Accessoirs

Kit de conversion d’accélérateur Linkert de Bates

Ceux qui ne connaissent que les carburateurs à glissière comme Mikuni ou Dell'Orto font une nouvelle expérience avec un Linkert sur les modèles Harley comme Knucklehead, Panhead ou Flathead : le levier du papillon n'est pas tiré, mais poussé avec un fil rigide. Les poignées d'accélérateur Custom modernes fonctionnent en revanche par traction.
Le Bates Throttle Conversion Kit permet de combiner des câbles d'accélérateur à traction avec des carburateurs à gauche. Il déplace le point d'articulation de manière à ce que le câble d'accélérateur soit à l'angle optimal. Le papillon se ferme alors automatiquement grâce à un ressort.
Le kit s'adapte à tous les carburateurs Linkert de la série M avec un type de levier de 1949 à 1965 (OEM 27260-49 ou WW 65-265). Un peu d'adaptation peut être nécessaire pour les tubulures d'aspiration et les pinces accessoires. Les carnets de gaz Barnett sont recommandés pour leurs très bonnes caractéristiques de fonctionnement.

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Adaptateur Bates pour Filtres à air Custom sur carbus Schebler/Linkert

L'offre en filtres à air Custom pour carburateur Linkert est reputée d'être très limitée. Avec cet adaptateur ingénieux en alu fraisé, il est possible de fixer pratiquement tous les filtres à air et caches de carbu custom. Testé par W&W pour toutes les formes de perforations des filtres à air Bendix, CV, et Hypercharger. S'adapte à toute la série M Linkert et aux carburateurs Schebler DLX.

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Cuves Bean Pot pour carburateur Linkert

Certains carburateurs de course Linkert MR-3 et MR-4 étaient équipés de plus grandes cuves, afin d’avoir une plus importante réserve d’essence pour de longs trajets à plein gaz. En raison de leur forme typique, elles ont rapidement été baptisées “bean pot” (boîtes de haricots). Ces cuves sont une formidable amélioration pour les moteurs strokés ou autrement améliorés en matière de performances. Ces unités complètes sont livrées avec un flotteur en mousse NBR préinstallé, un bouchon fileté, une fourchette de flotteur, l’axe et les bagues, le pointeau et son siège. Les fraisages sur les côtés étaient d’origine et permet de créer l’espace nécessaire au corps du carburateur.

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Kit timonerie pour Carbus doubles Linkert de CHP

Ce kit comprend deux leviers, une tringlerie avec des rotules Unibal et des ressorts, permettant de relier deux carburateurs Linkert en un double carbu. Conçu pour une utilisation avec un accélérateur à tirage à câble.

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Commande de starter sur console de compteur pour carbu Linkert

Une reproduction de fameux accessoire d’usine, avec lequel la commande de starter peu pratique placée sous le réservoir est relogée sur la console de compteur. Le kit contient toutes les pièces nécessaires pour réaliser la modification.

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Raccord d’admission WLA

Une parfaite reproduction du raccord d’admission installé sur le carburateur, d’où part le tuyau souple vers le filtre à air sur les modèles WLA/C. Remplace OEM 29070-41, mais se monte sur tous les carbus Linkert pour des applications custom ou l’installation d’un petit filtre K&N.

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Levier de flotteur Into The Wilderness pour carburateur Linkert

Des leviers de flotteurs de qualité, usinés avec précision d’une seule pièce en laiton pour les carburateurs Linkert de série M. Avec un ajustage précis du levier sur le pointeau on met fin au jeu habituel.

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Cales d’épaisseur de carbu de The Cyclery

Il existe des situations de montage, dans lesquelles le carburateur, plus particulièrement la cuve, entre en contact avec les ailettes de refroidissement, les durits d’huile ou d’autres composants. Dans ces cas, ces cales d’épaisseur peuvent venir en aide, en les vissant simplement entre le carbu et la pipe d’admission, poussant un peu le Schebler ou Linkert 3 trous vers l’extérieur.

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Cornet d’admission Bell pour Linkert et Schebler

Ces cornets en forme de cloche équipaient souvent les machines de course et d’autres motos sportives des années ’20. Ils évitaient que de grosses saletés pénètrent dans le carbu ou que ce dernier aspire le pantalon du pilote.

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Brides isolatrices de CHP pour Linkert 3 trous

Isolateur thermique pour carburateurs Linkert série M à 3 boulons et Schebler DLX, à monter entre le carburateur et le collecteur. Comprend 2 joints toriques et une entretoise qui remplit l'évidement des collecteurs d'origine et élimine les cavités entre le collecteur et l'isolateur qui perturbent le flux des gaz.

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Brides isolatrices de CHP pour Linkert à 4 trous de montage

Version de Cala de l'isolant thermique utilisé pour la première fois sur les Panhead. Au lieu d'être pincé entre deux joints, il est doté d'un double joint torique, ce qui permet une meilleure étanchéité entre la pipe et le carburateur.
Convient à toutes les applications Linkert à 4 boulons.

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Bomb-Sight Venturis

L’expression “Bomb-Sight” est originaire de l’Air Force, puisque ces venturis de carburateur font penser au viseur d’un avion de chasse. À l’origine, ils équipaient les carbus de compétition de la série MR et les carbus M-53 des modèles K. Ce qui apporte des bénéfices en course, c’est-à-dire une meilleure vélocité et un plus gros volume du flux gazeux, peut aussi apporter des avantages aux motos de route. Ces venturis assurent un véritable look racing.

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Adaptateurs Durite d‘essence 1939-1965

Grâce à cet adaptateur, on peut remplacer les conduites rigides de série contre des durits en caoutchouc modernes de diamètre intérieur de 1/4” ou 5/16”.

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Kit Adaptateurs Durite d‘essence 1940-1965

Kit de conversion pour tous les réservoirs Fat Bob d’origine équipés de robinet style ancien de 1940–1965. Ces adaptateurs permettent de substituer la durite rigide montée de série par une durite en caoutchouc ou en acier inox tressé. Après le montage, des durits de diamètre interne 1/4” peuvent s'installer entre les réservoirs et se fixer en bas sur le robinet d'essence. Un raccord pour le carburateur n'est pas inclus et doit être commandé séparément.

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Adaptateurs Durite d‘essence pour Filtre d‘essence Linkert

Ces adaptateurs permettent de raccorder les durites d‘essence 1/4” en caoutchouc ou en acier inox au raccord du filtre d‘essence des carburateurs Linkert.

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Adaptateurs Durite d‘essence pour Pointeau de flotteur Schebler DLX et Linkert

Ces adaptateurs permettent de raccorder les durites d‘essence 1/4” en caoutchouc ou en acier inox au raccord du pointeau de flotteur des carburateurs Schebler DLX et Linkert.

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Filtres d'essence pour Carburateurs Linkert

Reproductions exactes des filtres d'essence pour durites rigides.

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Pattes de fixation pour carburateurs Linkert

Reproductions exactes des pattes de fixations originales Harley pour appuyer les carbus Linkert.

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Vis Bates pour colliers de pipe d’admission

Un look classique en un tour de clef. Ces vis à 6 pans au look authentique remplacent les vis BTR généralement livrées avec les divers colliers de pipe d’admission.

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Colliers collecteur à joint torique de Bates

Ces colliers de pipe d’admission sont usinés avec précision dans du laiton coulé. Pour une parfaite étanchéité, l’écrou pour le joint torique est fabriqué avec précision et se trouve exactement là où il doit être. Super qualité ! Sont livrés avec un jeu des vis à six pans au look classique.

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Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc en laiton

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Colliers Pipe style aviation pour pipes à joint torique

Colliers de qualité aéronautique qui retiennent le carbu fermement sans besoin d'appui supplémentaire.

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Colliers Pipe style aviation avec bandes caoutchouc

Colliers de qualité aviation pour les pipes d'admission de Shovelhead Big Twin e Sportster 1979-85.

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Colliers collecteur à joint torique

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Colliers pipe avec bandes en caoutchouc

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Colliers pipe d'admission à joint torique S&S

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

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Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc S&S

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

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Colliers pipe d'admission à joint torique custom

Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.

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Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc custom

Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.

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