Accessoirs

Valve de vidange Bates pour carburateurs S&S

Le fait de vider la cuve S&S pour un changement de gicleurs ou à la suite d’une intrusion d’eau après une forte pluie, peut être agaçant, puisqu’on se verse presque toujours de l’essence sur les mains et sur le moteur. Cette valve de vidange remplace la vis de blocage standard et règle le problème. Il suffit de dévisser la valve, qui sert aussi de blocage, et d’ouvrir à l’aide d’une pointe adaptée, la valve de pneu intégrée. On peut alors vidanger de manière contrôlée l’essence ou l’eau dans un récipient adapté. Et s’il fallait vider totalement la cuve, on peut alors démonter complètement la valve afin de laisser sortir toute l’essence.

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Kit de gicleurs S&S

Le kit contient tous les gicleurs dans un coffret de rangement en plastique translucide, clairement marqué: tout ce qu’il faut pour équiper chaque carburateur S&S en gicleurs et le régler.

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DynaMite Knee-Saver

Ceux qui ont déjà utilisé un carbu S&S Super E ou G sur un Knucklehead ou un Panhead, auront certainement remarqué que le filtre à air dépasse assez loin du côté droit et gène un peu le passage du genou. Cette version Low Profile possède une cloche raccourcie et une platine d’embase adaptée, si bien qu’elle dépasse de 25 mm en moins. Ce qui offre plus de place à la jambe tout en étant collée de manière plus compacte au moteur. Ce qui permet aussi d’affiner esthétiquement certains autres modèles.

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Vis de ralenti de Bates

Le réglage du ralenti sur les carbus S&S ou Bendix peut être énervant, lorsqu’un réservoir Fat Bob est installé, surtout dans sa version 5 gallons. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis.

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Vis de ralenti de Mooneyes

Ces vis de ralenti de chez Mooneyes facilitent le réglage du ralenti et ajoutent une touche esthétique à la moto avec le fameux Mooneyes Ball fixé sur le dessus. Cette balle peut se dévisser et être remplacée par d’autres bouchons de valves de chez Mooneyes.

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Kit Filtre S&S High-Flow Super E et G

Les gros moteurs performants devenant de plus en plus communs, S&S a mis au point un kit de filtre à air à gros flux pour ses carbus Super E et G. Le nouveau filtre est plus large d’un pouce que les filtres standard et son élément est moins restrictif.  En combinaison avec sa plus grande surface, il ajoute jusqu’à 37% de flux d’air supplémentaire ! Le filtre et son adaptateur dépassent de la cloche Teardrop de 1”, ce qui donne un look de Street Racer high performance. Le kit s’installe en quelques minutes et contient un élément filtrant déjà huilé ainsi que trois entretoises chromées.

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Vis de cuve Bates Rotor pour carburateurs S&S

Des vis de cuve de carbu pour les esthètes, qui apprécient autant la bonne fonctionnalité que le design. Usinées en aluminium avec des fraiseuses numériques et polies au tonneau, avec de très belles têtes de vis à six pans.
Il va de soi que ça prend du temps et ça coûte un peu de fraiser de telles vis, mais c’est bien pour ça qu’elles sont si belles.

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Starters pour les carbus S&S

Aide au démarrage à froid réglable pour tous les carbus de S&S. Ils servent en particulier pour les Super E et G quand on veut installer un filtre à air custom ou supprimer la tirette. On le met à la place de l'ancien enrichissement.

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Support réglable de carburateur S&S

Un support universel et ajustable pour les carburateurs S&S. Toujours nécessaire lorsqu‘on roule sans filtre à air, avec un cornet par exemple, et que l‘arrière du filtre d‘origine ne joue plus son rôle de support.

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Supports de carburateurs pour Sportster Evolution de The GasBox

Ce support de carbu pour Sportster Ironhead se visse entre la pipe d’admission et l’embase de poussoir de l’admission avant. Il fonctionne en principe avec n’importe quel carburateur.

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Supports de carburateurs BT OHV 1936-1984 de The GasBox

Ce support de carburateur se visse sur la pipe d’admission et évite ainsi au carburateur de pointer vers le bas. Il sert en outre de guide à la durit d’essence, sans contact avec les cylindres. Il fonctionne en principe avec tous les carburateurs.

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Supports de carburateurs pour Ironhead XL de The GasBox

Ce support de carbu pour Sportster Ironhead se visse entre la pipe d’admission et l’embase de poussoir de l’admission avant. Il fonctionne en principe avec n’importe quel carburateur.

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Thunderjet Troisième cycle carburant

Troisième cycle carburant pour les carbus Bendix, Tillotson, Keihin (sauf C.V.) et S&S. Jusqu'à présent, le problème du mélange trop pauvre que présentent surtout les modèles plus récents ne pouvait être résolu qu'en installant des gicleurs principaux plus grands. Ceci résultait cependant en un mélange trop riche à régimes bas et moyens. En installant le gicleur «Thunderjet» on peut garder les gicleurs d'origine parce qu'à haut régime, il interviendra en tant que troisième cycle carburant qui enrichira le mélange.

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Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S L-Series de Bates

Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.

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Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super B de Bates

Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.

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Adaptateur pour Filtre à air Bendix sur Carbus S&S Super E/G de Bates

Avec ces adaptateurs vous pouvez monter les filtres à air (avec embase plate), les caches d’admission et les cornets du type Bendix, Keihin (pre-CV) ou Super B sur les carbus S&S Super E & G.

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Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super E/G de Bates

Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.

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Adaptateur Bates pour pour filtres à air ovales sur carbus S&S Super E et G

Et si on donnait un peu de style classique de la Factory à son carbu S&S Super E ou G ? Avec cet adaptateur, il est possible d’installer des filtres à air OEM ou les repros avec platine d’embase déportée en un tour de main. Il est tout au moins conçu pour cela, mais vous pouvez bien sûr vous en servir pour monter n'importe quel filtre à air, cache carbu ou écope d'air avec un schéma de perçages Tillotson, Bendix ou Keihin (sauf CV) sur votre carbu Super E/G.

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Durites Helix en PU de trop plein et de mise à l’air

Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.

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Tuyau isolant pour durites d’essence

Un tuyau isolant flexible, qui protège la durite d’essence contre l’usure par frottement ou contre la chaleur, lorsque celle-ci passe entre les cylindres.

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Embout -6AN de Pingel pour carbus de S&S

Pour les carbus Super E et G de S&S nous conseillons cet embout -6AN qui remplace le raccord à glisser sur la chambre du flotteur.

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Rouleau d'accionnement pour un câble de titage simple de Kustom Tech

Avec ce rouleau et le support de câble simple qui va avec le carburateur S&S Super E/G a des beaux jours de bricolage devant lui.

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Câbles de tirage pour FL 1975, FX 1974-1975, XLCH 1974 - début 1976 (carburateur Bendix)

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Câbles de tirage commande →1980 avec carbus Bendix/S&S Super B

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Câbles de tirage commande 1981-1995 avec carbus Bendix/S&S Super B

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Câbles de tirage commande 1981-1995 avec carbus S&S Super E+G

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Câbles de tirage commande 1996→ avec carbus S&S Super E et G

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Colliers pipe d'admission à joint torique S&S

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

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Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc S&S

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

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Supports de carburateurs BT OHV 1936-1984 de Bates

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