Kits de carbu HSR 42 de Mikuni
Choisir la variante:
adaptable à Shovelhead 1966-1984; CONSEIL: pour câbles de tirage et retour de 1990→
adaptable à Big Twin 1984-1992; CONSEIL: pour câbles de tirage et retour de 1990→
adaptable à Big Twin 1993-1999
adaptable à Twin Cam 88 1999→
Prix et stock:
Référence
65-505
Prix TVA incl.
1.056,78 €
Disponible
5
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 168,73 € de TVA allemande.
- Carburateur à guillotine »HSR42« de Mikuni
- adaptable à Shovelhead 1966-1984
- alu coulé / acier
- avec pipe d'admission, pinces et filtre à air avec cache chromé
- CONSEIL: pour câbles de tirage et retour de 1990→
- poids brut: 2.88 kg
Les versions évoluées du célèbre carburateur HS40 à boisseau plat offrent des performances optimisées pour les moteurs Harley-Davidson à haut rendement. La principale différence réside dans le conduit d’admission agrandi, disponible en diamètres de 42 mm et 45 mm, permettant un remplissage accru du cylindre. La version 45 mm est spécifiquement adaptée aux moteurs de grosse cylindrée (98 cui et plus) ou à une utilisation en compétition.
Les améliorations techniques incluent un boisseau plat en deux parties monté sur des roulements à rouleaux en acier inoxydable pour une réponse plus précise de l'accélérateur. Un ressort de rappel optimisé assure une commande des gaz plus souple et améliore le confort d'utilisation. D’autres caractéristiques comprennent une vis de réglage du mélange au ralenti, un pointeau agrandi, une cuve de flotteur plus grande et une pompe de reprise réglable.
Résultat : démarrage facilité, couple amélioré et meilleure souplesse d’utilisation sur toute la plage de régimes. Le montage est simple grâce à la notice d'installation et de réglage fournie. Le câble de starter d’origine Harley-Davidson reste compatible.
Pièce de rechange:
Joints pour cache supérieur Mikuni
Joints toriques pour cuves du flotteur Mikuni
Joints toriques pour vis de purgede la cuve du flotteur Mikuni
Joints toriques pour pointeaux de flotteur Mikuni
Pare-poussières pour câble de starter Mikuni
Joints toriques pour vis réglage de l'air au ralenti Mikuni HSR 42 et 45
Joints toriques pour adaptateur du filtre à air Mikuni HSR 42 et 45
Vis BTR en acier inox
Pièces de rechange pour carburateurs Mikuni HSR 42 et 45
Gicleurs de grande vitesse pour carburateurs Mikuni HS 40 et HSR 42/45
Gicleurs de ralenti pour carburateurs Mikuni HS 40 et HSR 42/45
Aiguilles gicleur pour carburateurs Mikuni HSR 42
Gicleurs d’aiguille pour carburateurs Mikuni HSR 42 et 45
Pièces de rechange pour kit reniflard du carter-moteur Mikuni
Assortiment complet des composants les plus essentiels pour kit reniflard du carter-moteur Mikuni.
Accessoires:
Vis Bates pour colliers de pipe d’admission
Un look classique en un tour de clef. Ces vis à 6 pans au look authentique remplacent les vis BTR généralement livrées avec les divers colliers de pipe d’admission.
Pipes d'admission pour Mikuni HSR 42 and 45
Adaptateur du filtre à air pour Mikuni HSR 42 et 45
Supports de carburateurs pour Ironhead XL de The GasBox
Ce support de carbu pour Sportster Ironhead se visse entre la pipe d’admission et l’embase de poussoir de l’admission avant. Il fonctionne en principe avec n’importe quel carburateur.
Durites en PVC de trop plein et de mise à l’air
Des durits transparentes, qui peuvent être utilisées comme reniflard de carburateur ou comme tube de mise à l'air. Elles sont faites de PVC.
Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc S&S
Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.
Colliers pipe d'admission à joint torique custom
Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.
Adaptateurs pour carburateurs Dell'Orto, Mikuni et CV
Adaptateur en caoutchouc pour l'installation des carbus à guillotine avec venturi de 40 mm tels que Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV, etc. aux pipes d'admission avec bride de 2 vis.
Vis de ralenti de Mooneyes pour carburateurs HSR 42/45
Ces vis de ralenti de chez Mooneyes facilitent le réglage du ralenti et ajoutent une touche esthétique à la moto avec le fameux Mooneyes Ball fixé sur le dessus. Cette balle peut se dévisser et être remplacée par d’autres bouchons de valves de chez Mooneyes.
Colliers collecteur à joint torique de Bates
Ces colliers de pipe d’admission sont usinés avec précision dans du laiton coulé. Pour une parfaite étanchéité, l’écrou pour le joint torique est fabriqué avec précision et se trouve exactement là où il doit être. Super qualité ! Sont livrés avec un jeu des vis à six pans au look classique.
Câbles de tirage commande de 1981-1995 avec carbus Mikuni HSR42
Câbles de tirage commande 1996→ avec carbus Mikuni HSR42
Kits reniflard du carter-moteur pour carburateurs Mikuni
Ces kits sont nécessaires pour installer les carbu Mikuni HS 40 et HSR 42/45 aux modèles avec reniflards du carter qui aèrent par les culasses. Pour les modèles Big Twin, Sportster y Buell.
Colliers pipe d'admission à joint torique S&S
Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.
Colliers collecteur à joint torique
Colliers Pipe style aviation pour pipes à joint torique
Colliers de qualité aéronautique qui retiennent le carbu fermement sans besoin d'appui supplémentaire.
Colliers pipe avec bandes en caoutchouc
Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc en laiton
Colliers Pipe style aviation avec bandes caoutchouc
Colliers de qualité aviation pour les pipes d'admission de Shovelhead Big Twin e Sportster 1979-85.
Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc custom
Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.
Durites Helix en PU de trop plein et de mise à l’air
Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.
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