Carburateur S&S Super E seul
Prix et stock:
Référence
65-204
Prix TVA incl.
659,26 €
Disponible
7
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 105,26 € de TVA allemande.
- Carburateur à papillon »Super E« de S&S
- adaptable à us Custom
- alu coulé, poli au tonneau
- avec .0295 gicleur de moyen régime & .070 gicleur à grande vitesse
- USA
- poids brut: 1.1 kg
Les carburateurs Super E ont été mis au point pour les Harley-Davidson Big Twins et Sportster en particulier et répondent aux exigences les plus élevées pour le montage aux Harley haute performance. Ils sont pourvus d'une pompe de reprise qui améliore considérablement la réponse au gaz, le flux des gaz est optimisé dans la tubulure d'admission grâce à l'injecteur placé entre le papillon et le gicleur. Pour le départ à froid et pour la période d'échauffement du moteur, ces carbus ont prévu un levier de réglage qui est facile de manipuler même avec des gros gants mis. La vis de réglage de ralenti est coudée pour une meilleure accessibilité surtout si elle est placée en-dessous d'un réservoir Fat Bob. On se rend compte que les gars de S&S ont le sens pratique. Tel que le carbu d'origine de 1981, les carbus Super E sont opérés à câble de tirage double. Les câbles et le filtre à air ne sont pas inclus. Les carburateurs sont raccourcis de 40mm pour rentrer plus facilement en-dessous des réservoirs Fat Bob et par là offrir plus de confort au pilote.
Pièce de rechange:
Tuyau isolant pour durites d’essence
Un tuyau isolant flexible, qui protège la durite d’essence contre l’usure par frottement ou contre la chaleur, lorsque celle-ci passe entre les cylindres.
Raccord d’essence pivotant S&S Super E and G
Ce raccord pivotant à 90° pour la durit d’essence est une amélioration pour les carburateurs S&S Super E ou G. Il peut pivoter à 360°, si bien que les durits normales peuvent être utilisées sans problèmes d’espace.
Pièces de rechange pour carburateurs S&S Super E et Super G
Kits de réparation Standard pour S&S Super E et G
Ces kits de réparation standard pour carburateurs S&S Super E & G contiennent les pièces suivantes :...
Kit de réparation pour pompe de reprise S&S Super E et G
Ce kit offre les pièces suivantes:...
Gicleurs principaux pour carburateurs S&S
Gicleurs de moyen régime pour S&S Super B, D, E et G
Kits de réparation Master pour S&S Super E et G
Ces master kits de réparation contiennent toutes les pièces des kits de réparation de pompes de reprises, en plus des pièces des kits standard Super E & G. ...
Kit de réparation de base pour S&S Super E et G
Kit de réparation de base, qui contient tous les joints et joints toriques, ainsi que divers ressorts et une membrane de flotteur pour réviser un carburateur Super E ou G. ...
Accessoires:
Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super E/G de Bates
Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.
Tuyau isolant pour durites d’essence
Un tuyau isolant flexible, qui protège la durite d’essence contre l’usure par frottement ou contre la chaleur, lorsque celle-ci passe entre les cylindres.
Joints toriques pour carburateurs S&S et la pipe d'admission et l'isolateur
Adaptateur pour Filtre à air Bendix sur Carbus S&S Super E/G de Bates
Avec ces adaptateurs vous pouvez monter les filtres à air (avec embase plate), les caches d’admission et les cornets du type Bendix, Keihin (pre-CV) ou Super B sur les carbus S&S Super E & G.
DynaMite Knee-Saver
Ceux qui ont déjà utilisé un carbu S&S Super E ou G sur un Knucklehead ou un Panhead, auront certainement remarqué que le filtre à air dépasse assez loin du côté droit et gène un peu le passage du genou. Cette version Low Profile possède une cloche raccourcie et une platine d’embase adaptée, si bien qu’elle dépasse de 25 mm en moins. Ce qui offre plus de place à la jambe tout en étant collée de manière plus compacte au moteur. Ce qui permet aussi d’affiner esthétiquement certains autres modèles.
Pipes d’admission pour moteurs Shovelhead Sidewinder
Des pipes d’admission spéciales pour cylindres plus longs. S’utilisent avec des carburateurs S&S Super-E et G.
Adaptateur Bates pour pour filtres à air ovales sur carbus S&S Super E et G
Et si on donnait un peu de style classique de la Factory à son carbu S&S Super E ou G ? Avec cet adaptateur, il est possible d’installer des filtres à air OEM ou les repros avec platine d’embase déportée en un tour de main. Il est tout au moins conçu pour cela, mais vous pouvez bien sûr vous en servir pour monter n'importe quel filtre à air, cache carbu ou écope d'air avec un schéma de perçages Tillotson, Bendix ou Keihin (sauf CV) sur votre carbu Super E/G.
Supports de carburateurs BT OHV 1936-1984 de The GasBox
Ce support de carburateur se visse sur la pipe d’admission et évite ainsi au carburateur de pointer vers le bas. Il sert en outre de guide à la durit d’essence, sans contact avec les cylindres. Il fonctionne en principe avec tous les carburateurs.
Valve de vidange Bates pour carburateurs S&S
Le fait de vider la cuve S&S pour un changement de gicleurs ou à la suite d’une intrusion d’eau après une forte pluie, peut être agaçant, puisqu’on se verse presque toujours de l’essence sur les mains et sur le moteur. Cette valve de vidange remplace la vis de blocage standard et règle le problème. Il suffit de dévisser la valve, qui sert aussi de blocage, et d’ouvrir à l’aide d’une pointe adaptée, la valve de pneu intégrée. On peut alors vidanger de manière contrôlée l’essence ou l’eau dans un récipient adapté. Et s’il fallait vider totalement la cuve, on peut alors démonter complètement la valve afin de laisser sortir toute l’essence.
Supports de carburateurs pour Ironhead XL de The GasBox
Ce support de carbu pour Sportster Ironhead se visse entre la pipe d’admission et l’embase de poussoir de l’admission avant. Il fonctionne en principe avec n’importe quel carburateur.
Supports de carburateurs pour Sportster Evolution de The GasBox
Ce support de carbu pour Sportster Ironhead se visse entre la pipe d’admission et l’embase de poussoir de l’admission avant. Il fonctionne en principe avec n’importe quel carburateur.
Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc S&S
Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.
Vis de ralenti de Mooneyes
Ces vis de ralenti de chez Mooneyes facilitent le réglage du ralenti et ajoutent une touche esthétique à la moto avec le fameux Mooneyes Ball fixé sur le dessus. Cette balle peut se dévisser et être remplacée par d’autres bouchons de valves de chez Mooneyes.
Embout -6AN de Pingel pour carbus de S&S
Pour les carbus Super E et G de S&S nous conseillons cet embout -6AN qui remplace le raccord à glisser sur la chambre du flotteur.
Câbles de tirage commande 1981-1995 avec carbus S&S Super E+G
Câbles de tirage commande 1996→ avec carbus S&S Super E et G
Vis de ralenti de Bates
Le réglage du ralenti sur les carbus S&S ou Bendix peut être énervant, lorsqu’un réservoir Fat Bob est installé, surtout dans sa version 5 gallons. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis.
Starters pour les carbus S&S
Aide au démarrage à froid réglable pour tous les carbus de S&S. Ils servent en particulier pour les Super E et G quand on veut installer un filtre à air custom ou supprimer la tirette. On le met à la place de l'ancien enrichissement.
Kit Filtre S&S High-Flow Super E et G
Les gros moteurs performants devenant de plus en plus communs, S&S a mis au point un kit de filtre à air à gros flux pour ses carbus Super E et G. Le nouveau filtre est plus large d’un pouce que les filtres standard et son élément est moins restrictif. En combinaison avec sa plus grande surface, il ajoute jusqu’à 37% de flux d’air supplémentaire ! Le filtre et son adaptateur dépassent de la cloche Teardrop de 1”, ce qui donne un look de Street Racer high performance. Le kit s’installe en quelques minutes et contient un élément filtrant déjà huilé ainsi que trois entretoises chromées.
Pipes d'admission S&S Super B/E pour moteurs de série
Support réglable de carburateur S&S
Un support universel et ajustable pour les carburateurs S&S. Toujours nécessaire lorsqu‘on roule sans filtre à air, avec un cornet par exemple, et que l‘arrière du filtre d‘origine ne joue plus son rôle de support.
Kit de gicleurs S&S
Le kit contient tous les gicleurs dans un coffret de rangement en plastique translucide, clairement marqué: tout ce qu’il faut pour équiper chaque carburateur S&S en gicleurs et le régler.
Thunderjet Troisième cycle carburant
Troisième cycle carburant pour les carbus Bendix, Tillotson, Keihin (sauf C.V.) et S&S. Jusqu'à présent, le problème du mélange trop pauvre que présentent surtout les modèles plus récents ne pouvait être résolu qu'en installant des gicleurs principaux plus grands. Ceci résultait cependant en un mélange trop riche à régimes bas et moyens. En installant le gicleur «Thunderjet» on peut garder les gicleurs d'origine parce qu'à haut régime, il interviendra en tant que troisième cycle carburant qui enrichira le mélange.
Colliers pipe d'admission à joint torique S&S
Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.
Filtre à air nostalgique de S&S
Un série spéciale limitée des vieux caches poussière pour les carbus et Super E & G. Ces caches polis sont des reproductions exactes des produits d’époque coulés au sable, avec leur lettrage “S&S Cycle” en relief au lieu du moderne “S&S Super”. Des pièces qui vous rappelleront les bons souvenirs d’une époque où mes carbus S&S de série L et les Super B étaient les tops du marché. Parfait pour un chopper old school!
Rouleau d'accionnement pour un câble de titage simple de Kustom Tech
Avec ce rouleau et le support de câble simple qui va avec le carburateur S&S Super E/G a des beaux jours de bricolage devant lui.
Durites Helix en PU de trop plein et de mise à l’air
Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.
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