulier pour les moteurs Shovelhead et Evolution. Ses avantages sont le montage simple, démarrage amélioré, majeur couple moteur dans tous les régimes et la pompe de reprise entièrement ajustable.

Ce carbu à boisseau plat avec venturi de 40 mm est conçu en particulier pour les moteurs Shovelhead et Evolution. Ses avantages sont le montage simple, démarrage amélioré, majeur couple moteur dans tous les régimes et la pompe de reprise entièrement ajustable.

Les versions évoluées du célèbre carburateur HS40 à boisseau plat offrent des performances optimisées pour les moteurs Harley-Davidson à haut rendement. La principale différence réside dans le conduit d’admission agrandi, disponible en diamètres de 42 mm et 45 mm, permettant un remplissage accru du cylindre. La version 45 mm est spécifiquement adaptée aux moteurs de grosse cylindrée (98 cui et plus) ou à une utilisation en compétition.
Les améliorations techniques incluent un boisseau plat en deux parties monté sur des roulements à rouleaux en acier inoxydable pour une réponse plus précise de l'accélérateur. Un ressort de rappel optimisé assure une commande des gaz plus souple et améliore le confort d'utilisation. D’autres caractéristiques comprennent une vis de réglage du mélange au ralenti, un pointeau agrandi, une cuve de flotteur plus grande et une pompe de reprise réglable.
Résultat : démarrage facilité, couple amélioré et meilleure souplesse d’utilisation sur toute la plage de régimes. Le montage est simple grâce à la notice d'installation et de réglage fournie. Le câble de starter d’origine Harley-Davidson reste compatible.

Les versions évoluées du célèbre carburateur HS40 à boisseau plat offrent des performances optimisées pour les moteurs Harley-Davidson à haut rendement. La principale différence réside dans le conduit d’admission agrandi, disponible en diamètres de 42 mm et 45 mm, permettant un remplissage accru du cylindre. La version 45 mm est spécifiquement adaptée aux moteurs de grosse cylindrée (98 cui et plus) ou à une utilisation en compétition.
Les améliorations techniques incluent un boisseau plat en deux parties monté sur des roulements à rouleaux en acier inoxydable pour une réponse plus précise de l'accélérateur. Un ressort de rappel optimisé assure une commande des gaz plus souple et améliore le confort d'utilisation. D’autres caractéristiques comprennent une vis de réglage du mélange au ralenti, un pointeau agrandi, une cuve de flotteur plus grande et une pompe de reprise réglable.
Résultat : démarrage facilité, couple amélioré et meilleure souplesse d’utilisation sur toute la plage de régimes. Le montage est simple grâce à la notice d'installation et de réglage fournie. Le câble de starter d’origine Harley-Davidson reste compatible.

Le carbus HSR42 & 45 disponibles sans aucun accessoire pour des projets custom. On peut les combiner avec les pipes d'admission CV et les filtres à air CV. Ils acceptent aussi plusieurs filtres à air aftermarket.